靳衛(wèi)明

市場(chǎng)需求的根本性變化催生了行業(yè)對(duì)重新回歸技術(shù)的思考，智能化技術(shù)創(chuàng)新成為趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新在拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用愈發(fā)重要。伴隨汽車本身的智能化，充電設(shè)施的智能化呈現(xiàn)出兩條技術(shù)路線，一個(gè)是產(chǎn)品形態(tài)本身的創(chuàng)新，一個(gè)是支撐產(chǎn)品形態(tài)轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)平臺(tái)創(chuàng)新。前者可以應(yīng)對(duì)更加個(gè)性化與多樣化的充電消費(fèi)需求，后者的作用更多地體現(xiàn)為基礎(chǔ)技術(shù)做支持。

3D充電停車庫

從滿足用戶充電使用角度看，充電設(shè)備雖然基本能滿足用戶的使用需求，但是停車位稀缺制約充電樁安裝，充電故障率較高、運(yùn)維成本高等問題，影響了用戶良好體驗(yàn)度的提升。

新能源汽車保有量快速增加，促成了充電樁的大規(guī)模建設(shè)。但是購買新能源汽車的用戶需要有固定的車位進(jìn)行充電樁安裝，滿足日常出行能源的補(bǔ)給。停車位緊缺造成了充電樁安裝困難，成為影響用戶購買電動(dòng)車意愿的主要因素。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，北京機(jī)動(dòng)車保有量已逾570萬輛，車位只有199萬個(gè)，車多位少，供需矛盾非常突出，371萬輛車將無“位”可停。未來10年，車位將成為最為稀缺的不動(dòng)產(chǎn)品種，國際大都市的車與車位配比為1：1.3。根據(jù)開發(fā)建設(shè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，在北京主要商業(yè)區(qū)域再建一個(gè)車位的成本已達(dá)到40～50萬/個(gè)（含建安和地價(jià)），未來車位售價(jià)已無低價(jià)可能。

在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，創(chuàng)新技術(shù)與用戶實(shí)際需求結(jié)合應(yīng)用到產(chǎn)品上，有針對(duì)性地解決用戶的痛點(diǎn)問題，才能提升用戶體驗(yàn)。當(dāng)產(chǎn)品基本功能得到滿足時(shí)，依靠價(jià)格的比拼將無法持續(xù)獲得用戶的認(rèn)可，單一的功能和服務(wù)已無法適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

“充電設(shè)施的發(fā)展方向?qū)⑹菄@用戶綠色出行，打造更加安全、便捷的充電服務(wù)體系。隨著物聯(lián)網(wǎng)、新型傳感器技術(shù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展，充電設(shè)施智能化水平將大幅提升。”北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司副總工程師兼產(chǎn)品研發(fā)中心主任杜巖平介紹到，“華商三優(yōu)未來的發(fā)展方向是將傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)與充電設(shè)備融合，使充電設(shè)備實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字化、無人化和智能化?！?/p>

在激烈的市場(chǎng)競爭中，新技術(shù)應(yīng)用將帶來全新的體驗(yàn)。以雙層充電一體化立體車庫充電為例，華商三優(yōu)在產(chǎn)品形態(tài)上采用交流充電樁與立體停車庫設(shè)備融合為一體的方案，實(shí)現(xiàn)APP與立體停車庫、充電樁三者聯(lián)動(dòng)，通過APP實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)停車、充電的一體控制，減少用戶操作環(huán)節(jié)，達(dá)到簡易、智能的效果。立體車庫采用兩層子母機(jī)方式設(shè)備，上下兩層停放兩輛車。

杜巖平表示，目前主流交流充電樁產(chǎn)品為立式或壁掛式充電樁，定位于解決地面單一車位的電動(dòng)車輛充電問題，當(dāng)家庭購買第二輛車時(shí)，沒有辦法解決停車充電的問題。而“立體車庫+充電一體化”的方案符合電動(dòng)汽車發(fā)展和社會(huì)需求，能夠解決停車、充電困難的瓶頸，為北京市新能源汽車推廣提供助力。

運(yùn)維緊跟智能化

汽車的智能化、無人化體現(xiàn)在汽車本身的智能化、車輛與云網(wǎng)的智能化、車輛之間的智能化，以及車輛與道路設(shè)施的智能化等方面。與之相比，各充電樁企業(yè)打造的充電智能服務(wù)平臺(tái)，也可以從四個(gè)層面展開產(chǎn)品形態(tài)的創(chuàng)新，諸如充電樁本身的智能化、充電樁與電網(wǎng)的智能化融合、充電樁與充電樁的智能化、充電樁與車輛的智能化，通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，同步構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺(tái)，提升充電服務(wù)化水平。

未來的充電樁必然會(huì)從現(xiàn)在的被動(dòng)式使用，轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芸煽氐脑O(shè)備，從而提升使用率與產(chǎn)品的適用性，所有這些都需要新的平臺(tái)提供支撐。據(jù)杜巖平介紹，華商三優(yōu)正在推進(jìn)系統(tǒng)更新，以支撐創(chuàng)新平臺(tái)的搭建，促進(jìn)產(chǎn)品形態(tài)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

目前，充電樁運(yùn)行維護(hù)模式仍存在一些問題，維修效率低，無法準(zhǔn)確定位故障，需要反復(fù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量；對(duì)維修人員技術(shù)要求高，培訓(xùn)難度大；運(yùn)維團(tuán)隊(duì)人員需求量大，充電樁分布不均勻；簡單故障仍需人員現(xiàn)場(chǎng)維修，浪費(fèi)人力物力。

主要原因在于，充電樁對(duì)部分故障無法感知，無法定位的故障；故障定位信息無法及時(shí)推送給維修人員；沒有實(shí)現(xiàn)故障追溯，故障無法復(fù)現(xiàn)；設(shè)備缺乏遠(yuǎn)程自檢機(jī)制和處理能力；缺乏歷史數(shù)據(jù)分析，無法快速準(zhǔn)確定位設(shè)備故障點(diǎn)并實(shí)施高效維修。

而充電樁智能診斷系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，能夠?qū)Τ潆姌抖诉M(jìn)行故障信息的全感知，通過故障細(xì)化和分類，對(duì)硬件、通訊、環(huán)境、電源等各類故障進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；通過后臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、故障回溯、分析與定位提出處理建議；能夠?qū)π枰斯ぬ幚淼墓收线M(jìn)行工單派發(fā)，對(duì)可恢復(fù)的故障進(jìn)行遠(yuǎn)程修復(fù)和自檢。

從未來發(fā)展前景來看，智能化診斷系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、診斷云、自動(dòng)巡檢功能，可以診斷出90%以上的故障類型，經(jīng)過云計(jì)算分析定位故障，生成運(yùn)維工單推送給維修人員，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備啟動(dòng)自檢，從而節(jié)約人員巡檢費(fèi)用，提高設(shè)備利用率。

據(jù)杜巖平判斷，按照目前運(yùn)維模式及費(fèi)用計(jì)算，通過遠(yuǎn)程診斷故障和遠(yuǎn)程自檢，可減少人員現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維次數(shù)60%以上，提高當(dāng)前運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的運(yùn)維能力近3倍，降低運(yùn)維成本至少40%?！俺潆姌吨悄茉\斷系統(tǒng)的解決方案能夠提升運(yùn)維效率，提高產(chǎn)品的可靠性、可用性，可以給用戶帶來更加方便服務(wù)，運(yùn)營商的運(yùn)營效益也可以得到保障?！彼f。