王鵬

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，我國城市化建設(shè)進程逐步加快，我國交通工程建設(shè)數(shù)量也持續(xù)增加，城市公路作為城市化建設(shè)進程中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對城市發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，一旦交通工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅直接影響著人們的日常工作和生活出行，也會影響城市的建設(shè)進程，因此交通工程的建設(shè)質(zhì)量得到了越來越多人們的關(guān)注。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對交通工程管理存在的問題及對策進行了分析探討。

關(guān)鍵詞：交通工程；管理；問題；對策

1 交通工程管理工作的重要性

在公路項目施工建設(shè)過程中，交通工程的監(jiān)督管理工作是貫穿整個施工過程至關(guān)重要的組成部分，只要針對工程項目建設(shè)中具體施工作業(yè)和養(yǎng)護流程等等方面開展組織、監(jiān)督以及管理工作，是保證交通工程整體質(zhì)量符合標(biāo)準的基礎(chǔ)工作。交通工程項目的建設(shè)，建設(shè)施工結(jié)束后的整體工程質(zhì)量直接關(guān)系著公路投入使用后的安全問題，因此，探究符合我國交通工程的具體施工管理工作模式和方法極其重要。

2 交通工程管理工作模式

交通工程的管理工作模式主要采用科學(xué)化的管理，主要由決定層、協(xié)商層和操作層共同構(gòu)成。決定層，主要是對交通工程項目進行具體的設(shè)計規(guī)劃，在交通工程施項目施工前期對工程項目整體建設(shè)目標(biāo)進行方案設(shè)計，以及對具體施工過程中可能會出現(xiàn)的情況和問題進行預(yù)想并給出相應(yīng)的解決方案，是確保交通工程順利開展的基礎(chǔ)前提；協(xié)商層，主要對交通工程設(shè)計方案進行可行性分析，發(fā)現(xiàn)提出方案中存在的不足之處，并通過商討對問題進行解決處理，從而確定最終建設(shè)方案，能夠促進交通工程方案詳細化，從而確保交通工程建設(shè)的順利開展；操作層，是交通工程管理工作中，是和實際工程項目施工接觸最頻繁、最緊密的工作環(huán)節(jié)，是整個交通工程項目施工結(jié)構(gòu)中最為基層的管理工作，通過對交通工程項目施工進行具體劃分，分階段、分環(huán)節(jié)地進行施工作業(yè)，也確保施工過程中每一階段中的每一環(huán)節(jié)都能夠科學(xué)、合理地施工作業(yè)，同時也便于交通工程施工管理人員對其進行監(jiān)督與管理。

3 交通工程管理工作中存在的問題

3.1 公共交通設(shè)計缺乏優(yōu)化

在大多數(shù)國家區(qū)域的道路交通建設(shè)過程中，普遍認為最具有出行效率的交通手段是公共交通，立足于我國人口的基本現(xiàn)狀，個別地區(qū)有著人口過于密集的情況，城市用地逐步減少，這樣的基本現(xiàn)狀極其利于開展公共交通建設(shè)。根據(jù)這一現(xiàn)狀，我國政府部門已經(jīng)下發(fā)了優(yōu)化升級公共交通建設(shè)的相關(guān)政策措施，但由于下屬部門機構(gòu)沒有將工作更好地落到實處，我國公共交通票價機制不夠完善，直接制約了公共交通的整體運營發(fā)展效率，造成公共交通服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟效益不斷下降。

3.2 交通工程管理工作人員職業(yè)素養(yǎng)偏低

現(xiàn)階段，隨著我國交通工程數(shù)量的不斷增加，中小型交通工程企業(yè)單位多將部分施工項目進行外包，承包施工建筑隊多由零散的農(nóng)民工組成，普遍缺乏專業(yè)知識技能，文化素質(zhì)水平也普遍較低，絕大多數(shù)施工人員都是未經(jīng)過施工技術(shù)培訓(xùn)就上崗工作。而交通工程施工的管理人員也都從中選拔較為有領(lǐng)導(dǎo)能力的人員實施監(jiān)督管理工作，這類工程管理工作人員直接致使在實際施工過程中，缺乏專業(yè)的技術(shù)技能，針對專業(yè)性較強的施工環(huán)節(jié)不能夠有效地開展施工作業(yè)，損壞工程質(zhì)量。

3.3 工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作不到位

公路整體施工質(zhì)量是否能夠達到最初設(shè)計標(biāo)準，主要受制于工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作能否有效地落到實處。目前交通工程建設(shè)施工過程中，絕大多數(shù)項目施工企業(yè)單位和監(jiān)督管理工作人員由于實際施工現(xiàn)場無政府相關(guān)監(jiān)督管理部門在場監(jiān)督，并未嚴格實施“三檢”要求，直接致使交通工程施工中埋下了質(zhì)量安全問題和工程安全隱患。此外，部分施工企業(yè)單位一味地追趕工程建設(shè)進度，而忽略了工程整體建設(shè)質(zhì)量，在施工進行中省略或簡化了施工環(huán)節(jié)，也為交通工程的整體建設(shè)遺留了很大的質(zhì)量問題。

4 交通工程管理工作問題的解決對策

4.1 構(gòu)建定期巡查監(jiān)管體系

交通工程建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的整體進程，也關(guān)系著人們的日常工作和生活出行。因此，我國城市交通管理部分要構(gòu)建定期巡查監(jiān)管體系，每星期或每月定期組織進行道路巡查監(jiān)管工作，著重巡查農(nóng)村、山區(qū)以及景區(qū)轉(zhuǎn)彎出正在進行施工建設(shè)的路段，對巡查過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患下發(fā)改治通知，并以書面報告的形式上交管理機構(gòu)，將交通工程監(jiān)管工作落到實處。與此同時，對于已經(jīng)建成并投入使用的交通道路，要提高高峰期擁堵道路的指揮疏散工作效率，加強對不遵守交通規(guī)則車輛的懲處，以保證人們的日常工作和生活出行安全。

4.2 提高工程施工區(qū)域的交通組織工作

公路建設(shè)施工避免不了開挖、填筑等施工環(huán)節(jié)的操作，因此在交通工程施工現(xiàn)場就會存在一定的交通安全隱患。各地區(qū)公安交管部門要對施工現(xiàn)場開展交通組織工作，要求施工企業(yè)單位嚴格根據(jù)交通施工要求設(shè)置施工警示牌、限速限行標(biāo)識等等，對于路況特殊的彎道和路程較長的下坡路段，要依具體情況延長警示標(biāo)志。除此之外，在國家法定假日或上下班交通擁堵高峰期，交通工程施工現(xiàn)場務(wù)必留有安全指揮員引導(dǎo)來往車輛減速行駛，對于斷路施工現(xiàn)場要進行封路，以確保過往車輛的人身安全。

4.3 加強工程管理工作人員的科學(xué)配置

人力資源的有效配置能夠促進企業(yè)單位順利地開展相關(guān)項目活動，對于交通工程施工而言，公路的建設(shè)過程需要大量的工作人員，加強提高交通工程管理工作人員能夠確保項目施工建設(shè)的有效開展，充分調(diào)動施工工作人員的工作熱情，能夠促進交通工程施工項目在規(guī)定時間內(nèi)順利完工。因此，交通工程施工該企業(yè)單位要對工程管理人員進行科學(xué)、合理的配置，并立足工程項目自身選取最適合企業(yè)單位的施工管理模式，提升工作人員的工作滿意度，有利于提升交通工程的整體建設(shè)質(zhì)量，也有利于對交通工程施工進行有效地監(jiān)督與管理。

4.4 規(guī)范交通工程監(jiān)管體系

要想有效地開展交通工程管理工作，工程施工企業(yè)單位要及時改革創(chuàng)新管理工作模式，引入科學(xué)管理觀念，改革傳統(tǒng)工程管理手段，確保工程施工過程中每個工作環(huán)節(jié)能夠有效對接。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，交通工程施工企業(yè)單位應(yīng)該積極應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)，不斷完善交通工程的監(jiān)督管理體系，要根據(jù)我國交通工程施工的具體要求開展施工管理工作，就施工過程中每一階段的工程管理工作進行嚴格地監(jiān)督，業(yè)主可以對施工進行間接監(jiān)督，雙方簽署合同，可全權(quán)托付監(jiān)理部門對項目施工實施全方面的監(jiān)督管理工作，與此同時，施工企業(yè)單位要明確監(jiān)理部門的相關(guān)職責(zé)和工作制度明細，以確保交通工程管理工作的有效落實。

4.5 加強交通道路養(yǎng)護

現(xiàn)代化管理水平隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展創(chuàng)新，現(xiàn)代交通工程施工企業(yè)單位應(yīng)該積極利用現(xiàn)代化的科學(xué)信息技術(shù)，提高項目工程的軟件化建設(shè)水平，實現(xiàn)交通工程項目科學(xué)化、數(shù)據(jù)化、信息化管理，以確保為交通道路的養(yǎng)護管理提供更為精準的數(shù)據(jù)信息，通過現(xiàn)代科技，在交通道路養(yǎng)護管理工作中應(yīng)用全自動化檢測設(shè)備，能夠推進我國交通道路養(yǎng)護管理工作朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，從而優(yōu)化升級道路的養(yǎng)護效果，能夠有效地延長道路的使用期限，有利于推進我國交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展和前行。

5 結(jié)束語

交通工程管理工作不僅直接關(guān)系著道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，也直接關(guān)系著來往車輛的人身安全，因此加強交通工程的管理工作勢在必行。施工企業(yè)單位務(wù)必要加強對項目施工過程中每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進行有效地監(jiān)督與管理，從而提升項目工程的整體質(zhì)量。隨著我國城市化建設(shè)進程的不斷加快，我國交通工程管理工作正逐步朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，這就更要求施工企業(yè)單位要加強對施工監(jiān)管工作，做到及時地發(fā)現(xiàn)問題并解決，從而推進我國交通工程事業(yè)的發(fā)展與前行。

參考文獻：

[1] 黃啟楓.城市軌道交通機電設(shè)備系統(tǒng)接口管理[J].工程技術(shù)研究，2016（6）：123.

[2] 王智.公路路基施工管理要點及管理對策探討[J].南方農(nóng)機，2017（14）：141+146.