趙學(xué)林

一、引 言

發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案通常由若干技術(shù)手段組合而成，而這些技術(shù)手段在技術(shù)方案中所處地位不同，部分技術(shù)手段是起輔助作用的，部分技術(shù)手段則體現(xiàn)了發(fā)明人的技術(shù)構(gòu)思，即反映了發(fā)明人在進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造過(guò)程中進(jìn)行思考探尋的結(jié)論。在還原發(fā)明創(chuàng)造過(guò)程中，與發(fā)明人進(jìn)行探索研發(fā)的思維過(guò)程保持基本一致，在此情況下進(jìn)行的創(chuàng)造性比對(duì)，才會(huì)更準(zhǔn)確地把握“顯而易見性”，得出令人信服的結(jié)論。

整體考量現(xiàn)有技術(shù)方案，就是在該發(fā)明的邏輯思維方向上，考慮本領(lǐng)域技術(shù)人員面對(duì)最接近的現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，是否有動(dòng)機(jī)改進(jìn)最接近的現(xiàn)有技術(shù)，并得到該發(fā)明。本文通過(guò)一個(gè)實(shí)際案例來(lái)具體分析在“三性”判斷中應(yīng)該如何對(duì)發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行整體考量。

二、案情簡(jiǎn)介

1.權(quán) 利要求

1. 一種齒輪齒條可變偏心距越障輪，其特征在于：包括圓輪、動(dòng)力軸、齒輪以及和齒輪嚙合的齒條，所述齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接，所述齒條固定在圓輪上，所述圓輪上設(shè)置有防止齒輪沿徑向跳動(dòng)的支撐限位架，所述圓輪上還設(shè)置有齒輪行程限位機(jī)構(gòu)。（如圖1所示）

圖1 齒輪齒條可變偏心距越障輪

2.技 術(shù)方案

該申請(qǐng)齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接，首先通過(guò)動(dòng)力軸將動(dòng)力傳遞到齒輪，并帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)圓輪并不轉(zhuǎn)動(dòng)。齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)到齒輪行程限位機(jī)構(gòu)處時(shí)，由于齒輪行程限位機(jī)構(gòu)的作用，齒輪無(wú)法沿圓輪半徑方向直線移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力軸位于偏心位置，動(dòng)力軸會(huì)帶著圓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心式行進(jìn)；齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)到齒輪行程限位機(jī)構(gòu)處時(shí)，由于齒輪行程限位機(jī)構(gòu)的作用，齒輪無(wú)法沿圓輪半徑方向直線移動(dòng)，此時(shí)動(dòng)力軸位于圓輪中心位置，動(dòng)力軸會(huì)帶著圓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，輪式行進(jìn)。

3.理 解發(fā)明

現(xiàn)有技術(shù)中越障機(jī)構(gòu)大部分都是輪式或偏心式，兩種方式的越障不能兼顧越障的效果和運(yùn)動(dòng)效率。該發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接，通過(guò)動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)圓輪的偏心越障以及輪式行進(jìn)。

三、對(duì)比文件分析

1.技 術(shù)方案

對(duì)比文件1是一種輪體軸心偏位調(diào)節(jié)裝置，其中，齒輪位于滑座的齒輪槽中，車軸與滑座的軸孔過(guò)盈配合，滑座可以在滑槽中移動(dòng)。旋鈕與齒輪連接，齒輪與齒條嚙合，齒條固定在圓輪上，旋鈕可以帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。圓輪上設(shè)有防止齒輪沿徑向跳動(dòng)的平面限位部，圓輪上還設(shè)有行程限位部，對(duì)齒輪的行程進(jìn)行限制。（參見圖2）

圖2 輪體軸心偏位調(diào)節(jié)裝置

對(duì)比文件1的工作原理是：首先，手動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，帶動(dòng)齒輪沿直徑方向移動(dòng)，齒輪通過(guò)滑座帶動(dòng)車軸移動(dòng)；然后，固定齒輪和車軸，使車軸處于偏心位置或圓輪中心位置；最后，車軸帶動(dòng)圓輪偏心行進(jìn)或輪式行進(jìn)。

2.理 解發(fā)明

現(xiàn)有技術(shù)中輪軸軸心偏位調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全性差。對(duì)比文件1為解決上述技術(shù)問(wèn)題，采用手動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪移動(dòng)，進(jìn)而改變車軸位置的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了輪體軸心位置的自由調(diào)節(jié)。

四、發(fā)明構(gòu)思與理解發(fā)明

基于該發(fā)明的發(fā)明技術(shù)思路可知，齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接，通過(guò)動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)圓輪的偏心越障以及輪式行進(jìn)體現(xiàn)了該發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思。對(duì)比文件1的結(jié)構(gòu)與該申請(qǐng)較為相似，且同為偏心式的輪式機(jī)構(gòu)，下面結(jié)合發(fā)明構(gòu)思針對(duì)該發(fā)明進(jìn)行深入分析。

1.新 穎性分析

在判斷其他現(xiàn)有技術(shù)，如對(duì)比文件1，是否能夠評(píng)述該申請(qǐng)權(quán)利要求新穎性時(shí)，需要站在所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員的角度對(duì)該對(duì)比文件1公開的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行整體把握。此時(shí)，需綜合考慮對(duì)比文件1公開的整體內(nèi)容，判斷對(duì)比文件1所公開的技術(shù)方案是否與該申請(qǐng)權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案實(shí)質(zhì)相同，特別是要考慮對(duì)比文件1中結(jié)構(gòu)與該發(fā)明局部相同的部件與其他部件的作用關(guān)系，如果綜合考慮后發(fā)現(xiàn)該對(duì)比文件1中該部件在對(duì)比文件1 中不可能起到該發(fā)明中的對(duì)應(yīng)部件在該發(fā)明中相同的作用，并達(dá)到相應(yīng)技術(shù)效果，則對(duì)比文件1中該部件并未公開該申請(qǐng)對(duì)應(yīng)部件，因而兩者的技術(shù)方案不同，則應(yīng)認(rèn)為對(duì)比文件1 不能評(píng)述該申請(qǐng)的新穎性。

關(guān)于該發(fā)明權(quán)利要求1的新穎性分析。首先，分析對(duì)比文件1是否公開了“齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接”。該發(fā)明中的動(dòng)力軸與齒輪傳動(dòng)連接，通過(guò)動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)圓輪的偏心越障以及輪式行進(jìn)，該發(fā)明中的動(dòng)力軸一方面起到了輸出動(dòng)力實(shí)現(xiàn)圓輪偏心越障以及輪式行進(jìn)的作用，另一方面又作為車軸帶動(dòng)圓輪旋轉(zhuǎn)行進(jìn)，是該申請(qǐng)的發(fā)明點(diǎn)所在，體現(xiàn)了該申請(qǐng)的發(fā)明構(gòu)思。而對(duì)比文件1中車軸是在齒輪完成手動(dòng)調(diào)節(jié)并固定后，再進(jìn)行工作的，其僅僅起到了帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)的作用。通過(guò)分析，該發(fā)明中的動(dòng)力軸與對(duì)比文件1中的車軸是不同的結(jié)構(gòu)，解決了不同的技術(shù)問(wèn)題，并產(chǎn)生了不同的技術(shù)效果。

對(duì)比文件1中的車軸與齒輪之間并非傳動(dòng)連接。該發(fā)明中“齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)圓輪的偏心越障以及輪式行進(jìn)，結(jié)合該發(fā)明權(quán)利要求1，根據(jù)所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員的認(rèn)知，圓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是由動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)，偏心的運(yùn)動(dòng)是由齒輪、齒條與動(dòng)力軸配合實(shí)現(xiàn)。因此，該發(fā)明中齒輪與動(dòng)力軸之間的傳動(dòng)連接指的是齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)與動(dòng)力軸轉(zhuǎn)動(dòng)之間的動(dòng)力傳輸。而對(duì)比文件1中通過(guò)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑座移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車軸移動(dòng)，齒輪僅僅是拉動(dòng)了車軸，并未使車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因而并非傳動(dòng)連接。

綜上，對(duì)比文件1中的車軸不具備該發(fā)明中動(dòng)力軸的輸出動(dòng)力實(shí)現(xiàn)圓輪偏心越障以及輪式行進(jìn)的作用和特性，不能等同于該申請(qǐng)中的動(dòng)力軸，對(duì)比文件1并未公開“齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接”，該發(fā)明權(quán)利要求1所要求保護(hù)的技術(shù)方案相對(duì)于對(duì)比文件1具備新穎性。

2.創(chuàng)造性分析

通過(guò)上述分析，該申請(qǐng)是與對(duì)比文件1存在區(qū)別技術(shù)特征的，區(qū)別技術(shù)特征即是“齒輪與動(dòng)力軸傳動(dòng)連接”。根據(jù)該區(qū)別技術(shù)特征所能達(dá)到的技術(shù)效果，確定發(fā)明實(shí)際解決的技術(shù)問(wèn)題是如何同時(shí)實(shí)現(xiàn)偏心越障以及輪式行進(jìn)的動(dòng)力輸入。

創(chuàng)造性評(píng)判應(yīng)從把握發(fā)明構(gòu)思入手，抓住技術(shù)實(shí)質(zhì)判斷發(fā)明貢獻(xiàn)。在創(chuàng)造性評(píng)判中對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行整體考量，還原發(fā)明創(chuàng)造的獲得過(guò)程，才能準(zhǔn)確、客觀地對(duì)創(chuàng)造性進(jìn)行評(píng)判。創(chuàng)造性評(píng)判中還原發(fā)明創(chuàng)造過(guò)程的是“本領(lǐng)域技術(shù)人員”這一假設(shè)的“人”。在還原發(fā)明創(chuàng)造的過(guò)程中，本領(lǐng)域技術(shù)人員并不知道該發(fā)明的存在，他知曉本領(lǐng)域中與該發(fā)明即最接近的現(xiàn)有技術(shù)中存在某種技術(shù)缺陷，從而產(chǎn)生對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)機(jī)，他能夠獲知該技術(shù)領(lǐng)域或相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域中能夠克服該缺陷的技術(shù)手段，并利用上述其他現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)手段對(duì)該最接近的現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，從而獲得該發(fā)明。整個(gè)發(fā)明創(chuàng)造過(guò)程中，無(wú)論是對(duì)最接近的現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)缺陷的認(rèn)知，還是對(duì)其他現(xiàn)有技術(shù)中相應(yīng)技術(shù)手段的利用，都離不開本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)這些技術(shù)方案的整體上的認(rèn)知和把握。

在具體實(shí)踐中，判斷對(duì)比文件1是否能夠評(píng)述該發(fā)明的創(chuàng)造性首先分析對(duì)比文件1是否存在相關(guān)的技術(shù)缺陷。由前述分析可知，對(duì)比文件1是一個(gè)完整的技術(shù)方案，通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了偏心行進(jìn)以及輪式行進(jìn)。對(duì)比文件1中并不存在同時(shí)實(shí)現(xiàn)偏心越障以及輪式行進(jìn)的動(dòng)力輸入的技術(shù)問(wèn)題，也不需要考慮行進(jìn)方式改變的動(dòng)力輸入，所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員也沒有動(dòng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，并形成該發(fā)明。

專利審查是首先看到技術(shù)方案，然后從技術(shù)方案出發(fā)，推導(dǎo)出該技術(shù)方案區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果及其實(shí)際解決的技術(shù)問(wèn)題。從技術(shù)方案出發(fā)，推導(dǎo)出該技術(shù)方案實(shí)際解決的技術(shù)問(wèn)題及其技術(shù)效果，一般是不存在障礙的。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員卻難以從技術(shù)效果出發(fā)推測(cè)所采用的技術(shù)方案。對(duì)比文件1是通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式同時(shí)實(shí)現(xiàn)了偏心行進(jìn)以及輪式行進(jìn)，而該發(fā)明是通過(guò)動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了偏心越障以及輪式行進(jìn)，對(duì)比文件1與該申請(qǐng)之間技術(shù)差距較大，需要進(jìn)行原理創(chuàng)新，并克服技術(shù)與思維障礙，另辟蹊徑創(chuàng)造出一條不同的技術(shù)思路。站位所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員的角度，也難以在對(duì)比文件1 的基礎(chǔ)上，改變對(duì)比文件1的工作原理，將對(duì)比文件1中的手動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)方式改造為該發(fā)明的動(dòng)力軸帶動(dòng)齒輪順/逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)方式。

因此，該發(fā)明權(quán)利要求1 所要求保護(hù)的技術(shù)方案相對(duì)于對(duì)比文件1具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，因而具備創(chuàng)造性。

五、結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)上述案例分析可知，發(fā)明構(gòu)思體現(xiàn)了發(fā)明人的邏輯思維過(guò)程，掌握發(fā)明構(gòu)思對(duì)理解發(fā)明至關(guān)重要。只有在充分理解發(fā)明構(gòu)思的基礎(chǔ)上，才能合乎邏輯地再現(xiàn)發(fā)明創(chuàng)新的誕生歷程，站位發(fā)明人角度，并深切體會(huì)發(fā)明人在創(chuàng)新過(guò)程中所付出的努力。掌握發(fā)明構(gòu)思，嚴(yán)格站位本領(lǐng)域技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行整體考量是客觀、公正審查的重要因素。即以本領(lǐng)域技術(shù)人員為主體，對(duì)創(chuàng)造性判斷中現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行整體考量，而不能將技術(shù)特征從中孤立出來(lái)，割裂技術(shù)方案的整體性，真正實(shí)現(xiàn)專利制度保護(hù)專利權(quán)人的合法權(quán)益。

總之，在進(jìn)行創(chuàng)造性判斷過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)基于發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)發(fā)明構(gòu)思進(jìn)行整體考量，以期得出更為客觀的審查結(jié)論，從而避免犯“事后諸葛亮”的錯(cuò)誤。

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