全自主智能無人機集群被視為未來戰(zhàn)爭的發(fā)展方向之一，中美在這個領域展開了激烈競爭。從2015年到2017年，中國和美國輪番刷新固定翼無人機集群的飛行世界紀錄，最終中國將這個數(shù)字定格為“200架”。美國國防高級研究計劃局近日剛宣布將開展無人機的回收試驗，中國電子科技集團（簡稱“中國電科”）14日就宣布將開展“無人爭鋒智能無人機集群系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽”，而自主回收只是其中極富挑戰(zhàn)的三大測試項目之一。

中國電科在14日舉行的“新一代人工智能發(fā)布會”上透露，將于6月舉行首屆“無人爭鋒”智能無人機集群系統(tǒng)挑戰(zhàn)賽，目前已經(jīng)有幾十支隊伍報名參加。據(jù)《環(huán)球時報》記者了解，與日益常見的消費級無人機依靠預先設定的程序“空中擺造型”不同，這次挑戰(zhàn)賽旨在探索未來智能無人集群作戰(zhàn)概念，因此要求參賽無人機均為全自主無人機，即從起飛到降落的全階段均不能進行人工干預。

挑戰(zhàn)賽的三大測試內(nèi)容分別是密集編隊穿越競速、編隊協(xié)同偵搜攻擊、自主回收與空中受油，由于全程不得使用消費級無人機常用的衛(wèi)星定位，只能依靠參賽無人機集群自行感知周圍環(huán)境、識別目標，還得防止機群相互碰撞，因此難度極高。在“密集編隊穿越競速”項目中，無人機編隊需要穿越飛行路線上4個位置隨機布置的門框，而且完成比賽的參賽隊無人機數(shù)量越多、編隊越密集、速度越快，得分才能越高。而在“編隊協(xié)同偵搜攻擊”項目中，參賽無人機不僅要對指定區(qū)域內(nèi)的真假目標進行搜索、識別和定位，而且還得準確命中真目標，如果誤中假目標將扣分。這對無人機集群協(xié)同偵搜、目標識別、多目標規(guī)劃等關鍵技術提出嚴苛挑戰(zhàn)。在“自主回收與空中受油”科目中，參賽無人機集群需與領飛無人機依次完成空中對接，重點考驗無人機集群空中精確定位與空中預對接等技術。據(jù)介紹，在比賽中獲勝的技術將優(yōu)先考慮在中國空軍項目中應用。▲

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