竺兆魁

摘 要：近年來(lái)，隨著人們?nèi)粘３鲂性桨l(fā)頻繁，給交通行業(yè)帶來(lái)了較大的發(fā)展空間，在此過(guò)程中橋梁建設(shè)就成為了一項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，而路基又是其中的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)，決定了橋梁的承載力以及耐久性。本文主要結(jié)合寧波地區(qū)的實(shí)際情況就橋梁施工過(guò)程中路基下沉的問(wèn)題進(jìn)行了分析并也提出了相關(guān)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路基下沉；橋梁施工；軟土地基

1 前言

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)在交通基礎(chǔ)建設(shè)中投入了更多，道路橋梁建設(shè)正處于高速發(fā)展的階段。橋梁是非常重要的交通連接，橋梁的建設(shè)與發(fā)展是社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展的基礎(chǔ)，所以重視橋梁的建設(shè)是非常有必要的。橋梁的建設(shè)不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，它對(duì)施工技術(shù)的要求非常高，橋梁的施工質(zhì)量直接影響著人們出行的安全。

2 橋梁施工概論

2.1 橋梁施工中路基施工的特點(diǎn)

（1）流動(dòng)性強(qiáng)。由于橋梁施工十分復(fù)雜并且施工周期也較長(zhǎng)，所以這也就造成了施工單位人員流動(dòng)性較大的情況，而施工單位為了能夠提高其效率便會(huì)采用交叉施工的方式。此外，如施工單位的人員流動(dòng)性較大，施工人員技術(shù)能力難以控制，所以不能夠確保整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。（2）施工工藝以及設(shè)備的多樣性。傳統(tǒng)的橋梁功能相對(duì)簡(jiǎn)單，通常橋梁只要能跨越水域并且可以連接兩個(gè)水域之間的交通，對(duì)橋下行駛的船只不會(huì)造成任何影響即可滿足功能需求，而那時(shí)通過(guò)橋梁的一般為少量的車(chē)輛和人群。目前，橋梁不僅跨越了水域，還跨越了陸地區(qū)域。而通過(guò)橋梁還包括了輕軌、地鐵以及鐵路等等。橋梁作為連接兩地之間的重要樞紐，隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，橋梁的功能性也不再單一，所以對(duì)于施工工藝有著更高的要求，建設(shè)橋梁的設(shè)備也變得多樣性，從而橋梁對(duì)路基工程的施工要求更高，否則橋梁工程施工將無(wú)法進(jìn)行。（3）投資問(wèn)題。由于橋梁路基施工的成本十分有限，所以施工單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中必須要將成本控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，此外由于橋梁在施工的過(guò)程中會(huì)受到許多外界因素的影響，如故障問(wèn)題、技術(shù)問(wèn)題等都會(huì)影響到最終的施工進(jìn)度。如施工進(jìn)度問(wèn)題不能夠得到保證，那么施工的成本就難以進(jìn)行控制。（4）施工技術(shù)要求較高。現(xiàn)代社會(huì)對(duì)橋梁的施工技術(shù)非常嚴(yán)格。一旦出現(xiàn)橋梁事故，將會(huì)帶來(lái)不可估量的損失，因此在施工的過(guò)程中要求每一位施工人員都應(yīng)以最嚴(yán)格的態(tài)度來(lái)對(duì)待橋梁施工的每一道工序，尤其是橋梁中的路基施工。

2.2 橋梁路基施工要考慮的內(nèi)容

結(jié)合橋梁路基施工的特點(diǎn)，路基施工需要考慮的問(wèn)題為設(shè)計(jì)圖紙的問(wèn)題、施工技術(shù)的問(wèn)題、施工管理的問(wèn)題、環(huán)境控制的問(wèn)題。施工圖紙是施工技術(shù)應(yīng)用的依據(jù)，施工單位需仔細(xì)的核實(shí)勘測(cè)的數(shù)據(jù)，分析施工圖紙，避免出現(xiàn)不能實(shí)現(xiàn)的施工設(shè)計(jì)。在實(shí)際施工中，管理人員要優(yōu)化施工工序設(shè)計(jì)，合理安排施工人員工作，避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。施工單位要優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)，合理全面控制成本的方法控制施工成本，避免出現(xiàn)成本失控的問(wèn)題。施工單位要合理配置施工成本，克服施工氣候障礙、政治環(huán)境障礙，使施工路基施工可順利進(jìn)行。

3 橋梁施工中路基下沉的問(wèn)題分析

3.1 公路橋梁的路面不平整

在橋梁的施工過(guò)程中，橋梁的公路路面是檢查的重點(diǎn)，路面的施工質(zhì)量直接影響著橋梁的使用壽命和發(fā)展，同時(shí)公路橋梁路面的不平整還會(huì)帶來(lái)路基下沉的問(wèn)題發(fā)生，很大程度降低了橋梁的整體質(zhì)量。公路橋梁路面的的不平整主要是在施工過(guò)程中沒(méi)有控制好操作流程，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中更加顛簸，對(duì)車(chē)輛的磨損程度更大，另外橋梁整體的不安全性也會(huì)大幅度提升。公路橋梁路面不平整產(chǎn)生的另一個(gè)原因是施工人員在工作中把控不嚴(yán)格，對(duì)公路基層的平整度控制不嚴(yán)格，導(dǎo)致橋梁路面平整度不達(dá)標(biāo)，為橋梁施工過(guò)程中路基下沉提供了機(jī)會(huì)。

3.2 橋頭搭板與橋梁伸縮縫的連接差

在橋梁施工過(guò)程中，路基下沉問(wèn)題還與橋頭搭板和橋梁伸縮縫的連接有關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，橋頭搭板應(yīng)該運(yùn)用排水性和壓實(shí)性強(qiáng)的材料，實(shí)現(xiàn)與橋梁伸縮縫之間的的更好連接。但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，選用的施工材料沒(méi)有到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，兩者之間的連接力度不強(qiáng)，這與整體的的設(shè)計(jì)是不相符合的，同時(shí)伸縮縫縫隙太大還會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊，造成路基沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.3 路基路面的表面破損

橋梁施工完成后，橋面的保養(yǎng)是非常重要的工作，因?yàn)槁坊访姹砻娴钠茡p會(huì)導(dǎo)致路基下沉現(xiàn)象的發(fā)生。但是在現(xiàn)在的橋梁施工過(guò)程中，路基路面的表面破損還沒(méi)有有效的控制方法，路基路面材料在收縮過(guò)程中會(huì)引起路面瀝青出現(xiàn)反射的裂縫，一旦路基表面破損，路面的積水就會(huì)隨著裂縫流入路基土層，積水對(duì)土層引起腐蝕作用，導(dǎo)致路基下沉的現(xiàn)象發(fā)生。另外施工人員在管理過(guò)程中只注重對(duì)路面平整度的關(guān)注，忽視了對(duì)路基的夯實(shí)，為路基路面的破損奠定了基礎(chǔ)。

3.4 軟土處理不當(dāng)引起的地基塌陷

軟土是造成路基下沉的的主要因素，因?yàn)檐浲辆哂械挚沽θ?，吸水性大等特點(diǎn)，如果在橋梁路基施工過(guò)程中對(duì)軟土處理不當(dāng)很容易引起路基的下陷。軟土地基為橋梁施工工作帶來(lái)了不少麻煩，在施工過(guò)程中應(yīng)該重視這部分，防止路基下沉現(xiàn)象的發(fā)生。

4 橋梁施工中路基下沉問(wèn)題的解決措施

4.1 路面平整問(wèn)題的解決

橋梁路面的平整應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手，第一，重視橋頭抬背的施工過(guò)程，采用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，讓橋梁的整體質(zhì)量得到提升，避免橋梁搭板與伸縮縫之間縫隙對(duì)路基的影響，第二，注重伸縮縫的施工作業(yè)，最大限度保證伸縮縫內(nèi)填土的壓實(shí)度，保證伸縮縫與橋梁設(shè)計(jì)相符合。第三，科學(xué)設(shè)計(jì)路基，保證路基的施工規(guī)范以及路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，避免路基下沉現(xiàn)象的發(fā)生，為橋梁的施工安全奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.2 路基防護(hù)

路基的防護(hù)是避免路基下沉的重要工作，路基是常年裸露在外面的，容易受到雨水的腐蝕，所以路基是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的部分。路基的防護(hù)最重要的是要注重路基的沖刷防護(hù)，防止因?yàn)槁坊驗(yàn)橛晁臎_刷而下沉，在路基表面應(yīng)該用混凝土做成的防護(hù)面板進(jìn)行防護(hù)，最大限度的的實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁路基的防護(hù)，提升橋梁的使用壽命，為社會(huì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.3 路基排水

在橋梁路基施工過(guò)程中，路基下沉的的主要因素是路基的含水過(guò)多，因此注重路基的排水是非常有必要的，防止因?yàn)樗诌^(guò)多對(duì)路基造成腐蝕。首先路基的排水工作應(yīng)該從路面排水入手，地面排水是地基排水的的重點(diǎn)，相關(guān)施工單位應(yīng)該注重這一工作，地面排水對(duì)設(shè)備的要求很高，所以在排水設(shè)備設(shè)施上面應(yīng)該加大投入，保證地面排水的質(zhì)量，降低積水對(duì)路面的沖涮。第二是地下排水，地下排水的方式很多，一般橋梁路基地下排水主要有滲溝，盲溝，暗溝等，在開(kāi)展地下排水工作的時(shí)候應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇，保證地下排水的通暢。

4.4 軟土地基處理

在橋梁路基施工過(guò)程中，最重要的部分是軟土地基的處理，這是防止路面地基下沉的必要途徑，軟土地基的處理直接影響著橋梁的使用壽命和穩(wěn)定性。怎樣做好軟土地基的處理是應(yīng)該探討的問(wèn)題，主要從以下幾個(gè)方面入手：第一，在橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)該在路基中加入比較輕的材料，這是提升橋梁路基施工強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要步驟。第二，在橋梁路基的施工過(guò)程中，如果遇到地基的含水量過(guò)高或者過(guò)低的時(shí)候，應(yīng)該采取一定的措施，充分發(fā)揮出灰土擠密樁的作用。比如軟土地基的含水量過(guò)多，就應(yīng)該撒入適量的石灰粉；相反則應(yīng)該在內(nèi)涂層加入適量的水。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路基建設(shè)作為橋梁建設(shè)的重要基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性決定了橋梁的承載力和耐久性，因此做好路基建設(shè)，避免路基下沉具有非常重要的意義。通過(guò)結(jié)合對(duì)寧波地區(qū)的實(shí)際情況來(lái)看，影響橋梁施工中路基下沉的問(wèn)題較多，因此必須要針對(duì)實(shí)際情況采取相關(guān)的解決措施，進(jìn)而確保橋梁路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

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