文/ 路曉

2018年12月23日，中國首款全復(fù)材多用途無人機(jī)——翼龍Ⅰ-D無人機(jī)成功首飛，由此，已經(jīng)打響品牌的“翼龍家族”無人機(jī)再添新成員。中國的無人機(jī)工業(yè)再次顯示了強(qiáng)大的研發(fā)和設(shè)計(jì)制造實(shí)力。

翼龍I-D被譽(yù)為中國航空工業(yè)“翼龍”家族無人機(jī)系列化發(fā)展的重要里程碑，它進(jìn)一步豐富了“翼龍”無人機(jī)譜系，增強(qiáng)了“翼龍”系列無人機(jī)在國際多用途高端無人機(jī)市場的競爭力，打開了“翼龍”系列無人機(jī)市場更加廣闊的發(fā)展空間。

系列化發(fā)展重要里程碑

在2018年1月24日舉行的“翼龍”無人機(jī)發(fā)展大會(huì)上，航空工業(yè)正式對(duì)外宣布，由航空工業(yè)自主研制的高端察打一體“翼龍”系列無人機(jī)新型號(hào)——翼龍I-D將于2018年首飛，并隨后推向市場。

整整11個(gè)月后，12月23日下午16時(shí)許，在中國西部某機(jī)場，隨著現(xiàn)場飛行總指揮的“放飛”指令，中國首款全復(fù)材多用途無人機(jī)——翼龍I-D無人機(jī)開始滑跑、加速，在人們的歡呼聲中直沖云霄，在空中持續(xù)飛行30分鐘，按計(jì)劃圓滿完成了首次飛行任務(wù)?！耙睚垺奔易鍩o人機(jī)在增添新成員的同時(shí)，迎來了無人機(jī)系列化發(fā)展的重要里程碑。

翼龍I-D無人機(jī)由航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制，是航空工業(yè)根據(jù)客戶需求，以成熟的“翼龍”系列無人機(jī)系統(tǒng)為基礎(chǔ)研制出的一款全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高性能、中空長航時(shí)、多用途無人機(jī)系統(tǒng)。在今年的珠海航展上，翼龍I-D曾作為“翼龍”家族無人機(jī)最新成員首次亮相靜態(tài)展示區(qū)。

翼龍I-D的最大特色是全機(jī)100%采用復(fù)合材料制成，“翼龍”系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師、航空工業(yè)成都所副總設(shè)計(jì)師李屹東介紹，復(fù)合材料的大比例應(yīng)用降低了機(jī)體重量，也擁有更強(qiáng)的抗腐蝕能力，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的環(huán)境。

此外，翼龍I-D在起飛重量、升限、航時(shí)、通訊、內(nèi)部裝載和外掛能力等方面都有大幅提升。其續(xù)航時(shí)間長達(dá)35小時(shí)，比翼龍Ⅰ增加了三分之一；最大飛行高度達(dá)到7500米，比翼龍Ⅰ提高15%；最大外掛重量達(dá)到了400公斤，比翼龍Ⅰ幾乎翻了1倍。因此，翼龍I-D能夠采用重量更大、性能更好的雷達(dá)、光電吊艙，翼下有4個(gè)掛點(diǎn)，可掛載4枚45公斤重的AR-1空地導(dǎo)彈。如果采用復(fù)式掛架掛載20公斤重的AR-2空地導(dǎo)彈，則可以掛載8枚。而相比采用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的翼龍Ⅱ，翼龍I-D又相對(duì)廉價(jià)輕巧，續(xù)航時(shí)間更長。總體來看，最新的翼龍I-D已經(jīng)達(dá)到了國際市場上“察打一體”無人機(jī)的一流水平。

作為多用途無人機(jī)，翼龍I-D適用領(lǐng)域十分寬泛，可廣泛應(yīng)用情報(bào)獲取、監(jiān)視、偵察、反恐、邊境巡邏、緝毒和反走私等安全領(lǐng)域和國土資源調(diào)查、管網(wǎng)巡線、災(zāi)害監(jiān)視與評(píng)估等民用領(lǐng)域。

“中國制造”又一面旗幟

今年11月6日，在第12屆中國珠海航展上，“翼龍”系列產(chǎn)品聯(lián)合組成的“翼龍”家族全家福亮相，引來一片叫好聲。翼龍I-D無人機(jī)的表現(xiàn)超出預(yù)想，刷新了用戶對(duì)“中國制造”航空產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)。

據(jù)比利時(shí)一家媒體報(bào)道，這次珠海航展期間，之前購買過中國產(chǎn)無人機(jī)的埃及空軍與成飛簽署合同，購買了32架成飛生產(chǎn)的翼龍-1D查打無人機(jī)。除了無人機(jī)，埃及還購買了無人機(jī)指揮站、后勤保障系統(tǒng)、通信/數(shù)據(jù)鏈。據(jù)了解，這筆交易約合人民幣4億元，這更是證明了“翼龍”無人機(jī)系列所具備的硬實(shí)力和良好發(fā)展?jié)摿Α?/p>

事實(shí)上，我國無人機(jī)起步較早，與世界其他國家無人機(jī)幾乎同時(shí)起步研究，取得了豐碩的成果，走出了一條適合中國的無人機(jī)發(fā)展道路。

“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)在2005年立項(xiàng)研制，目前已經(jīng)發(fā)展到第二代。

在2007年10月成功首飛的翼龍Ⅰ無人機(jī)屬于第一代察打無人機(jī)產(chǎn)品。2017年2月首飛的新型長航時(shí)察打一體型多用途無人機(jī)系統(tǒng)——翼龍Ⅱ無人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)志中國憑借自主掌握關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到全球大型察打型無人機(jī)一流水平。

翼龍Ⅱ是在翼龍Ⅰ的基礎(chǔ)上全新研制而成，大幅提高了平臺(tái)飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，平臺(tái)性能優(yōu)、擴(kuò)展能力強(qiáng)、載荷種類多、任務(wù)用途廣，可適應(yīng)復(fù)雜使用環(huán)境下的多種任務(wù)需求，是一款中空長航時(shí)、察打一體化的多用途無人機(jī)系統(tǒng)。

續(xù)航時(shí)間長達(dá)35小時(shí)

最大飛行高度達(dá)到7500米

最大外掛重量達(dá)到了400公斤

作為多用途無人機(jī)，翼龍I-D可廣泛應(yīng)用情報(bào)獲取、監(jiān)視、偵察、反恐、邊境巡邏、緝毒和反走私等安全領(lǐng)域和國土資源調(diào)查、管網(wǎng)巡線、災(zāi)害監(jiān)視與評(píng)估等民用領(lǐng)域。

翼龍I-D的首飛成功，使“翼龍”無人機(jī)家族已經(jīng)擁有了三個(gè)型號(hào)，即翼龍Ⅰ、翼龍I-D和翼龍Ⅱ。三個(gè)成員，定位和性能都不一樣。翼龍Ⅰ屬于第一代察打一體無人機(jī)，翼龍I-D屬于第一代改進(jìn)型，翼龍Ⅱ?qū)儆诘诙齑蛞惑w無人機(jī)。

近年來，由中國航空工業(yè)自主研制的“翼龍”系列無人機(jī)頻頻驚艷亮相：今年年初，“翼龍”系列無人機(jī)新系統(tǒng)經(jīng)多種靶試驗(yàn)證，命中率達(dá)到百分之百，創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機(jī)靶試新紀(jì)錄；12月9日，“翼龍”系列無人機(jī)系統(tǒng)登上中國工業(yè)“奧斯卡”的獎(jiǎng)臺(tái)，榮獲第五屆中國工業(yè)大獎(jiǎng)表彰獎(jiǎng)。

作為中空長航時(shí)察打一體化多用途無人機(jī)系統(tǒng)，翼龍具備高性價(jià)比、長航時(shí)、多用途、好使用、易擴(kuò)展等多重顯著特征，適用于軍用、警用及民用領(lǐng)域，可以滿足探測、偵察、監(jiān)視和打擊等多種任務(wù)需求。同時(shí)，翼龍無人機(jī)已經(jīng)形成了系列產(chǎn)品。從用戶使用看，翼龍系列無人機(jī)是比較成熟的無人機(jī)系統(tǒng)。

航空工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)介紹，“翼龍”系列無人機(jī)經(jīng)歷各種嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)大強(qiáng)度常態(tài)化使用，打造了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“翼龍”無人機(jī)品牌。

中國航空產(chǎn)品出口的一張新名片

12月25日，“翼龍”系列無人機(jī)準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)第100架國際交付，創(chuàng)下中國高端無人機(jī)出口新紀(jì)錄，這也是我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“翼龍”系列無人機(jī)發(fā)展道路上一個(gè)新的里程碑。

自2010年開始批量交付，“翼龍”高端無人機(jī)已出口多個(gè)國家，在各種嚴(yán)苛的環(huán)境中，經(jīng)受住了高強(qiáng)度考驗(yàn)，在反恐、巡邏、偵察等方面發(fā)揮重要作用，贏得國際市場良好聲譽(yù)。

近年來“翼龍”系列無人機(jī)為用戶提供了基于任務(wù)需求和支付預(yù)算的多種解決方案，現(xiàn)已成功服務(wù)多個(gè)用戶，經(jīng)歷各種嚴(yán)苛環(huán)境考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了大強(qiáng)度常態(tài)化使用，取得了顯著效果。表現(xiàn)超出用戶預(yù)想，在國際市場獲得了良好聲譽(yù)，打造了中國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“翼龍”無人機(jī)品牌，逐步成長為國際無人機(jī)市場“中國制造”的一面旗幟。

這次首飛成功的翼龍I-D在氣動(dòng)布局、大功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及復(fù)合材料制造方面的改進(jìn)，使得翼龍I-D在起飛重量、升限、航時(shí)、通訊、內(nèi)部裝載和外掛能力等方面相比于翼龍Ⅰ實(shí)現(xiàn)大幅提升。因此，在國際軍貿(mào)市場上，翼龍I-D有望憑借著價(jià)格水平適中，能力水平也更適中的優(yōu)勢，能夠滿足更多客戶提出的個(gè)性化使用需求。

“翼龍”系列無人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東介紹，翼龍I-D有望在國際軍貿(mào)市場上與“翼龍”家族其他成員形成梯次搭配，協(xié)同提升中國“翼龍”品牌影響力。

今年11月6日，航空工業(yè)在中國航展發(fā)布了國內(nèi)首份《無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展白皮書（2018）》。報(bào)告認(rèn)為，無人機(jī)系統(tǒng)是當(dāng)今世界航空工業(yè)最具活力的發(fā)展領(lǐng)域。

放眼國際，全球無人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模比20年前增長了30倍，預(yù)計(jì)未來10年年均增速將保持在20%以上，產(chǎn)值累計(jì)超過4000億美元，并帶動(dòng)萬億美元級(jí)的產(chǎn)業(yè)配套拓展和創(chuàng)新服務(wù)市場。

十余年來，“翼龍”項(xiàng)目砥礪前行、不斷發(fā)展，從單一產(chǎn)品逐步拓展為系列化產(chǎn)品，并在實(shí)戰(zhàn)中展現(xiàn)出卓越的性能，獲得國際市場一致好評(píng)，成為我國航空產(chǎn)品出口的新名片和深受海外用戶信任的明星產(chǎn)品?！耙睚垺盜-D無人機(jī)的首飛成功，無疑進(jìn)一步豐富了“翼龍”無人機(jī)譜系，增強(qiáng)了“翼龍”系列無人機(jī)在國際多用途高端無人機(jī)市場的競爭力，打開了“翼龍”系列無人機(jī)市場更加廣闊的發(fā)展空間。