韋杰

4月28日下午，摩拜公司新任董事長(zhǎng)、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人王興發(fā)內(nèi)部信宣布：摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰因個(gè)人原因，將卸任CEO，出任摩拜單車顧問(wèn)，原摩拜創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒擔(dān)任CEO。

卸任的消息傳出，王曉峰并沒(méi)有太多解釋，只在微信朋友圈留下這樣一段文字：“陪伴是最好的愛(ài)。過(guò)去這些年一直虧欠家人太多……”

盡管沒(méi)有明說(shuō)，多數(shù)人都能猜到這代表著什么，這意味著王曉峰再也不屬于這個(gè)團(tuán)隊(duì)。而王興曾在收購(gòu)時(shí)承諾“管理團(tuán)隊(duì)不變”。

最有說(shuō)服力的理由指向了一個(gè)月前的那場(chǎng)交易。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜案的股東會(huì)上，王曉峰為摩拜的獨(dú)立發(fā)展做出了最后一絲爭(zhēng)取?！耙?guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔?！边@是王曉峰在股東會(huì)投票時(shí)留給公眾的最后一句話。

根據(jù)諸多媒體還原現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)，王曉峰希望能夠獨(dú)立發(fā)展，但最終“胳膊拗不過(guò)資本的大腿”，他被塑造成為摩拜獨(dú)立發(fā)展做最后一絲爭(zhēng)取的悲情英雄。

找錢失敗

只一年時(shí)間，共享單車上演了互聯(lián)網(wǎng)史上最快的漲潮和退潮。摩拜賣身?yè)Q主，成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)生活服務(wù)生態(tài)中的一環(huán)。

這和王曉峰最初的想法并不相同。2017年11月，王曉峰在接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪時(shí)表示，摩拜的目標(biāo)是成為全球化的大眾出行公司。彼時(shí)，摩拜的四輪出行業(yè)務(wù)剛剛上線不久，有人直接將其與滴滴對(duì)標(biāo)。

但共享單車的好光景從去年冬季開始一去不返。由于燒錢無(wú)度，又沒(méi)有找到很好的變現(xiàn)模式，摩拜和ofo先后陷入資金鏈危機(jī)，前者被迫更早地坐在了被收購(gòu)的談判桌上。

4月3日晚上，摩拜股東會(huì)在北京嘉里中心秘密召開，這是決定這家公司命運(yùn)的關(guān)鍵時(shí)刻。最終的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)投票中，王曉峰和CTO夏一平投了反對(duì)票。但在兩天前召開的董事會(huì)上，王曉峰和夏一平投的是贊同票。

為什么改了主意？沒(méi)有人知道中間那兩天發(fā)生了什么。

根據(jù)媒體報(bào)道綜合來(lái)看，摩拜原董事長(zhǎng)李斌和創(chuàng)始人胡瑋煒更愿意被收購(gòu)，前者甚至還曾撮合摩拜與ofo合并。王曉峰卻表現(xiàn)出比平常更不服輸?shù)木?，和美團(tuán)談收購(gòu)方案的同時(shí)，每天都在見投資人、找錢。

“我感覺(jué)他3月份更忙了，有時(shí)候回復(fù)我微信都是凌晨好幾點(diǎn)鐘了，說(shuō)剛剛見完什么基金的人，我覺(jué)得他不用睡覺(jué)的。他找錢的欲望更迫切了?！币晃煌顿Y人回憶。

王曉峰甚至考慮過(guò)接受滴滴提出的口頭offer——以45億美元的估值，聯(lián)合軟銀投資10億美元。這一方案，最終被占股比例最高的大股東騰訊否決。

“坦率說(shuō)，如果公司獨(dú)立發(fā)展會(huì)有非常大的機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，但是我沒(méi)辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷?！辈凰X(jué)的王曉峰終究低了頭。

離職的決定，在一個(gè)月之后宣布，王曉峰的說(shuō)法是，“回家陪家人”。但一位摩拜內(nèi)部員工表示，盡管王曉峰很有理想抱負(fù)，寧死不屈，終究只是職業(yè)經(jīng)理人的角色。

也曾想一戰(zhàn)成名

時(shí)光退回到一年前的夏天。胡瑋煒窩在沙發(fā)里，思考片刻后吐出幾個(gè)字，“王曉峰是大腦，我是心臟。”

2017年的夏天，摩拜正處于發(fā)展勢(shì)頭的頂峰，擴(kuò)張計(jì)劃從50城增至200城，700多萬(wàn)車輛在“心臟”和“大腦”的配合指揮下涌入街頭。

一切都從王曉峰的加入開始發(fā)生變化。身為創(chuàng)始人，胡瑋煒對(duì)產(chǎn)品和設(shè)計(jì)更加感興趣，記者和女性身份讓她擔(dān)負(fù)了情懷感性的部分；商業(yè)、找錢、管理則更多的南王曉峰承擔(dān)?！瓣P(guān)于商業(yè)相關(guān)的，基本上都是他在做，商業(yè)以外的都是我在做，技術(shù)有時(shí)候是CTO在做?！焙|煒說(shuō)。

毫無(wú)疑問(wèn)，比起胡瑋煒，經(jīng)歷過(guò)寶潔、谷歌、Uber等大公司職場(chǎng)的王曉峰更具備商人的頭腦和潛質(zhì)。

2015年下半年，在李斌的邀請(qǐng)下，王曉峰加入摩拜。在加入摩拜前，王曉峰曾擔(dān)任Uber上海區(qū)總經(jīng)理，在出行領(lǐng)域打過(guò)硬仗。他人職后的第一件事情，就是將摩拜從實(shí)驗(yàn)室搬到市場(chǎng)接受檢驗(yàn)。

找錢，是王曉峰的關(guān)鍵任務(wù)之一。胡瑋煒曾透露，王曉峰加入摩拜時(shí)，正是摩拜“最窮”的時(shí)候，共享單車的重資產(chǎn)需要大量資金。后來(lái)的故事，大家已經(jīng)熟知，摩拜打破了互聯(lián)網(wǎng)歷史上最快的融資速度，一年之內(nèi)拿了五輪，C輪到E輪的融資總額超過(guò)11.7億美元。

“我們要提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，需要資產(chǎn)去運(yùn)營(yíng)幾百萬(wàn)輛的車，所以錢顯得很重要。”王曉峰說(shuō)話很慢，友善的面孔背后散發(fā)著商人的精明氣質(zhì)，“當(dāng)你把這個(gè)事情想通了，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)我們?cè)谌谫Y方面毫不猶豫，你應(yīng)該沒(méi)聽過(guò)一個(gè)公司一年半5輪融資的，互聯(lián)網(wǎng)歷史上沒(méi)有，我們是節(jié)奏很快的。”

王曉峰和胡瑋煒的性格形成了鮮明對(duì)比。大多數(shù)情況下，胡瑋煒更愿意談產(chǎn)品而非商業(yè)模式，最為著名的是那句“如果失敗了，就當(dāng)作公益”。因?yàn)槎朔止?wèn)題，外界一度傳聞胡瑋煒和王曉峰不和。

胡瑋煒對(duì)這個(gè)說(shuō)法曾表示否認(rèn)，她自認(rèn)和王曉峰性格相投，“相對(duì)成熟且不喜歡粉飾”。

相比第一次經(jīng)歷商戰(zhàn)的胡瑋煒，王曉峰對(duì)摩拜寄予了更多的野心和熱愛(ài)。他年過(guò)40，職業(yè)經(jīng)理人做了18年，摩拜對(duì)于王曉峰來(lái)說(shuō)，是最好的“一戰(zhàn)成名”創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

他這樣向《財(cái)經(jīng)天下》周刊對(duì)比Uber和摩拜，“前者只是總部在美國(guó)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，有好多事情，比如說(shuō)在戰(zhàn)略上想的會(huì)少一些；但摩拜是一個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，因?yàn)闆](méi)有固定模式可遵循，要靠自己的團(tuán)隊(duì)去探索這個(gè)路?！?/p>

王曉峰企圖改變自己的身份認(rèn)同——從一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，變成一位真正操盤全局的創(chuàng)業(yè)者。

附屬品總會(huì)被舍棄

所有命運(yùn)饋贈(zèng)的禮物，早已在暗中標(biāo)好價(jià)格。

曾間接經(jīng)歷過(guò)滴滴、Uber中國(guó)合并的王曉峰應(yīng)該深知這個(gè)道理。當(dāng)摩拜站隊(duì)騰訊、淪為巨頭附屬品的那一刻，他心里應(yīng)該有所準(zhǔn)備：但凡附屬品，總有被舍棄的風(fēng)險(xiǎn)。

劇本在兩年整的時(shí)候畫上句號(hào)。“時(shí)光飛逝，仿佛如昨。”4月6日，在美團(tuán)宣布收購(gòu)摩拜的兩天后，王曉峰在他的微博上這樣寫道。兩年前的同一天，王曉峰在朋友圈揭開了摩拜正式運(yùn)營(yíng)的面紗，他在微信里發(fā)出盛情邀請(qǐng)，邀約朋友參加4月22日的發(fā)布會(huì)。

那是摩拜故事的開始，“邀請(qǐng)函”i個(gè)字南王曉峰手寫。

“在中國(guó)，創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。”兩年后的王曉峰終究還是發(fā)出了這句感慨。

根據(jù)摩拜新架構(gòu)的調(diào)整，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人、原CTO夏一平職務(wù)也進(jìn)行了調(diào)整，改為擔(dān)任摩拜單車新組建的智能交通實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人，向美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文匯報(bào)。

美團(tuán)的力量從收購(gòu)那一刻就開始進(jìn)入，伴隨收購(gòu)的消息，是王興替代李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)。

對(duì)這場(chǎng)收購(gòu)，美團(tuán)重要投資人之一、今日資本創(chuàng)始人徐新評(píng)價(jià)：共享單車這張牌抓在手上是很有價(jià)值的，高頻剛需，客單很低，可變成本也很低，單獨(dú)做可能不是特別賺錢，但對(duì)美團(tuán)這樣的超級(jí)平臺(tái)，它是一個(gè)獲取新客、粘住老客、占領(lǐng)心智的應(yīng)用場(chǎng)景。

“每天大街小巷跑這么多摩拜單車，當(dāng)廣告打也值啊。更何況，可變成本這么低，免費(fèi)騎又怎么啦？每天2000萬(wàn)單，交易免費(fèi)，打個(gè)組合拳，別的地方也能把錢賺了?！毙煨略诮邮苊襟w采訪時(shí)說(shuō)道。

“王興屬于比較會(huì)精算的?！币晃荒Π輧?nèi)部人士曾形容她眼中的王興。

對(duì)美團(tuán)而言，摩拜不僅是線下出行服務(wù)的一環(huán)，更是對(duì)抗滴滴的棋子；另一方面，還能讓王興講好資本故事，以在美團(tuán)IPO前抬高估值。

一舉多得。

收購(gòu)是為了更好地掌控。2018年1月，美團(tuán)曾傳出10億美元投資摩拜的消息。與滴滴開戰(zhàn)后，原本計(jì)劃投資的王興改了主意，堅(jiān)決要收購(gòu)。

對(duì)此，王興表示，不愿看到滴滴和ofo的故事在美團(tuán)和摩拜之間上演。滴滴曾連續(xù)多次下注ofo，但由于對(duì)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)沒(méi)有絕對(duì)控制權(quán)，一度和ofo的關(guān)系陷入僵局，最終，只好親自下場(chǎng)，參與共享單車的混戰(zhàn)。

騰訊也不愿意讓滴滴的故事重演——和對(duì)手阿里巴巴一起成為股東。畢竟，深究到最后，交易背后是“巨頭的意志”。騰訊和阿里巴巴，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的兩個(gè)龐然大物，正對(duì)峙在共享出行的戰(zhàn)場(chǎng)上。

在這些角力之間，職業(yè)經(jīng)理人王曉峰的離開成為一種注定。

美團(tuán)剛剛收購(gòu)摩拜時(shí)，一位摩拜員工則稱呼王興為“摩拜新王”。另一位分析人士則指出，一個(gè)聽話的“吉祥物”，總好過(guò)一個(gè)有想法的職業(yè)經(jīng)理人。

（實(shí)習(xí)生沈文婷對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）