本報訊 根據(jù)德國聯(lián)邦機(jī)動車行駛管理局的數(shù)據(jù)，截至2018年1月，德國電動汽車保有量為98280輛，低于預(yù)期。

德國“全國電動汽車平臺”主席海寧·卡格曼說，德國電動汽車發(fā)展依然緩慢。該平臺原本期待在各項(xiàng)刺激措施推動下，2017年德國平均每月新增電動汽車數(shù)量達(dá)到1萬輛。然而，直到2017年12月創(chuàng)下單月歷史最高紀(jì)錄的月份，新增電動汽車數(shù)量也僅僅6316輛，距離1萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

全球石油巨頭?？松梨谧钚碌囊豁?xiàng)調(diào)查預(yù)測，德國電動汽車增長將非常緩慢，到2040年，電動汽車占比僅能增加到20%，傳統(tǒng)燃油車仍是主流。德國這一略顯“骨感”的電動汽車市場現(xiàn)狀，原因很多。

首先，消費(fèi)者對電動汽車接受程度普遍較低。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)輿觀（YouGov）的一項(xiàng)調(diào)查顯示，德國受訪民眾中僅有13%開過電動汽車。盡管有25%的受訪者曾考慮過購買電動汽車，但沒有一個人真正行動。究其原因，69%的受訪者認(rèn)為電動汽車價格過高，56%認(rèn)為電池續(xù)航里程太短，38%認(rèn)為充電網(wǎng)絡(luò)太少。

以大眾為例，德國在售的e-Up車型燃油發(fā)動機(jī)版本約為1萬歐元，電動版本售價則高達(dá)2.6萬歐元左右，即使政府每輛電動汽車補(bǔ)貼4000歐元，電動版售價也仍然過高。

而在配套基礎(chǔ)設(shè)施方面，據(jù)德國交通部數(shù)據(jù)，目前德國有8103個普通充電樁，最高電壓為22千伏，另有1274個高壓快速充電樁。從各州分布情況看，巴伐利亞州充電樁最多為2093個，之后是北威斯特法倫州有1696個，巴登符騰堡州1130個，薩爾州墊底只有16個。截至2017年年底，在高速公路上，共有400個加油站設(shè)有充電樁。充電，對很多電動汽車司機(jī)來說依然是個很大挑戰(zhàn)。

從企業(yè)主觀層面看，由于電動汽車?yán)麧櫬蕛H為燃油車的一半，為緩解因推進(jìn)電動汽車帶來的營收壓力，各大車企不得不節(jié)約成本，比如戴姆勒就制定了40億歐元的“成本縮減計(jì)劃”。