深入過多個城市地下水道的“城市探險者”史蒂夫·鄧肯曾說：“地下世界是塵封歷史的時空膠囊，透過它們，可以很好地了解一座跨越時間的城市，比史料更立體、比旅游觀光更深刻。”

七月中旬，全國各地先后下起了暴雨，多個城市迎來了“看?！钡募竟?jié)：積水沒過車身，過馬路不能靠走要靠游……人們也紛紛在朋友圈吐槽“下水道失靈”。那么，下水道系統(tǒng)究竟是如何運作的呢？這個城市地下的空間，又究竟是什么樣？

用白話來說，我（下水道博士）研究的是下水道。說得高大上一些，我從事的是城市排水管網的設計、施工、運營、維護以及修復等方面的相關研究工作。說得直白一點，我就是管道工。

了解地下的世界，不如首先從我研究的地下排水管網開始說起。排水管網是干什么用的呢？簡單說，它是一種線性約束，約束的是流體，約束的是我們不想要的水。我們把廢水，直接從人類生活這個部分，排入大自然。

一個是“污”，一個是“雨”

排水系統(tǒng)最早是合流制。簡單來說，就是把這個城市中我們認為是廢水的部分——人們在生活中產生的污水、降落在地面上的雨水等等，通過同一組管道收集起來，排入到河流中。

但是，雨水在某種程度上比人類的生活污水要干凈得多。雨污混合在一起時，污水處理廠處理不了，大部分水就溢流在自然河道中。也就是說，雨水會攜同著污水，進入到自然水環(huán)境中，這樣就造成了污染。

在這種情況下，我們需要改變。于是，分流制系統(tǒng)被提出來了：雨水專門有一套收集雨水的系統(tǒng)，污水專門有一套收集污水的系統(tǒng)，這也就形成了我們現在地下管網的排水系統(tǒng)。

如果我們要參觀這個系統(tǒng)，需要從“圓”開始旅程。這個圓，就是大家平時踩在腳下的窨井蓋子，即我們生活中常說的窨井蓋。國外排水管道修建得比較早，采用的是合流制系統(tǒng)，由于雨污沒有分流，這些雨水和廢水統(tǒng)稱為sewer（廢水）。

中國開始設計排水管網時，雨水和污水已經分開，所以說，大家看到有的蓋子上寫的是“污”，有的寫的是“雨”。

有些報道說，當路上的水排不走時，就把窨井蓋子揭開，讓水全部從這里流下去。這個蓋子真的起到這個作用嗎？其實并不是。這個蓋子并不是水的入口，而是為了讓人們能夠進入地下進行檢測、觀察。

人可以直接從這個直徑為700毫米的井蓋中，鉆入地下去觀察這套系統(tǒng)。這個井蓋下都有樓梯，可以供人一步一步走下來。近兩年，由于大暴雨引起城市洪水，發(fā)生過人被城市排水管網沖走失蹤的事情。之后，相關單位就設計了軟門防護網。

井蓋是城市排水系統(tǒng)的一道大門。既然是門，就應該有一個像樣的門面。最“閑”的是日本人，他們有時間把每一個井蓋都做藝術處理加工，設計成不同的樣子。在其他國家，也有很多城市用不同的井蓋造型來體現自己的特色。

中國的井蓋比較單一，因為我們都是從廠家買回來的“標準化”蓋子。但是近些年來，也有人在井蓋上面進行藝術創(chuàng)作。

城市血栓

我們希望的是，通過這個圓的井蓋進入到城市的地下，看到不同的景觀。像倫敦的排水系統(tǒng)，高度應該有三到五米，跑汽車是沒問題的?；蛘呦袷侨毡?，排水管網側面修有一個專門儲藏雨水的儲藏池，有了這個池子，城市中心區(qū)域的洪水可以快速地排掉，這樣，城市的內澇問題就能避免。我們覺得國外的下水道是一個很寬敞的地下空間，實際上，在中國很少見到像英國、日本那么大的地下管網，因為我們在設計時采用了新理念，那個時候的管徑都比較小了。

其中也有特例，比如青島。在那里可以經?？吹骄w上寫著一個“K”，這是當時膠州（Kiautschou）的縮寫。這是德國人在一百多年前，以德國排水管網的設計方式建造的。因此，青島采用了典型的雨水和污水混流式系統(tǒng)。

中國的大多數城市并沒有這么大的管道能供人進去看看。如果好些人同時進去看的話，可能會有生命危險。里面的環(huán)境缺氧嚴重，而且還有很多厭氧氣體，硫化氫、一氧化碳、甲烷等，不僅容易中毒，還有爆炸危險。

所以說，隨著新技術的發(fā)展，我們并不建議人們直接進入排水體系。我們需要一些工具，比如，一個小機器人外加幾個輪子，搭載一個攝像頭，就能簡單組成一個檢查工具。它就像檢查心血管的光纖一樣，進入到排水體系中去，幫人們檢查地下的情形。

還有更小的管道，連機器人都進不去，該怎么辦呢？可以用更簡單的解決方式，把攝像頭裝到一根長桿下邊，直接塞到下面去看里邊的情形。

那么，中國的地下系統(tǒng)到底長怎么樣？我們曾經在兩個南方城市拍攝它們的排水管網，發(fā)現里邊管子有脫節(jié)的、有錯位的，建筑垃圾、高充盈度的污水、樹根、土等物品，全部堵塞其中。打個比方，這就像人們得了血栓，而且這種血栓全是低密度的膽固醇造成的，不易化解?；蛘哒f，這個城市得了腎結石，石頭一樣的東西把下水道體系堵住了。

近十年來，中國城市污水處理率由2005年的51.95%提高到2014年的90.18%，但由于運營和維護不足，東北地區(qū)的污水管道人均長度僅為0.76米，東部地區(qū)只有人均1.57米，即便是人均管道長度最高的天津市，也只有2.38米，這遠低于德國（6.13米）、美國（6.78米）。

而且，中國的人均下水管道長度始終是跟人均GDP相關，而跟人均耗水量關系不大。

“下水道是一個城市的良心”

雨果在《悲慘世界》中說：“下水道是一個城市的良心。”雖然他不是搞排水管道的工程師，這句話也并非完全代表其字面意思，但是，我傾向于理解為，排水管道為無家可歸者提供了一個庇護場所。

每個城市的排水管道的總公里數，遠比我們路面上的公里數要大得多。像北京這樣的大城市，排水管道的總長度都是以千公里為單位計算的。

同時我們也看到，城市下面除了排水管網以外，還有各式各樣強電、弱電、供水、供氣、供暖等等的管道。地下管道錯綜復雜，一個單位出了問題就得把路挖開，影響到城市的日常運行。有人提出，我們可以學習日本，打造“共同溝”，把所有的管道都放一起，我們現在叫它綜合管廊。

除此之外，還有需要更大地下空間的工程，比如說地鐵。但是不管怎樣，人們實際上用到的地下空間，大概也只到地下五十米左右。這種空間還是線性的，介于一維到二維之間，即“點到點”——用線性的約束方式，把不同的物質從一個點傳遞到城市的另一個點。

在不斷了解相關地下結構時，我才發(fā)現其實這個世界上，有很多人喜歡城市中被廢棄的地下空間。在葡萄牙的辛辛那提，有一個修好后從來沒有投入使用的地鐵系統(tǒng)，美國每年有很多行為藝術家把那里當作行為表演藝術的場所。關于這其中的道理，我問過一個心理學專業(yè)的朋友。他說，喜歡這個場所的人都是缺乏安全感的，需要把自己關在一個局促的空間里，以獲得這種滿足感和安全感。

深入過多個城市地下水道的“城市探險者”史蒂夫·鄧肯曾說：“地下世界是塵封歷史的時空膠囊，透過它們，可以很好地了解一座跨越時間的城市，比史料更立體、比旅游觀光更深刻?！?/p>

（《看天下》2018年第20期）