最近的川航迫降事件，將人們的視線轉(zhuǎn)移到突然脫落的客機風擋玻璃。據(jù)悉，川航3U8633的風擋玻璃為法國企業(yè)生產(chǎn)，當然，確定供應(yīng)商并不意味著質(zhì)量有問題。

中國建筑材料科學研究總院玻璃科學研究院副院長臧曙光說，目前全球大型飛機制造主要被波音、空客壟斷，為其配套的三家公司也壟斷了客機風擋玻璃市場。我國每年僅維修更換玻璃的費用就達數(shù)億元。究其原因，這些廠商是通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)了輕量化、高可靠性、長壽命、多功能的產(chǎn)品發(fā)展趨勢。

1958年，建材總院研制成功了我國第一塊飛機防彈玻璃，之后又相繼研制成功30多個品種60多種規(guī)格的航空玻璃，滿足了國產(chǎn)機種配套需要。

國產(chǎn)大飛機也拉動了包括玻璃在內(nèi)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已有國產(chǎn)玻璃被用于國產(chǎn)大飛機舷窗。但臧曙光說，客機風擋玻璃有著嚴格的準入制度和適航認證管理程序，國內(nèi)應(yīng)用需通過中國民航CAA認證，如要為波音、空客等配套，還需通過美國FAA等國外認證。

他認為，雖然我國能夠生產(chǎn)出滿足適航要求、性能可與國外相媲美的產(chǎn)品，但因為缺乏大型客機的實際應(yīng)用經(jīng)驗，打破國外公司壟斷還需時日。（《科技日報》2018.5.12）