苗中杰

《紅周刊》：股價閃崩愈演愈烈，本周就有同濟(jì)堂、中房股份、人人樂、金力泰、南都電源、貴人鳥、鮑斯股份、中天能源等十余家公司股價先后閃崩，如瑞貝卡等公司股價閃崩后公告稱因正在籌劃非公開發(fā)行股票事項停牌，這能夠挽救公司股價走勢嗎？

小徐：瑞貝卡能夠推出怎樣的定增方案還不了解，但如之前我們所言，閃崩加重組或定增模式已成高控盤公司的標(biāo)配，而事實證明，靠這樣的方式能阻攔住股價繼續(xù)下跌的公司只是極少數(shù)，因此對于高控盤個股尤其是股東名單中信托產(chǎn)品云集的個股，唯有敬而遠(yuǎn)之是上策。實際上閃崩之后匆匆停牌進(jìn)行重組的上市公司多半會以重組失敗而告終，本周就有捷順科技、民盛金科、中珠醫(yī)療等終止重組恢復(fù)交易，等待它們的仍將是漫漫的下跌之路。

《紅周刊》：金力泰股價閃崩之后公告稱，公司控股股東寧夏華錦資產(chǎn)計劃自2018年6月14日起十二個月內(nèi)，增持公司股份不低于公司總股本的5%，不超過公司總股本的10%，但公司股價仍一字跌停，看來確實如你所言。

小徐：都說A股市場小股東不容易，其實有些大股東的日子也好不到哪去。2018年1月，寧夏華錦耗資接近11億元以每股15.50元的價格受讓金利泰7055.10萬股股權(quán)，按目前二級市場價格計算，虧損接近60%。五個月時間即被腰斬。按小股東的操作方式，目前寧夏華錦繼續(xù)在二級市場增持，充其量只能算是補(bǔ)倉攤薄成本吧。只是以目前公司的盈利能力而言，能夠支持住如今的股價已不容易，底部仍遙遙無期。

實際上金力泰第一個跌停出現(xiàn)在今年的1月24日，但是多數(shù)持有者仍心存幻想，而公司閃崩之后停牌重組，復(fù)牌后繼續(xù)一字板跌停，暴跌之后小反彈會有，但期待大幅反彈幾無可能，對此類公司切莫心存幻想。如本周的金洲慈航，其實周三是有賣出機(jī)會的，但更多的投資者仍心存幻想，最終迎來的依舊是一字跌停。金洲慈航上周閃崩后停牌，本周復(fù)牌后繼續(xù)跌停，公司再次停牌，再次復(fù)牌后若有機(jī)會賣出，依舊是走為上策。

《紅周刊》：伴隨股價閃崩的還有大股東質(zhì)押股票觸及平倉線，本周先后有中南文化、?？倒煞荨|方海洋等多家公司因控股股東質(zhì)押股票觸及或突破平倉線停復(fù)牌，此類公司是否同樣應(yīng)遠(yuǎn)離呢？

小徐：大部分控股股東質(zhì)押股票觸及或突破平倉線的個股，二級市場多半都是高控盤走勢，如雛鷹農(nóng)牧等公司，雖然股價尚未閃崩，但距離閃崩已然不遠(yuǎn)。而已經(jīng)閃崩的個股，如此前的邦訊技術(shù)等，在5月2日復(fù)牌后，雖有短暫的反彈，但之后又是重歸漫漫的下跌之路，此類公司半年之內(nèi)都不要再心存幻想。

《紅周刊》：多喜愛公告，公司2018年1-6月修正后的預(yù)計業(yè)績?yōu)橛?399.18萬元-2741.92萬元，比上年同期增長250%-300%，如何看待？

小徐：業(yè)績大幅增長看似可喜，但同行業(yè)上市公司之中的羅萊生活等公司每股收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于多喜愛，而股價卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于多喜愛，這樣的業(yè)績增長如何能夠支撐住多喜愛目前的股價呢？公司二級走勢無疑又是一家高控盤走勢，加之公司股東中出現(xiàn)多個信托產(chǎn)品，這樣的公司無論你多喜愛，也不能愛。

《紅周刊》：針對影射公司“涉嫌偷逃稅款”、“稅務(wù)部門進(jìn)駐華誼進(jìn)行稅務(wù)稽查”、“洗黑錢”，“公司運轉(zhuǎn)不正?！币约肮緦嶋H控制人“跑路”、“瘋狂套現(xiàn)”等內(nèi)容，華誼兄弟稱目前公司運營一切正常，業(yè)務(wù)進(jìn)展順利。影視劇板塊究竟存不存在所謂黑幕，到底該相信誰呢？

小徐：很多人不愿相信正規(guī)途徑的信息，反倒愿意相信本來就是無中生有的謠言，機(jī)會只會留給能明辨是非的智者，再耐心等待數(shù)天時間，若依舊沒有切實的負(fù)面消息爆出，該相信誰不言自明。

《紅周刊》：創(chuàng)智科技、長航油運申請重新上市，如何看？

小徐：先以創(chuàng)智科技為例，公司目前的主業(yè)為“Wiko”品牌手機(jī)的生產(chǎn)銷售，2017年度公司實現(xiàn)營業(yè)收入71.26億元，同比下降7.67%，實現(xiàn)凈利潤2.82億元，同比下降32.93%。還沒有恢復(fù)上市，業(yè)績就已經(jīng)大幅下滑了，如何樂觀呢？實際上扣非后創(chuàng)智科技2017年的凈利潤從3.95億元大幅下滑至1.26億元，下降幅度已超過68%。長航油運的情況與創(chuàng)智科技基本相似，2017年長航油運實現(xiàn)營業(yè)收入37.29億元，較上年同期的57.81億元下滑35%以上，公司凈利潤也由上年同期的5.60億元下滑至4.11億元，下滑幅度近27%。兩家擬恢復(fù)上市的公司2017年業(yè)績雙雙下滑，看起來并不是什么好事。