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        飛機(jī)壁板復(fù)合材料的工藝研究與加工探討

        2018-05-22 11:14:02逄守良
        中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年9期

        逄守良

        摘 要:復(fù)合材料在飛機(jī)零件中應(yīng)用很廣,已經(jīng)成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)件材料主導(dǎo)材料之一,而復(fù)合材料的制造與加工技術(shù)還沒有公開,有些高端技術(shù)還存在保密性,本文研究復(fù)合材料與其制造技術(shù),分析了飛機(jī)壁板工藝要求與工藝設(shè)計(jì)以及壁板制造工藝與性能分析,掌握復(fù)合材料在飛機(jī)壁板零件上的應(yīng)用。

        關(guān)鍵詞:復(fù)合材料與其制造技術(shù);壁板工藝要求與工藝設(shè)計(jì);壁板制造工藝與性能分析

        中圖分類號(hào):TG115 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A

        1 復(fù)合材料與其制造技術(shù)

        飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)上應(yīng)用復(fù)合材料的位置很多,最早應(yīng)用復(fù)合材料的公司為空客集團(tuán)和波音公司,飛機(jī)整體上使用材料的對(duì)比圖如圖1所示。

        復(fù)合材料在飛機(jī)上使用分為4個(gè)階段。最開始用于整流罩和前緣這些受力比較小的位置;之后是在升降舵、襟翼位置;然后是在平尾/垂尾位置,受力較大;通過這些位置的使用,最終飛機(jī)復(fù)合材料的使用在整個(gè)機(jī)身和機(jī)翼上都使用。如圖1 所示。

        復(fù)合材料的傳統(tǒng)制造技術(shù)是制作出復(fù)合材料的用樣板,以這個(gè)樣板為依據(jù),制作出需求的尺寸,然后浸料,再由工人定位鋪放、制袋,進(jìn)入壓罐設(shè)備中固化,這種加工方法需要的人工比較多,嚴(yán)重影響加工效率,而現(xiàn)在國際上的制作技術(shù)如下:

        (1)使用纖維增強(qiáng)材料作為復(fù)合材料的基礎(chǔ),通過這個(gè)技術(shù)降低材料基礎(chǔ)的制造周期。

        (2)制造設(shè)備由原來的熱壓罐改變?yōu)榉菬釅汗蕹尚图夹g(shù),降低成本,增加效率。

        (3)自動(dòng)化下料,通過自動(dòng)化設(shè)備將鋪帶和浸泡加工過程優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)效率高、制造精度高等優(yōu)點(diǎn)。

        2 壁板工藝要求與工藝設(shè)計(jì)

        飛機(jī)外翼壁板零件的結(jié)構(gòu)是采用加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu),使零件的力學(xué)性能更好,同樣為了得到更好的零件性能,長桁的界面形狀為工型,如圖2所示。

        飛機(jī)壁板零件的制造是通過整體成型的技術(shù)加工的,這使得零件在飛機(jī)上安裝時(shí)減少緊固件數(shù)量,對(duì)于這種工型壁板零件的加工一般采用一次共固化、二次固化膠接、二次共固化這3種成型。具體的加工工藝是先制造長桁,然后制造蒙皮、最后將它們組合在一起,加工成需要的尺寸,具體分析如下:

        (1)制作長桁,長桁的制造流程是鋪層、裁剪、造型,通過預(yù)浸料制成需要的毛坯,然后用裁床裁剪,最后成型。

        (2)用自動(dòng)鋪帶機(jī)進(jìn)行蒙皮制造。

        (3)將長桁與蒙皮利用膠接的形式組合成一體。

        (4)將組合完成的長桁和蒙皮加壓加溫固化成型。

        (5)將固化完成的壁板切除余量,使尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

        3 壁板制造工藝與性能分析

        國內(nèi)壁板制造上將傳統(tǒng)工藝與現(xiàn)代設(shè)計(jì)相結(jié)合,飛機(jī)壁板零件在加工設(shè)備上選用熱壓罐、自動(dòng)鋪帶機(jī)、數(shù)控下料機(jī)、激光投影儀和數(shù)控銑床等,同時(shí)還需要在良好的輔助加工車間和制造環(huán)境中進(jìn)行加工。

        通過激光投影輔助自動(dòng)鋪帶機(jī)進(jìn)行壁板鋪放,鋪貼的原則是利用加熱燈或者槍對(duì)材料進(jìn)行預(yù)浸料,在整個(gè)過程中鋪貼的時(shí)間不要超過30min,在鋪貼期間每鋪1~3層,需要進(jìn)行抽真空,將內(nèi)部空氣抽出,壓力為負(fù)壓0.08MPa,保持5min,拼層與搭接符合圖3的要求。

        預(yù)浸料的性能對(duì)制造工藝影響很大,為了降低這個(gè)影響,必須控制預(yù)浸料的物理性能和工藝性能,要求是控制揮發(fā)量,平均值≤1.0mg。同時(shí)層壓板還需要有拉伸性能和壓縮性能,拉伸是測(cè)試抗變形和斷裂的能力,壓縮是測(cè)試空氣壓力對(duì)它的破壞。

        結(jié)論

        我們?cè)陲w機(jī)復(fù)合材料的應(yīng)用中,要了解復(fù)合材料壁板零件的設(shè)計(jì)要求與復(fù)合材料的特點(diǎn),結(jié)合其自身的特性制定制造工藝與流程,對(duì)飛機(jī)壁板零件設(shè)計(jì),從工藝的角度出發(fā)設(shè)計(jì)長桁,濕蒙皮和濕長桁,分析制造中所用的預(yù)浸料、工藝鋪層和工裝,驗(yàn)證工藝的可靠性和方法。

        參考文獻(xiàn)

        [1]田嘉生,王楓.復(fù)合材料制件成形用模具材料研究[J].沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào),1997(2):34-37

        [2]朱晉生,王卓,歐峰.先進(jìn)復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用[J].新技術(shù)新工藝,2012(9):35-38.

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