江瀚

如果說最近中國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域哪個企業(yè)最紅火？那么一定是滴滴和美團。3月21日美團在上海上線打車，引發(fā)了一場全新的打車大戰(zhàn)，4月1日滴滴在無錫上線外賣，引爆了中國外賣產(chǎn)業(yè)的又一場變革，似乎各大互聯(lián)網(wǎng)獨角獸們都紛紛開始玩起了跨界，那么我們不妨來討論一下，跨界到底會給企業(yè)帶來什么？

跨界的動力和未來在何方？

無論是滴滴還是美團在原先的自身產(chǎn)業(yè)之中都是產(chǎn)業(yè)的佼佼者，滴滴在收購了優(yōu)步之后已經(jīng)一躍成為中國網(wǎng)約車領(lǐng)域無可爭議的老大，美團在與大眾點評合并之后也在外賣領(lǐng)域成為了龍頭企業(yè)，既然各方都是產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，為啥還要選擇在這個時候跨界呢？

其實這就要從中國的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展來說起，中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)過了二三十年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸成熟，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及早就深入人心，中國逐漸產(chǎn)生了一大批互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)。

但成為領(lǐng)軍企業(yè)之后，這些互聯(lián)網(wǎng)獨角獸們逐漸發(fā)現(xiàn)，原來一個行業(yè)的利潤和邊界都有限，很多企業(yè)逐漸出現(xiàn)了叫好不叫座的現(xiàn)象，雖然實現(xiàn)了在一個領(lǐng)域內(nèi)的壟斷，但是收入似乎沒能實現(xiàn)突破。于是很多企業(yè)開始向其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不約而同地看中了中國人的生活服務(wù)市場，這個市場包含了衣食住行的方方面面，如果在一個領(lǐng)域取得突破的話，那么很有可能在其他領(lǐng)域也能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，各家公司就開始以自己原先的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)進行跨界與轉(zhuǎn)型。滴滴、美團就是這其中的一員，包括做順風(fēng)車的高德，做網(wǎng)約車的攜程其實都是這樣的發(fā)展邏輯。

現(xiàn)在，各家企業(yè)都知道對手的地盤其實并不好做，所以大部分公司都沒有一上來就立刻全面鋪開，而是采用試點城市的辦法，比如說美團在上海試點打車，滴滴在無錫試點外賣，高德在武漢試點順風(fēng)車等等，這些試點一旦取得突破，那么無疑會立刻在其他城市復(fù)制發(fā)展開來。

所以，可以明確的是，未來互聯(lián)網(wǎng)公司將會集中精力在明確自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢的同時，將其他的生活場景中延伸開來，從而實現(xiàn)在多個場景甚至全生活平臺的突破。

跨界大戰(zhàn)利弊如何？

既然跨界大戰(zhàn)無可避免，那么我們不妨好好來梳理一下跨界大戰(zhàn)對于企業(yè)的利弊究竟如何？

跨界對于企業(yè)來說，在原先垂直場景已經(jīng)無法再給企業(yè)提供更多增長動力和核心競爭力的時候，給企業(yè)打開另外一條可行的道路，這種道路可以讓企業(yè)在短時間內(nèi)實現(xiàn)另一個增長點，在給企業(yè)貢獻新的收入增長來源的同時，拉動甚至反哺原先業(yè)務(wù)，為業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定一定的基礎(chǔ)。當(dāng)然，以美團自身為例，美團就曾經(jīng)通過跨界實現(xiàn)了從一家團購網(wǎng)站變成外賣巨頭的成功案例，這也為各家跨界企業(yè)提供了借鑒。

然而，任何事情都是一把雙刃劍，這些跨界玩法最大的問題就是極其容易出現(xiàn)攤大餅的現(xiàn)象，因為任何一個產(chǎn)業(yè)都有其內(nèi)在邏輯和核心競爭力，但是想要真正深諳一個產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)模式畢竟不是一個容易的過程，也是一個跨界企業(yè)在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)的。比如，初期的樂視就是瘋狂跨界，以為自己可以完成生態(tài)化反的過程，但是最終的結(jié)果就是沒有一個實現(xiàn)業(yè)務(wù)的真正變革，最終鎩羽而歸。

所以，跨界戰(zhàn)爭既是蜜糖也是砒霜，如何使用讓其有利于公司的發(fā)展，而不會真正傷及公司的利益，這一點需要各大跨界企業(yè)們真正重視起來。