徐金俊

摘 要：近幾年，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提升，道路施工在提升社會生產(chǎn)力上發(fā)揮出來的作用逐漸受到相關(guān)部門的普遍關(guān)注。但是很多道路基層都是軟土，對于道路施工帶來了不同的困擾，進而就對道路的承載力以及運營效果帶來了很大的安全隱患。在這樣的背景下，對于道路施工當中軟土地基的處理方式進行全面的研究和分析應(yīng)該是一項具有普遍現(xiàn)實意義的工作。本文從軟土地基處理的必要性入手，對于具體的處理方式進行全面的探索，希望為相關(guān)單位提供一個有價值的參考。

關(guān)鍵詞：道路施工；軟土地基；處理方式；探索

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）07-0077-02

軟土一般是指沉積在地下的黏土，這些土的飽和性比較強，多數(shù)分布在我國的山間盆地以及內(nèi)陸平原地區(qū)，這種土壤的基本特征主要體現(xiàn)在含水量高、比隙孔大以及壓縮性高等不同的方面[1]。在我國經(jīng)濟水平不斷提升的今天，道路建設(shè)面臨著巨大的發(fā)展前景，因此相應(yīng)的道路建設(shè)方式以及地基處理方式都在不斷提升。軟土作為道路施工過程中比較難以處理的一種土壤，對其進行科學(xué)的處理，對于提升工程進度以及保證工程質(zhì)量都具有十分重要的意義，因此本文從這個角度入手，對于軟土地基的處理方法進行全面的研究和探索，希望為相關(guān)單位提供一個有價值的參考。

1 軟土地基處理的必要性

軟土的特點不僅表現(xiàn)在壓縮性強以及穩(wěn)定性差等不同的方面，而且這類土壤當中往往含有較多的水分，對于地基的穩(wěn)定性造成不同程度的影響，進而就會影響整條道路的運營安全，使得我國經(jīng)濟發(fā)展情況受到不同的影響。軟土路基強度低以及固結(jié)速度慢，進而就會在原有的基礎(chǔ)上發(fā)生不同程度的形變，造成路基沉降尺寸過大等問題[2]。因此在這樣的背景下，相關(guān)道路施工部門就應(yīng)該從軟土路基的性質(zhì)入手，對于其進行特殊的處理，從而使得路基的性質(zhì)得以改善，最終在提升路基穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上為道路運營的安全性奠定堅實的基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我國道路施工部門所掌握的施工技術(shù)主要表現(xiàn)在改善地基狀況，從而使得它更能適應(yīng)工程本身的需要，為建筑物變形量的降低奠定堅實的基礎(chǔ)，比如改善地基的滲透性，使得道路的抗液化能力得以不斷提升，為不利影響的消除奠定堅實的基礎(chǔ)。

2 軟土路基的參數(shù)

路基當中軟土地基的參數(shù)如表1所示。

3 軟土地基處理方式

現(xiàn)階段，從我國不同地區(qū)的軟土特征入手，對于其綜合處理方式進行全面的研究，會發(fā)現(xiàn)我國軟土地基的處理方式基本包括淺層處治法、排水固結(jié)法、深層攪拌樁法以及擠密樁法等不同的方式[3]，在實際的利用的時候應(yīng)該根據(jù)軟土的實際情況進行綜合的選擇，從而使得道路的穩(wěn)定性得以全面的提升。

3.1 淺層處治法

淺層處治法是對于路床深度比較小的軟土地基而采取的處理方式，這種方式通過對表面的單一以及綜合處理使得路基的壓縮規(guī)模得以全面提升，進而在提升上部載荷作用的基礎(chǔ)上，為路基穩(wěn)定性的提升奠定堅實的基礎(chǔ)，在綜合處理之后，道路的沉降量就會得到不同程度的控制，對于道路在我國經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮出更大的作用奠定堅實的基礎(chǔ)。

3.2 排水固結(jié)法

對正常固結(jié)的軟土應(yīng)該優(yōu)先選取排水固結(jié)的方式，這種方式不僅經(jīng)濟合理，而且加工的方式簡單，對于工期緊張以及承載要求比較高的路基適用性比較強。這種方式需要在利用的階段結(jié)合各種不同方式的優(yōu)勢，為綜合效果的提升奠定堅實的基礎(chǔ)。這種方式在利用不同技術(shù)手段的基礎(chǔ)上形成一個排水通道，從而形成一個豎直以及水平的排水體，使得原有的地基條件得以改變，在自重以及逐級加載的基礎(chǔ)上，使得土壤當中多余的水分得以排除，最終使得道路的強度得以全面的提升[4]。

3.3 深層攪拌樁法

深層攪拌樁法在利用的過程中往往會引入一些固結(jié)劑，常見的固結(jié)劑主要有水泥以及水泥漿，在對這兩種固結(jié)劑進行深層攪拌的基礎(chǔ)上，使得軟土與固結(jié)劑得到全面的深度融合，進而使得這種混合物質(zhì)能夠成為整體性較好的加固土體，為整體穩(wěn)定性的提升奠定堅實的基礎(chǔ)[5]。這種物質(zhì)在于地基進行融合的過程中承擔著較大的土壤負荷，進而使得地基承載能力得到全面的提升。

3.4 擠密樁法

擠密樁法在地基當中有孔形成之后，向空隙當中灌注砂、石、土以及石灰等不同的材料，從而使得直徑較大的樁體得以形成，再利用橫向的擠壓作用，使得地基的空隙得到全面的縮小，最終實現(xiàn)地基承載力的不斷提升。另外，在砂樁得以形成之后，砂石底部的振動以及液化都能夠得到控制，在提升松砂、雜填土等普通性黏土穩(wěn)定性上能夠發(fā)揮出巨大的作用。如果空隙當中有石灰，就可以利用石灰石的吸水作用，以及膨脹劑的熱處理和交換作用，使得地基的性質(zhì)得以全面的改變，最終使得軟土周圍位移幾率的降低奠定堅實的基礎(chǔ)，最終達到提升道路整體安全性的作用。

3.5 強夯法

這種方法又被稱作振動固結(jié)法。在應(yīng)用的過程中一般是讓一個4噸重的重錘從6-40米的高處反復(fù)落下，從而達到夯實路基的作用。這種方式在夯實的基礎(chǔ)上能夠產(chǎn)生一定的沖擊力以及動應(yīng)力，從而大大提升軟土固結(jié)的速度。經(jīng)過這種處理之后的路基，不僅大大提升了自身的承載力，而且沉降量也會得到全面的控制。這種方式對于碎石土、砂土以及飽和度較低的粉土的夯實都有十分重要的效果。此外，在公路工程施工過程中常見的軟土處理方式還有振沖法、擠淤法、土工布法以及化學(xué)加固法等，在實際選擇的時候應(yīng)該結(jié)合軟土的實際情況進行綜合的選擇，從而使得道路的質(zhì)量得以全面的提升。如圖1所示。

4 結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路施工受到了相關(guān)市政部門的普遍關(guān)注。而在施工過程中常見的一個問題就是軟土路基穩(wěn)定性不強的問題，對于道路的整體質(zhì)量造成不同程度的影響。因此相關(guān)工作人員應(yīng)該認真對于當?shù)氐能浲燎闆r進行全面的分析，從而為之選擇針對性的軟土路基處理方式，進而在進行規(guī)范化處理的基礎(chǔ)上使得路基的穩(wěn)定性以及堅實性得以全面的提升，為道路投入使用之后在促進我國經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮出越來越大的作用奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]吳益林.深層攪拌石灰樁法在公路軟地基加固處理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，20（4）：261-262.

[2]蔣海平，胡偉鋒.公路橋梁過渡段軟基路基的施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（07）156.

[3]王殿海.交通流量理論[M].北京：人民交通出版社，2015，（09）.

[4]吳益林.深層攪拌石灰樁法在公路軟地基加固處理中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016，20（4）：261-262.