好事如果沒有辦好……

最近，媒體曝出了某地強(qiáng)制農(nóng)村班車安裝北斗終端的新聞。據(jù)說，這種用來監(jiān)視班車安全運(yùn)行的北斗終端價值2200元，其中1000元是押金，1200元是信息費(fèi)。報(bào)道中并沒有說明這種終端的類型與功能。但無論如何，強(qiáng)制最終用戶購買和安裝北斗終端，肯定不能算作是一個行業(yè)健康發(fā)展的或會最終成功的推廣模式。

客運(yùn)車輛強(qiáng)制安裝北斗終端，是有國家政策作為依據(jù)的。在2013年1月14日，交通部提出，計(jì)劃用2年時間，在江蘇、安徽、河北、陜西、山東、湖南、寧夏、貴州、天津共9個示范省市建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗終端。在有關(guān)通知中，明確規(guī)定：“……從2013年1月1日起，各示范省份在用的旅游包車、大客車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛需要更新車載終端的，應(yīng)安裝北斗兼容車載終端；……”

強(qiáng)制讓用戶掏錢這種事情，雖然出發(fā)點(diǎn)是為了迅速鋪開北斗應(yīng)用，擴(kuò)大北斗產(chǎn)品的市場占有率，以促進(jìn)北斗產(chǎn)品與其他導(dǎo)航產(chǎn)品競爭，存在一定的合理性，但從長遠(yuǎn)看來，單純依靠國家的行政命令，讓企業(yè)“一口吃個胖子”，只會淡化行業(yè)和企業(yè)的競爭意識，不利于行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，務(wù)必慎重為之。交通運(yùn)輸行業(yè)涉及的安全問題比較多，因此有比較多的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和要求。對此，每個有車族都相當(dāng)熟悉。大客車強(qiáng)制安裝北斗終端，出發(fā)點(diǎn)也是為了監(jiān)視車輛安全運(yùn)行、防范事故的發(fā)生。但是作為新生事物，強(qiáng)制安裝北斗終端有必要做到功能透明、價格透明，讓用戶有自己的選擇。同樣作為車輛安全設(shè)備的滅火器、反光三角板等也是強(qiáng)制用戶采購和隨車攜帶的。但用戶可以在市場上自行選購合格的產(chǎn)品，由于市場競爭充分，價格也就會越來越合理。從這個層面上而言，價值規(guī)律發(fā)揮了核心的調(diào)節(jié)作用。不僅通過企業(yè)的有效競爭，調(diào)節(jié)了資源配置和價格，讓能生產(chǎn)物美價廉產(chǎn)品的企業(yè)獲得更大的市場空間，也讓消費(fèi)者以合理的價格拿到適應(yīng)需求和技術(shù)發(fā)展的好用產(chǎn)品。同時，那些跟不上市場競爭節(jié)奏的企業(yè)會遭到市場的淘汰，出讓資源和市場空間給更尊重價值規(guī)律的企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)，是硬道理。而在這個導(dǎo)航產(chǎn)品極大豐富，手機(jī)、平板電腦普遍具備導(dǎo)航功能，導(dǎo)航地圖全線免費(fèi)的時代，強(qiáng)制安裝的北斗終端為什么要收費(fèi)2200元？這恐怕必須有足夠的透明度才能讓人信服。誠然，每個產(chǎn)業(yè)都有一段相對不太成熟的市場培育期，需要最早進(jìn)入行業(yè)的先驅(qū)者去創(chuàng)造和引領(lǐng)市場需求，不排除需要使用一些“特殊手段”。然而，市場和用戶是不容傷害的。一旦“特殊手段”使用不當(dāng)，不僅會縱容產(chǎn)業(yè)的惰性，更容易誘發(fā)用戶的抵觸，造成整個產(chǎn)業(yè)體量的縮水。在互聯(lián)網(wǎng)時代倡導(dǎo)“開放、平等、協(xié)作、分享”精神的時代背景下，衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)如果打著“市場培訓(xùn)期”的幌子，缺乏自身的造血能力，這樣的路能走多久多遠(yuǎn)？這個問題，其最終結(jié)果一定會讓產(chǎn)業(yè)整體受損。

另外，農(nóng)村班車往往在固定線路上運(yùn)行，司機(jī)對路途極其熟悉，幾乎不需要導(dǎo)航。那么北斗終端主要能起到的就是為安監(jiān)部門提供運(yùn)行監(jiān)視手段。這樣的需求，是否需要強(qiáng)制用戶購買全功能的北斗終端？或許，一個不帶顯示和導(dǎo)航功能的純數(shù)據(jù)回傳終端就足夠了。價格也可以便宜些。當(dāng)然，成本只是值得關(guān)注的一個方面——當(dāng)然，并不是最重要的那個方面。然而，提供同等服務(wù)的基礎(chǔ)上，成本的下降卻可以直接增加產(chǎn)品的市場占有量。要最大程度發(fā)揮價值規(guī)律的調(diào)節(jié)作用，首先，必須有一個成熟且體量夠大的市場。如果第一步，我們降低了成本，成功吸引到資本對市場的良性關(guān)注，那么接下來，自然有更多的資金來幫助開發(fā)應(yīng)用、推廣產(chǎn)品、開拓市場。作為一個農(nóng)場主，只盯著作物的一次收割是愚蠢的——重要的是如何最大程度發(fā)揮土地的培育作用。同樣，作為一家企業(yè)，只盯著一錘子買賣，也是愚蠢的，除非是想撈一把就跑的企業(yè)。因此，產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，靠的是和真正有資金或技術(shù)或人才等實(shí)力的企業(yè)，聯(lián)手并最大程度的拓長和拓寬產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條。

最后，是大客車用的北斗終端到底需要提供些什么服務(wù)？農(nóng)村客運(yùn)有很多風(fēng)險(xiǎn)因素，道路狀況、車輛健康狀況乃至司機(jī)的健康狀況，都會影響運(yùn)行安全。安監(jiān)部門僅僅通過終端知道客車的位置是不夠的。如今，很多大型工程機(jī)械都具備了數(shù)據(jù)回傳能力，使制造商能監(jiān)控設(shè)備的狀況，及時對運(yùn)營商乃至操縱員提出預(yù)警。那么北斗終端是不是也應(yīng)該向這方面發(fā)展？市場會給出最好的答案。只有將北斗終端產(chǎn)品放入成熟的市場競爭中去檢驗(yàn)，大眾對于導(dǎo)航產(chǎn)品的真實(shí)需求才會凸顯。單純的行政命令推廣，只能讓企業(yè)養(yǎng)成不重視市場調(diào)研市場開發(fā)、市場營銷等惰性。也許到了那個時候，才去思考，北斗終端該何去何從，一切就都已經(jīng)來不及了。

只有真正提供了對最終用戶有意義的服務(wù)，產(chǎn)品才能得到歡迎和支持。如果只是收取費(fèi)用，而且在不透明的機(jī)制下運(yùn)行，這件原本是好事的北斗民用示范工程也會遇到人為的困難。當(dāng)然，新聞中提到的“強(qiáng)制安裝北斗”的行為只是個別現(xiàn)象，并非北斗推廣的全局。但是這件事值得為奮斗于北斗推廣一線的我們敲響警鐘：一旦這件沒有辦好的“好事”傷害了市場及用戶的感情，目前北斗產(chǎn)業(yè)所占全國導(dǎo)航市場1%的份額，也許，也將不復(fù)存在。