研究團隊依托國家“863”計劃 “20萬噸級深水板樁碼頭關(guān)鍵技術(shù)研究”及30多項深水板樁碼頭重大工程科研項目，圍繞板樁碼頭深水化過程中的關(guān)鍵科學問題，歷時10余年開展攻關(guān)研究，取得了一系列創(chuàng)新成果：創(chuàng)建了“半遮簾式”、“全遮簾式”、“分離卸荷式”和“帶肋板的分離卸荷式”4種深水板樁碼頭新結(jié)構(gòu)，將我國的板樁碼頭建設(shè)水平從3.5萬噸級提升至20萬噸級，建成了世界上最大噸級的板樁碼頭；完善了板樁結(jié)構(gòu)理論體系，提出4種深水板樁碼頭新結(jié)構(gòu)計算分析模型，解決了地基—板樁—遮簾樁(卸荷承臺)之間復雜相互作用難題；開發(fā)了深水板樁碼頭5大新技術(shù)，包括數(shù)值仿真技術(shù)、離心模擬技術(shù)、現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)、地基液化與碼頭結(jié)構(gòu)抗震技術(shù)和超深板樁碼頭施工技術(shù)，解決了海岸帶復雜環(huán)境下板樁結(jié)構(gòu)的模擬、安全與風險評估、施工等關(guān)鍵技術(shù)難題。

研究成果已成功應(yīng)用于河北唐山港、江蘇鹽城濱海港、馬爾代夫某港區(qū)等國內(nèi)外多個大型港口工程建設(shè)中，共建成5-20萬噸級深水板樁碼頭泊位57個，碼頭岸線長度達14.7km，年貨物通過能力達2.58億噸。近3年內(nèi)新建板樁碼頭泊位新增產(chǎn)值67.2億元，新增利稅29.4億元。

主要完成人： 蔡正銀，劉永繡，于泳，季則舟，關(guān)云飛，李立東，劉進生，徐光明，鄭建民，唐小微，趙輝，高長勝，王玉紅，李景林，楊鴻鈞

主要完成單位： 中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司

水利部交通運輸部國家能源局南京水利科學研究院

唐山港口實業(yè)集團有限公司

天津深基工程有限公司

大連理工大學