權(quán)犇 王杰

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國家科技水平的提高，人們生活水平的提高，在各個(gè)方面的追求也不斷上升，公路工程建設(shè)的層次也得到了很大發(fā)展。在我們基礎(chǔ)的公路建設(shè)工程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了一個(gè)環(huán)節(jié)上的錯(cuò)誤或者問題，就會(huì)造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)各種病害，從而對(duì)人們的生活造成很大不便。所以，對(duì)公路瀝青路面工程當(dāng)中，經(jīng)常出現(xiàn)的一些病害進(jìn)行研究，防微杜漸，就很有意義，并且能夠結(jié)合實(shí)際案例來分析病害情況提出修復(fù)措施，希望對(duì)有些工程人員有一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；病害；修復(fù)；措施

1 引言

瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間短，適應(yīng)性強(qiáng)。由于這種瀝青路面的這些舒適性，養(yǎng)活維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，其在各個(gè)不同等級(jí)的路面都有所應(yīng)用，但是這種瀝青路面如果出現(xiàn)病害沒有及時(shí)修復(fù)則會(huì)造成很大的危害，影響其使用性。

2 公路瀝青路面比較常見的病害和原因

公路路面中很多常見的路面就是瀝青路面，這種路面是在混凝土和水泥穩(wěn)定的這類澆成的，在不同的地方和不同的應(yīng)用區(qū)域，就會(huì)有不同的路面要求，而澆成的瀝青路面就會(huì)有一定的不一樣。而瀝青路面在日常的使用中，就會(huì)受到路面承受的車輛數(shù)量和外界的不同氣候溫度等各種因素的影響，從而使得路面出現(xiàn)不同程度的病害，病害沒有得到及時(shí)檢測(cè)和維護(hù)的話，就可能使得路面出現(xiàn)很多壽命受損的情況，甚至有交通事故的出現(xiàn)，對(duì)這些病害進(jìn)行分析如下。

第一種就是裂縫，這是一種最常見的病害里面的之一，瀝青路面經(jīng)常都會(huì)有各種車型碾壓著，對(duì)瀝青路面的性能有很大的影響，這就會(huì)造成裂縫了。對(duì)裂縫進(jìn)行分類可以發(fā)現(xiàn)存在著有結(jié)構(gòu)破壞性的裂縫，還有溫度裂縫這兩類。結(jié)構(gòu)性破壞裂縫這是因?yàn)檐囕v的長(zhǎng)期行使，對(duì)路面有著長(zhǎng)期的碾壓，對(duì)路面有很大作用力，使得路面基層有很大的開裂性。而溫度裂縫就主要是因?yàn)槁访嫔系牡蜏赜绊?，還有加上路面出現(xiàn)的強(qiáng)度疲勞，瀝青路面就會(huì)在穩(wěn)定性和強(qiáng)度上存在很大的問題。瀝青路面出現(xiàn)裂縫的話，而又沒得到及時(shí)的維護(hù)就會(huì)對(duì)公路的持續(xù)使用產(chǎn)生很大影響。

第二種就是車轍，這是因?yàn)檐囕v的路面行駛可能會(huì)超過大約會(huì)有十多毫米的車輪印記，這種車輪印記就會(huì)使得路面有著凹槽，車輛的行駛使得瀝青路面有著壓力，一定程度上會(huì)超過路面預(yù)設(shè)的應(yīng)力范圍，從而使得瀝青因?yàn)槌^其承載的范圍而出現(xiàn)了形變，就會(huì)形成車轍了。這種車轍一般是很難修復(fù)的，這種公路路面的病害一般也是永久性的，出現(xiàn)這種車轍的情況會(huì)一定程度上影響瀝青路面的使用性能，也會(huì)對(duì)車輛造成行駛不便。

第三種就是坑槽，這種瀝青路面出現(xiàn)的坑槽主要是因?yàn)榛炷習(xí)霈F(xiàn)透水的現(xiàn)象，公路在施工過程中，一般都是會(huì)對(duì)每個(gè)施工階段的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，然而實(shí)際上，這些檢測(cè)工作由于各種因素的影響，施工質(zhì)量不是很高?；炷翆拥氖┕ぶ校瑳]有存在科學(xué)的計(jì)算混凝土材料合理配比的話，就會(huì)使得材料會(huì)存在以次充好，使得混凝土出現(xiàn)空隙。在路面實(shí)際使用過程中，這些空隙就可能因?yàn)槊酚暧绊?，出現(xiàn)透水的影響了。另外還可能是因?yàn)闉r青路面的強(qiáng)度不是很高，在實(shí)際施工過程中，瀝青路面的質(zhì)量保證度不高，如果施工出現(xiàn)一些問題，各個(gè)驗(yàn)收環(huán)節(jié)不是很嚴(yán)格的話，就可能使得基礎(chǔ)強(qiáng)度受到影響，就會(huì)引起坑槽了。

另外還可能是因?yàn)榛A(chǔ)雜質(zhì)如果沒有及時(shí)清理干凈，瀝青路面在澆筑的過程中，路面表層沒有清理，維護(hù)施工人員沒有清理到位，基層的浮土就會(huì)出現(xiàn)很多的雜質(zhì)，雜質(zhì)導(dǎo)致了瀝青路面之間出現(xiàn)隔離層，這種隔離層在車輛的長(zhǎng)期行使過程中就有可能造成坑槽。

3 公路瀝青路面檢測(cè)技術(shù)

在對(duì)我們常見的公路瀝青路面檢測(cè)過程中，瀝青路面的健康狀態(tài)就可以得到有效的監(jiān)控，也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)到瀝青路面存在的問題，最終來提高公路的使用性能，維護(hù)公路的持續(xù)使用。

當(dāng)下比較常見的瀝青路面的分析檢測(cè)技術(shù)有以下三種：第一種就是路面彎沉檢測(cè)技術(shù)，通過路面彎沉檢測(cè)技術(shù)的話，工作人員就可以測(cè)量好路面的彎沉值，利用彎沉值來計(jì)算出路面的彎曲程度和路面的強(qiáng)度情況，彎沉值如果很大的話，那么變形的程度就是更大，在這些出現(xiàn)更大彎沉的地方就更可能出現(xiàn)變形了，從而使得路面破裂了。彎沉值是在車輛有經(jīng)過路面時(shí)產(chǎn)生了相互作用力后才能測(cè)試的，通過車輛對(duì)瀝青路面產(chǎn)生作用力后帶來的形變量，來反應(yīng)彎曲程度。

過去的時(shí)候，這種彎沉檢測(cè)中經(jīng)常使用的儀器是貝克曼梁型號(hào)的彎沉儀，其具有操作簡(jiǎn)單，結(jié)果快速等優(yōu)點(diǎn)，但同樣也很容易因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懟蛘吒蓴_使其精度準(zhǔn)確度下降。測(cè)量的時(shí)候，彎沉儀對(duì)溫度也具有較敏感的要求，檢測(cè)地方如果溫度不符合測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)溫度，就可能影響測(cè)量值得準(zhǔn)確性。第二種檢測(cè)方式是路面平整度檢測(cè)，這種測(cè)試方式是通過測(cè)量車輛經(jīng)過路面時(shí)所產(chǎn)生的振幅情況，來反應(yīng)瀝青路面的形變情況。檢測(cè)到的振幅如果變化大，就可以反應(yīng)出檢測(cè)到路面平整度是不正常的，超過正常范圍了，瀝青路面一定出現(xiàn)了病害。路面的平整度檢測(cè)有不同設(shè)備來測(cè)試，但方法主要包括：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀法，還有就是車載式顛簸累積儀法。不同方法有不同的特點(diǎn)，其中簡(jiǎn)單的3m直尺法就是檢測(cè)的時(shí)候效率不高，操作也不便利。而連續(xù)式平整度測(cè)試儀器則是操作比較簡(jiǎn)便，測(cè)試結(jié)果也很增強(qiáng)，但這種方法不太適用于坑槽中。車載式顛簸累積測(cè)試儀器應(yīng)該算是最高準(zhǔn)確度的測(cè)試方法，這是因?yàn)槠溆兄线m的傳感器來測(cè)試路面的平整度，比較實(shí)時(shí)和科學(xué)化，檢測(cè)的數(shù)據(jù)相對(duì)很準(zhǔn)確和有效。第三種檢測(cè)方法就是路面滲水系數(shù)檢測(cè)了，其主要是利用一種滲水系數(shù)來反應(yīng)路面的滲水性能，室內(nèi)通常是使用常水頭穩(wěn)定水平滲透儀器來測(cè)量，而在現(xiàn)成測(cè)試的話，可以使用HDSS-B這種型號(hào)的滲水儀器。

4 公路瀝青路面對(duì)應(yīng)的的修復(fù)技術(shù)措施

首先是針對(duì)裂縫修復(fù)技術(shù)來分析，第一可以采用填、灌縫修補(bǔ)法。這種方法是很常見的一種修復(fù)裂縫的方法，對(duì)裂縫進(jìn)行填縫處理，可以保證雜質(zhì)和水不再進(jìn)入到裂縫里面，從而避免引起再破壞。修復(fù)步驟主要為，先清理干凈裂縫中的雜物，然后需要把灌縫材料準(zhǔn)備好，然后灌入裂縫當(dāng)中，這種是適用于裂縫寬度不能大于20毫米情況下的。這種填縫修復(fù)的方法，主要有三種形式，一種是直接清掃后就填縫，一種是鋸縫后再進(jìn)行填縫，還有一種就是刻槽后再進(jìn)行填縫處理；第二種裂縫修復(fù)技術(shù)是乳化瀝青稀漿封層的方法，這種方法是把提前拌好的乳化瀝青，填入到裂縫當(dāng)中去，乳化中的破乳水分蒸發(fā)之后就可以修復(fù)好裂縫了；第三種就是瀝青混合料罩面法，這種方法是通過路面的裂縫程度來判斷使用方法，如果裂縫損壞嚴(yán)重的話，就可以采用細(xì)粒徑或者是中等粒徑的瀝青混合材料作為罩面材料，通過機(jī)器把破損路面壓碎清理，然后裂縫裁槽，灌入瀝青混合的材料，就可以修復(fù)裂縫了，現(xiàn)場(chǎng)再生方法還有HAP綜合處理裂縫的方式。

其次是車轍修復(fù)技術(shù)，第一種可以采用銑刨換填法，這種方法是針對(duì)失穩(wěn)了的車轍來說，從根本上要解決車轍的話，需要對(duì)原來的路面進(jìn)行一定厚度的銑刨處理，再重新攪拌混合料，這方法既可以節(jié)約材料，還可以保護(hù)環(huán)境；第二種方法是微表處法，這種方法是在銑刨方法代價(jià)成本太高情況下的一種低成本微處理的快速方法。對(duì)一些車轍深度是小于38毫米的，是可以采用施工建的微表處法；第三種是同步碎石封層法，這是通過同步碎石把粘結(jié)材料和碎石一起鋪灑到路面進(jìn)行車轍修復(fù)。

修復(fù)坑槽技術(shù)，主要有熱烘式坑槽修補(bǔ)方法，這是對(duì)出現(xiàn)損壞的瀝青路面進(jìn)行間歇式加熱，路面到達(dá)一定溫度后，用乳化瀝青進(jìn)行處理，整平和壓實(shí)就可以。還有一種是填料式坑槽修補(bǔ)技術(shù)，這是只對(duì)坑槽簡(jiǎn)單修復(fù)，只在緊急情況或損壞不嚴(yán)重下使用。還有一種是挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)技術(shù)，通過挖補(bǔ)損壞路面，然后灌入新的混合材料，修復(fù)這種病害，是一種永久性修復(fù)技術(shù)。

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