夏祥會

摘 要：傳統(tǒng)的直埋建設方式，主要把市政管線布置在城市道路下，占用的是地下淺層空間資源，道路及管線工程建設難度小，工程投資低，工程建設周期短，易于實施。但管線事故或新增管線會造成破路施工的情況。綜合管廊指的是將地下各類市政管線集中容納于一體并留有供檢修人員行走通道的隧道結構，主要適用于交通流量大、地下管線多的重要地區(qū)。綜合管廊也布置在城市道路下， 可以讓出地下淺層空間，道路及管廊工程建設難度及工程投資高， 工程建設周期相對較長。但綜合管廊避免城市發(fā)展過程中出現反復開挖的“馬路拉鏈”現象。同時也回避了城市中電線桿林立，空中管線密布的城市“蜘蛛網”問題，防止重大事故發(fā)生；維修或增加管線只需從預留的檢查口進入[1]。

關鍵詞：綜合管廊；施工；注意事項

1 引文

隨著國內城市綜合管廊建設政策環(huán)境的持續(xù)改善以及資金投入的不斷加大，國內綜合管廊的總體發(fā)展趨勢如下：建設標準高、投入大；示范性向實用性轉變；管理運營的規(guī)范化、制度化和精細化；投融資模式的多元化。

2 設計概況

平安路位于滕州高鐵新區(qū)滕州東站南800m處，是一條東西走向的城市主干道。本次施工平安路綜合管廊工程施工里程K2+753.285～K3+595.546（呈祥大道～上善大道），設在呈祥大道與上善大道之間北側綠化走廊下，距北側非機動車道外邊緣8.5m。本次施工平安路綜合管廊長829.23m，呈祥大道綜合管廊長75m，上善大道綜合管廊長76.15m，本次施工綜合管廊全長980.38m。

本綜合管廊分為供水管道倉和線纜倉，其中供水管道倉內敷設有給水管道、中水管道，線纜倉內敷設有電力、通信纜線，在供水管道倉內還預留一根未預見管線位置；本段共劃分為5個防火分區(qū)，主要有2個機械排風口、3個投料進風口、4個管線接出口，2個管廊交叉口。在自然進風口及機械排風口安裝防火、排煙、排水設備，管廊交叉口處安裝排水設備。綜合管廊為現澆鋼筋混凝土結構，主體混凝土強度等級為C30，抗?jié)B等級為P6，鋼筋為III級鋼筋。標準段底板、側墻、頂板均厚為30cm，管道倉與線纜倉中隔墻厚20cm，標準段管道倉凈寬2.5m，凈高3m，線纜倉凈寬2.3m，凈高3m，標準斷面總寬5.6m，總高3.6m?；自O寬5.8m厚10cm的C15砼墊層。管道倉與線纜倉內采用C20普通砼做2%的排水坡，最低厚度5cm，在中隔墻處留出20cm寬，做為排水槽。管廊頂覆土厚度為2.5m。具體施工概括見圖1和圖2。

3 施工前期工作

主要有以下幾方面：

（1）組建項目部、管理人員到位到崗、落實分工、明確職責。（2）認真復核水準點、管廊中心線坐標、復測原地面標高；熟悉施工圖紙、領會設計意圖；向各班組做好施工技術交底工作。（3）完成開工報告的審批，組織有關技術人員，編制實施性的施工組織設計和各專項施工方案，來指導工程施工，確保工期的控制和工程總體質量的保證。（4）進一步健全施工現場質量安全保證體系，明確工程材料報驗程序，落實施工工序三檢制度的具體要求。（5）召集項目所有施工管理人員和一線作業(yè)人員，認真學習市政、建筑工程有關安全生產法律、法規(guī)以及工程施工技術操作規(guī)程、規(guī)范及工程施工質量控制與驗收標準等內容。使工友們在具體的施工操作中時刻不忘“安全在心中，質量在手中”的施工理念。（6）施工現場的圍護按規(guī)范要求設置，做到安全可控。（7）組織工程材料進場，并對原材料進行見證取樣送檢（復試）。

4 具體施工過程

在整個施工過程中，嚴格按照設計圖紙及工程施工規(guī)范施工，堅持做好每道工序的自查和復查工作，充分落實“三檢制度”。隱蔽工程隱蔽前經過監(jiān)理方的驗收、簽認后，方可進入下一道工序。在下達施工任務前，先對班組成員進行認真的施工技術交底，使每位作業(yè)人員都能夠掌握所從事工種的基本技能，協(xié)調好各工序之間的交叉作業(yè)，互創(chuàng)施工條件，避免相互傷害，從而使工程質量和安全都得到有效的保證。

在工程實施過程中，難免會出現施工圖紙或地質報告與現場實際情況有出入。當碰到這類問題，我們會及時把情況反饋給設計方（或勘測方），如涉及比較大的費用變更，設計方本著嚴謹、負責的工作態(tài)度，都會到現場核查、求證，然后變更設計圖紙（方案），我方在征得建設單位、監(jiān)理方同意、認可并簽證后，再付諸實施?？傊?，我們切實做到各項施工內容和每一道工序都符合設計和規(guī)范要求。

管廊溝槽開挖施工：技術人員將開挖線標示完成后，對現場施工人員進行技術交底后進行開挖，采用分段開挖的方式，避免晾槽、曬槽的現象出現。

管廊墊層澆筑：溝槽開挖完成后，進行人工清槽，同時聯系檢測單位對溝槽地基承載力進行檢測，設計要求為大于等于100Kpa，技術人員對管廊框架位置從新定位并對標高進行復測，驗收合格后，澆筑墊層混凝土。

管廊底板鋼筋綁扎及混凝土澆筑：墊層澆筑完成后，技術人員對框架位置進行放樣，并記錄標高數據，統(tǒng)計完成后匯成技術交底的內容交至施工人員及現場領班手中。鋼筋班組在拿到技術交底后對底板鋼筋按設計及規(guī)范要求進行綁扎，底板與側墻施工縫處的止水鋼板與底板鋼筋綁扎同步進行；木工班組根據交底內容加工底板模板并支立模板，加固方式及密度滿足規(guī)范要求；兩段中間伸縮縫處，采用橡膠止水帶進行阻水，施工過程中止水帶無破損。

管廊側墻及頂板鋼筋綁扎及混凝土澆筑：底板澆筑完成后，組織施工班組對底板與側墻施工縫處混凝土進行鑿毛處理，鑿至混凝土谷粒層，保證底板與側墻施工縫處的密閉性。鋼筋班組、木工班組根據設計圖紙及技術交底內容交叉施工，側墻鋼筋綁扎完成后，木工班組支立側墻模板，并搭設頂板膺架支立頂板模板，驗收合格后，鋼筋班組組織人員綁扎頂板鋼筋。報監(jiān)理、業(yè)主單位驗收，驗收合格后澆筑混凝土。

管廊倉內墊層混凝土澆筑：每段底板澆筑完成后，施工班組對底板面層混凝土進行拉毛處理，并做輕微的鑿毛，確保澆筑倉內墊層時與底板銜接較密實。

管廊溝槽回填：綜合管廊主體框架混凝土澆筑完成28天后，組織人員進行溝槽回填準備。按規(guī)范要求，每30cm一層分層回填碾壓，壓實度滿足設計要求。

5 結論及注意事項

（1）特殊段處集水坑，由于現場土質原因人工無法挖除，機械開挖過程中造成超挖，浪費了大量的混凝土。

經驗總結：采用小型挖掘機，按設計寬度、深度進行放坡開挖。

（2）兩段間伸縮縫處及框架外側，由于地下水位高，施工完成后框架內會有少量陰水現象。

經驗總結：對伸縮縫及框架主體加強防水處理。

（3）底板與側墻施工縫處，是框架主體的薄弱部位。

經驗總結：止水鋼板的位置及高度必須預埋準確，焊接止水鋼板的過程中，要嚴格控制，不能出現焊穿、點焊的情況。

（4）本段綜合管廊設計埋深6.2m，溝槽開挖屬于深基坑施工，經專家論證后，基坑分層放坡開挖，在開挖深度3m處兩側設置寬2m的工作平臺，有效的控制了深基坑施工的不可預見事故。

（5）本段綜合管廊全長980m為鋼筋混凝土現澆結構，為保證后續(xù)施工的連貫，必須分段開挖并現澆框架，這樣有效的避免了窩工、待工的現象。

（6）對過機動車道、非機動車道段綜合管廊，考慮回填土壓實度不能滿足路基壓實度要求，與業(yè)主單位、設計單位溝通后采用80cm厚級配碎石進行換填處理，避免后期路面拉鏈的情況出現。

（7）特殊段管廊一層與兩側銜接處有陰水現象。建議在此處添加止水鋼板進行阻水，并加強防水處理。

參考文獻：

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