李有觀

1940年7月，納粹德國軍隊已經(jīng)占領(lǐng)西歐大部分地區(qū)。顯然，德國的下一個目標是英國。德國空軍傲慢地估計，在4天之內(nèi)摧毀英格蘭南部的英國皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部，在4周之內(nèi)打垮整個皇家空軍。

盡管丘吉爾已經(jīng)接替軟弱的張伯倫出任英國首相，并誓言決不投降，但幾乎整個西方政界都不看好英國。持悲觀觀點的人包括時任美國駐英大使約瑟夫.肯尼迪（美國總統(tǒng)約翰·肯尼迪的父親）。就更別提已經(jīng)交槍投降的法國人了。

德國空軍憑啥不可一世

1933年，希特勒上臺之后，一腳踢開限制德國軍備的《凡爾賽和約》。1935年，德國空軍獨立成軍。

1936年至1939年，德國空軍飛行員以“志愿者”的身份，通過“禿鷹軍團”（注：由希特勒下令組織）支持西班牙佛朗哥的叛軍，參加輪戰(zhàn)。德軍Ju 87“斯圖卡”俯沖轟炸機和Bf109型戰(zhàn)斗機，獲得實戰(zhàn)經(jīng)驗。

1938年9月，首次飛越大西洋的美國著名飛行員查爾斯·林德伯格參觀了德國的航空基地和工廠。他在一份寫給約瑟夫-肯尼迪大使的報告中這樣寫道：“德國現(xiàn)在擁有毀滅英國倫敦、法國巴黎和捷克斯洛伐克布拉格的強大能力……即使英國和法國加在一起，也沒有足夠數(shù)量的現(xiàn)代化戰(zhàn)機進行有效的防御或反擊?！?/p>

1940年7月，德國空軍的總?cè)藬?shù)約為英國皇家空軍的兩倍，而且戰(zhàn)斗機、轟炸機和俯沖轟炸機的數(shù)量也比英國皇家空軍多得多。

但是，德國空軍真的不可戰(zhàn)勝嗎？當(dāng)時很少有人意識到德國空軍在“人”這個因素上存在著致命的短板。德國空軍總司令赫爾曼·戈林是一戰(zhàn)飛行員，觀念上很受一戰(zhàn)影響，沒有跟上形勢，而且也缺乏戰(zhàn)略知識。而希特勒對誰都不放心，經(jīng)常干預(yù)德國空軍的決策，結(jié)果就更糟了。

德國空軍善于進行“閃電戰(zhàn)”，以“斯圖卡”這樣的戰(zhàn)術(shù)轟炸機向地面部隊提供近距離支援，精確打擊敵軍眾多戰(zhàn)術(shù)目標，其經(jīng)驗來自于西班牙內(nèi)戰(zhàn)。

德軍一戰(zhàn)王牌飛行員恩斯特·烏德特被好朋友戈林任命為德國空軍技術(shù)主管。烏德特堅持認為每一架轟炸機都要具有俯沖轟炸的能力。許多正在研發(fā)中的德國飛機無疑要增加重量并降低飛行速度。

在入侵英國前，德國空軍所裝備的多是雙發(fā)動機中型轟炸機，尤其是飛行速度緩慢的亨克爾He111型轟炸機，以及道尼爾Do 17型轟炸機。最好的中型轟炸機Ju 88剛剛投產(chǎn)，數(shù)量無法保證實戰(zhàn)需要。德國那時還沒有適合長航時、遠程作戰(zhàn)的戰(zhàn)略轟炸機（1944年，德國才部署其第—種戰(zhàn)略轟炸機He 177）。

戰(zhàn)斗機方面，1940年，德國空軍還擁有Bf110型雙發(fā)戰(zhàn)斗機，其速度和航程都很優(yōu)異，但靈活性比較差。本來Bf110作為戰(zhàn)斗轟炸機性能很好，但直到二戰(zhàn)后期德國空軍才意識到這個優(yōu)點可以用于實戰(zhàn)。最優(yōu)異的Bf109型戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)表現(xiàn)極為優(yōu)秀，但航程有限，從法國境內(nèi)的基地起飛到達英國倫敦上空，只剩約10分鐘的作戰(zhàn)時間，無法為德國空軍轟炸機提供遠程護航。

歷史證明，德國空軍“腿短”這個重大缺陷，很要命。

皇家空軍的秘密武器

英國皇家空軍成立于1918年4月1日，于1936年進行了重組，編成了轟炸機、戰(zhàn)斗機、海岸和訓(xùn)練4個司令部。

英國皇家空軍裝備的兩種優(yōu)異的戰(zhàn)斗機在即將到來的空戰(zhàn)中大展拳腳，這就是“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機。1940年7月，英國皇家空軍擁有29個中隊的“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機和19個中隊的“噴火”式戰(zhàn)斗機。

英國超級馬林公司“噴火”式戰(zhàn)斗機是英國皇家空軍在二戰(zhàn)期間最重要的戰(zhàn)斗機。這種戰(zhàn)斗機的水冷活塞發(fā)動機功率強大，達到1230千瓦，升限13100米，航程1060千米。英國霍克公司“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機的水冷活塞發(fā)動機功率為883千瓦，最高速度每小時505千米，升限10970米，最大航程740千米。

英國皇家空軍擁有多種秘密武器，其中最重要的就是雷達。不過雷達技術(shù)當(dāng)時并沒有被英國所壟斷，例如德國海軍就在有限地使用雷達。然而，德國空軍技術(shù)主管恩斯特.烏德特在1938年拒絕讓德國空軍使用雷達，因為雷達不符合他的空戰(zhàn)理念。

對照之下，英國皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部司令、空軍上將休·道丁是一位雷達的堅定擁護者。當(dāng)時，英國沿著其南部和東部的海岸線建立了由29座雷達站組成的雷達網(wǎng)。這些雷達的有效探測距離超過160千米。一旦德國空軍的飛機編隊穿越英國的海岸線，英軍的觀測機構(gòu)就開始跟蹤它們?；始铱哲娭朗裁磿r候、在哪里做出反應(yīng)，并能夠讓自己的戰(zhàn)斗機直到最后一刻才起飛投入戰(zhàn)斗，節(jié)約大量燃油用于空戰(zhàn)。

皇家空軍的另外一種力量倍增器是高辛烷值的航空汽油。第二次世界大戰(zhàn)開始時，德國空軍和英國皇家空軍都使用辛烷值為87的航空汽油。從1940年5月開始，英國皇家空軍從美國獲得了辛烷值為100的航空汽油，提高了“颶風(fēng)”和“噴火”式戰(zhàn)斗機的發(fā)動機的性能，使其輸出功率增加了30%以上。

還有一個德國人所不知的情況是，英國人已經(jīng)破解了德國高度機密的密碼“恩尼格瑪”。從截獲的德軍的無線電通訊內(nèi)容中，英軍獲得了德國空軍大量的絕密情報。

決不投降

英國皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部的總部設(shè)在倫敦市的郊區(qū)。為了迎接即將到來的空戰(zhàn)，司令部將其所屬部隊分為4個戰(zhàn)斗機大隊：第10大隊、第11大隊、第12大隊和第13大隊，分別負責(zé)保衛(wèi)各自的防區(qū)；其中規(guī)模最大和實力最強的是負責(zé)保衛(wèi)倫敦在內(nèi)的英國東南部地區(qū)的第11大隊，其指揮官是基思·帕克少將。

德國空軍計劃投入3個航空隊的2600架飛機，其中轟炸機1480架。駐荷蘭、比利時和法國東北部地區(qū)的阿爾貝特.凱塞林元帥指揮的第2航空隊，負責(zé)攻擊英國東南部；駐法國北部地區(qū)的胡戈.施佩勒元帥指揮的第3航空隊，負責(zé)攻擊英國西南部；駐荷蘭和挪威的漢斯·施通普夫上將指揮的第5航空隊，負責(zé)攻擊英國北部和蘇格蘭。其中第2和第3航空隊作為戰(zhàn)斗主力部隊，將投入全部力量：第5航空隊配合行動，只投入部分兵力。

戈林一直低估了英國皇家空軍的實力。1940年8月初，他堅持認為英國只有四五百架戰(zhàn)斗機。事實上，在1940年的8月9日，英國皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部已經(jīng)擁有715架枕戈待旦的戰(zhàn)斗機，另有424架飛機備用，這些備用飛機一天之內(nèi)就可以投入戰(zhàn)斗。

1940年7月初，希特勒下令，準備實施入侵英國的“海獅”作戰(zhàn)計劃，同時要求德國空軍盡快“擊敗英國空軍”。戈林向希特勒保證說：“在9月15日發(fā)動‘海獅行動之前，英國皇家空軍就會被我們摧毀?！?/p>

一開始，德國空軍把整個英國皇家空軍作為目標，幾周以后才集中兵力攻擊皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部，犯了分兵大忌。一開始，德國空軍飛行員聽從戈林的命令，沒有理會英國雷達，直到后期才認識到雷達的重要價值，但卻把炸彈瞄準了天線塔。這些天線塔即便被炸毀，也很容易換上新的。而那些受過訓(xùn)練的英國雷達操作員和雷達站幸運地躲過劫數(shù)。

在7月份的不列顛空戰(zhàn)中，英國皇家空軍損失了58架飛機，但最猛烈的戰(zhàn)斗還沒有到來。8月13日，德國空軍出動了1485架次的飛機攻擊英國。“在短時間內(nèi)，你們就能把英國空軍從天空中抹去?！备炅衷谝环莅l(fā)給德國空軍的電報中說道。

8月15日，德國空軍發(fā)起了最大的一次攻擊行動，出動了2000多架次的飛機，這也是不列顛空戰(zhàn)期間德國空軍起飛架次最多的一天。德軍高級指揮官宣稱在空中擊落了英國皇家空軍99架戰(zhàn)斗機。實際上，這—天英國皇家空軍只損失了34架戰(zhàn)斗機，卻擊落了75架德國飛機。

最好的防御是進攻，英國皇家空軍轟炸機司令部定期攻擊歐洲大陸的德軍目標。在1940年的7月至10月期間，轟炸機司令部一共出動了9180個架次的飛機。這樣做的結(jié)果是，德國空軍只能調(diào)撥部分戰(zhàn)機用于本土防空，其攻擊英國的力量被大大削弱了。

攻擊英國機場

8月19日至23日，天氣惡劣，空戰(zhàn)暫停。對雙方來說，這是一個急需的喘息機會。當(dāng)8月24日戰(zhàn)斗恢復(fù)時，德國空軍改變了戰(zhàn)術(shù)，集中力量攻擊英國皇家空軍第11戰(zhàn)斗機大隊的機場。

德國空軍真正想要的是與英國皇家空軍的戰(zhàn)斗機進行全面空戰(zhàn)，Bf109戰(zhàn)斗機的飛行員們相信自己會贏。然而，英國皇家空軍休·道丁上將和基思·帕克少將沒有理會德國空軍攻擊機場的行動，而是堅決命令皇家空軍戰(zhàn)斗機直接攻擊德軍轟炸機。

這回不可一世的德國空軍“斯圖卡”俯沖轟炸機終于被英國皇家空軍的“噴火”和“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機咬住了尾巴?！八箞D卡”俯沖轟炸機的最高速度是230英里/小時（約等于370千米/小時），而“噴火”式戰(zhàn)斗機的最高速度超過了350英里/小時（約等于563千米/小時）。在俯沖投彈時，“斯圖卡”轟炸機的速度更慢，更容易受到攻擊。歷來不太喜歡“斯圖卡”轟炸機的德國空軍王牌飛行員阿道夫·加蘭德說：“由于外部懸掛炸彈導(dǎo)致的減速效應(yīng)，‘斯圖卡轟炸機在俯沖時只能達到150英里/小時（約等于241千米/小時）的速度。”

果然，英國皇家空軍沉重打擊了“斯圖卡”。戈林不得不在8月19日下令：摧毀皇家空軍戰(zhàn)斗機前，將“斯圖卡”轟撤出戰(zhàn)場。

盡管踢到了鋼板，德國空軍的攻擊還在持續(xù)不斷，每天出動600～1000架飛機。8月30日至31日，德國空軍每天要出動1600多架飛機。對英國皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部來說，最糟糕的一天是8月31日，這—天皇家空軍損失了39架飛機和14名飛行員。盡管德國空軍的損失比英國皇家空軍嚴重得多，但英國“噴火”、“颶風(fēng)”的產(chǎn)量已經(jīng)無法彌補損失的數(shù)量了，飛行員損失很大，也快不夠用了。

英國皇家空軍很多飛行員每天要出動飛行6次?；艨孙w機公司和超級馬林公司的普通工作人員加入了皇家空軍的地勤人員隊伍，修復(fù)被損壞的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機。英國人把這段時間看作是“絕望的日子”。丘吉爾說：“在8月24日至9月6日的戰(zhàn)斗中，勝利似乎離英國皇家空軍越來越遠?！?h3>希特勒失算

形勢非常嚴峻的時候，希特勒犯了一個嚴重的錯誤——他改變了德國空軍的攻擊目標。8月24日夜間，兩名迷航的德國轟炸機飛行員把炸彈投在了倫敦。作為報復(fù)，英國皇家空軍出動幾十架轟炸機轟炸了柏林郊區(qū)。德國人感到震驚和憤怒，因為希特勒和戈林曾向他們保證，德國首都是安全的，不會受到英國轟炸機的攻擊。9月5日，暴怒的希特勒下令改變基本戰(zhàn)略，將德國空軍的攻擊重點從英軍的機場轉(zhuǎn)移到倫敦市區(qū)。而這在關(guān)鍵的時刻減輕了皇家空軍戰(zhàn)斗機司令部的壓力，皇家空軍戰(zhàn)機損失數(shù)量降了下來，生產(chǎn)量重新滿足需求。德國空軍偏離了開始預(yù)定的目標：消滅英國皇家空軍。

德國空軍于9月15日再次發(fā)動大規(guī)模的攻擊行動，出動了大約400架轟炸機和700架戰(zhàn)斗機，對英國進行了全面的。英國皇家空軍先后出動了19個中隊的300余架戰(zhàn)斗機進行迎戰(zhàn)，基思·帕克少將把最后一支預(yù)備隊也投入了戰(zhàn)斗，第11戰(zhàn)斗機大隊所有飛機全員參戰(zhàn)。

這一天，英國飛行員擊落了56架德國空軍的飛機，其中34架轟炸機，另有12架德機在返航或著陸途中傷重墜毀。80架德機成功著陸，滿身彈痕。英國皇家空軍只損失了28架飛機。從此以后，德國空軍再也沒有足夠?qū)嵙褂始铱哲娏恕?/p>

戰(zhàn)后，英國人將9月15日定為“不列顛空戰(zhàn)日”，以紀念這—輝煌勝利。

德國空軍消滅英國皇家空軍的企圖徹底失敗了。9月17日，希特勒下令推遲實施“海獅”計劃。10月31日，英國國防委員會認為英國遭受入侵的危險已經(jīng)“相對遙遠”，這個日子也被作為“不列顛空戰(zhàn)”結(jié)束的紀念日。

根據(jù)有關(guān)媒體公布的數(shù)據(jù)，在不列顛空戰(zhàn)中，英國皇家空軍一共損失了1547架作戰(zhàn)飛機，損失飛行員414人。德國空軍的損失更大，一共損失了1887架作戰(zhàn)飛機，損失飛行員2698人。

不列顛空戰(zhàn)結(jié)束以后，英國首相丘吉爾在加拿大議會的一次演講中，提到了法軍原總司令魏剛的那句預(yù)言。

丘吉爾說：“我們有許多雞，許多脖子”。（本文編譯自美國《空軍》雜志，原著作者約翰·科雷爾）

責(zé)任編輯：吳佩新