劉一穎

青山遠(yuǎn)黛天邊立，綠樹蔥蘢渚上盤。美麗的廣西靖西市是中國(guó)西南部的邊境城市，與越南高平省茶嶺、重慶、河廣三縣接壤。

位于靖西的龍邦口岸作為中國(guó)國(guó)家一類口岸，與地處越南茶嶺縣的茶嶺口岸相對(duì)應(yīng)。廣西萬(wàn)生隆投資有限公司于2013年在龍邦口岸投資建設(shè)萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心，該項(xiàng)目是中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的核心平臺(tái)，也是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道重要的節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目。隨著“一帶一路”和南向通道建設(shè)不斷推進(jìn)，萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心因其獨(dú)特區(qū)位和創(chuàng)新建設(shè)發(fā)展模式而備受矚目，正成為中國(guó)與東盟合作共贏的新亮點(diǎn)。

互市貿(mào)易升級(jí)，助推邊民脫貧致富

早上8點(diǎn)半到下午5點(diǎn)，龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)內(nèi)，前來(lái)開展互市貿(mào)易的邊民絡(luò)繹不絕。邊民在這里一站式辦理采購(gòu)、結(jié)算、海關(guān)申報(bào)等手續(xù)，非常方便、快捷。2017年10月23日，龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)正式開園，成為萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心首個(gè)運(yùn)營(yíng)的功能區(qū)，加上即將投入運(yùn)營(yíng)的一般國(guó)際貿(mào)易服務(wù)區(qū)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易區(qū)、國(guó)際保稅加工分揀區(qū)、東盟自由貿(mào)易區(qū)、東盟跨境電子商務(wù)區(qū)，約2平方公里的萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心可實(shí)現(xiàn)每年5000萬(wàn)噸以上的進(jìn)出口貨運(yùn)服務(wù)能力。

在龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)，記者認(rèn)識(shí)了“邊境青年”張海臺(tái)。作為邊民，張海臺(tái)和家人都享受每天8000元的免稅互市貿(mào)易優(yōu)惠。通過互市貿(mào)易，邊民每人每天可獲得數(shù)十元的收益。除了從事邊民互市貿(mào)易，張海臺(tái)的父親還是龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)運(yùn)輸隊(duì)的成員。每天，運(yùn)輸隊(duì)在園區(qū)信息系統(tǒng)的引導(dǎo)下，快速而有序進(jìn)入“前店后倉(cāng)”型交易商鋪裝貨。張海臺(tái)的母親則是龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一名過駁貨物工人，每天有一兩百元的收入。

事實(shí)上，張海臺(tái)還有另外一個(gè)身份，他是已經(jīng)在萬(wàn)生隆公司工作了4年的“老員工”。2012年，萬(wàn)生隆公司進(jìn)駐靖西開始建設(shè)萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心，6年來(lái)公司不斷發(fā)展壯大，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)鼐用癯蔀槿f(wàn)生隆職員，或者在萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心建設(shè)工地實(shí)現(xiàn)了就業(yè)。

張海臺(tái)一家是靖西邊境成千上萬(wàn)邊民家庭的縮影。萬(wàn)生隆公司在龍邦口岸建設(shè)現(xiàn)代化的國(guó)際商貿(mào)物流中心，改變了他們的生活。邊民們既可以從事邊貿(mào)，也可以圍繞貿(mào)易實(shí)現(xiàn)就業(yè)，在企業(yè)中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

目前，占地5公頃的龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)是中越邊境線上規(guī)模最大、設(shè)施配套最齊備、通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)最先進(jìn)的邊民互市貿(mào)易區(qū)，也成為靖西邊民脫貧致富的助推器。截至2018年 3月31日，實(shí)現(xiàn)邊民互市貿(mào)易超過4億元人民幣，可實(shí)現(xiàn)利稅超千萬(wàn)元，參與邊民4萬(wàn)多人次，實(shí)現(xiàn)邊民就業(yè)超過兩千人。

打造內(nèi)外貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)一站式服務(wù)平臺(tái)

走出龍邦邊民互市貿(mào)易區(qū)，萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心工地上各種施工機(jī)械機(jī)聲隆隆，運(yùn)輸建筑材料的車輛來(lái)往穿梭，一座座現(xiàn)代化的建筑正拔地而起。

自2013年7月正式開工建設(shè)以來(lái)，這里已經(jīng)挖平了7座山、填了5條溝。作為廣西萬(wàn)生隆投資有限公司的董事長(zhǎng)，楊萬(wàn)生熟悉園區(qū)里每一項(xiàng)工程，他經(jīng)常在2平方公里的工地里奔走，足跡遍布園區(qū)每一寸土地。

站在最具標(biāo)志性的百年荔枝樹下，楊萬(wàn)生可以俯視整個(gè)萬(wàn)生隆園區(qū)。他興奮地介紹道：“萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心積極服務(wù)國(guó)家‘一帶一路建設(shè)，提升中南半島與歐亞大陸的商貿(mào)流通能力，為‘一帶一路沿線國(guó)家的貿(mào)易提供合法、高效、低成本的一站式服務(wù)?！?/p>

楊萬(wàn)生曾在國(guó)際貿(mào)易行業(yè)中深耕十幾載，對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)深有體會(huì)：不同國(guó)家因不同的物流、管理、政務(wù)、稅務(wù)、質(zhì)量體系，導(dǎo)致客商和企業(yè)需要耗費(fèi)大量時(shí)間來(lái)跟蹤國(guó)際貿(mào)易的各個(gè)環(huán)節(jié)，效率低下，而成本偏高。

2012年，在對(duì)中國(guó)陸地邊境深入調(diào)研后，楊萬(wàn)生創(chuàng)立了萬(wàn)生隆公司，將打造內(nèi)外貿(mào)易一站式服務(wù)平臺(tái)的夢(mèng)想耕種在龍邦口岸。

經(jīng)過5年多的建設(shè)，萬(wàn)生隆公司中越邊境努力探索的“口岸+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+金融+信息”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式正逐漸成型。和以往口岸功能規(guī)劃建設(shè)碎片化不同，這里正在建設(shè)的是現(xiàn)代化的一站式口岸綜合體。

“碎片化開發(fā)建設(shè)時(shí)代已經(jīng)過去了，新時(shí)代做任何事情都是講究平臺(tái)化、系統(tǒng)化，這樣才能最大限度降低貿(mào)易成本，提高流通效率?！睏钊f(wàn)生說。

目前，萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心一般國(guó)際貿(mào)易區(qū)、邊小貿(mào)易區(qū)、5A級(jí)東盟國(guó)際綜合辦公樓、進(jìn)境糧食指定口岸、進(jìn)境水果指定口岸及國(guó)檢試驗(yàn)區(qū)正在全力推進(jìn)建設(shè)，將于近期竣工并在申請(qǐng)驗(yàn)收通過后投入使用。國(guó)際保稅加工分揀區(qū)、東盟自由貿(mào)易區(qū)、東盟跨境電子商務(wù)區(qū)、歐亞國(guó)際交易展示中心等項(xiàng)目已經(jīng)完成“三通一平”（水通、電通、路通和場(chǎng)地平整），將于2018年投入建設(shè)，部分項(xiàng)目要在2018年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，在貿(mào)易基礎(chǔ)上促進(jìn)產(chǎn)業(yè)在邊境落地的“貿(mào)工互動(dòng)”格局，將首次在龍邦口岸實(shí)現(xiàn)。

開辟中越“兩國(guó)一區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式

歐氏荷芳，是一位2016年畢業(yè)于越南太原大學(xué)中文專業(yè)的越南姑娘，如今是萬(wàn)生隆公司的外籍員工?！昂煞肌笔撬约悍g的名字，既富有越南特色，又蘊(yùn)含中文之美。

大學(xué)一畢業(yè)，荷芳就來(lái)到園區(qū)工作，憑借語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，主要負(fù)責(zé)協(xié)助與越南政府機(jī)關(guān)、企業(yè)溝通。每天，人們都會(huì)看到荷芳在公司各層樓間忙碌的身影，同事們也親切地把她叫做“小芳”。荷芳說，希望早日建成中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

荷芳所說的中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，源于2007年中國(guó)百色與越南高平省簽署的一份備忘錄，雙方合作規(guī)劃建設(shè)16平方公里的中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，而萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心就是跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的核心區(qū)。

中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)得到了中越兩國(guó)政府的高度支持。2017年1月8日，越南總理阮春福視察了茶嶺口岸，隨后下達(dá)了“第70號(hào)政府總理指示”。其中明確“同意試點(diǎn)建設(shè)越南茶嶺—中國(guó)龍邦跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)”，并要求越南各部委對(duì)項(xiàng)目給予支持。這是越南中央政府首次明確要在中越邊境建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

共建跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，是中越兩國(guó)開展緊密合作的新平臺(tái)。中越兩黨兩國(guó)高層會(huì)晤時(shí)曾多次提到要加快中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)總體規(guī)劃的制訂。2017年4月27日，《中國(guó)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)（中方區(qū)域）總體發(fā)展規(guī)劃（2016～2030）》在北京通過專家評(píng)審，以萬(wàn)生隆國(guó)際商貿(mào)物流中心為龍頭的中方園區(qū)的建設(shè)進(jìn)一步加快。

“中越兩國(guó)統(tǒng)一規(guī)劃，內(nèi)外聯(lián)動(dòng)發(fā)展，‘兩國(guó)一園成為中國(guó)與周邊國(guó)家建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的一大亮點(diǎn)?！敝袊?guó)社科院馬克思主義研究院研究員、越南問題專家潘金娥教授多次到中越邊境進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。她指出，建設(shè)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是推動(dòng)中越經(jīng)貿(mào)關(guān)系，甚至中越關(guān)系總體發(fā)展的切入點(diǎn)。萬(wàn)生隆公司以構(gòu)建中越兩國(guó)跨境經(jīng)濟(jì)合作的先行先試平臺(tái)，推動(dòng)中國(guó)建設(shè)龍邦—越南茶嶺跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，助力中越跨境合作，有益于兩國(guó)人民。

“一帶一路”上的幸福奮斗者

在崇山峻嶺里開山破土，投資數(shù)十億元人民幣建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際口岸綜合體，很多人都看不透楊萬(wàn)生的選擇。

“中國(guó)與世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系變得越來(lái)越密切，龐大的市場(chǎng)需求，將會(huì)讓陸地沿邊口岸成為中國(guó)聯(lián)結(jié)世界的樞紐?！睏钊f(wàn)生說，國(guó)際物流主要有空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)三種渠道，目前，中國(guó)的空運(yùn)和海運(yùn)都處在世界先進(jìn)水平，但陸路運(yùn)輸還有很大提升空間，中國(guó)2.28萬(wàn)公里長(zhǎng)的邊境線和眾多陸路口岸還未充分開發(fā)利用起來(lái)。

面對(duì)亞歐地圖，楊萬(wàn)生為記者揭開了萬(wàn)生隆選擇在龍邦投資的秘密。

“我們將重慶、貴陽(yáng)、百色、龍邦、高平、河內(nèi)連起來(lái)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾乎就是一條直線，這就是中南半島聯(lián)結(jié)歐亞大陸的最便捷陸路大通道?！痹缭跀?shù)年前，楊萬(wàn)生就看到了龍邦獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和巨大的發(fā)展?jié)摿?。從龍邦口岸出發(fā)，往北可連通中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ奈鞑康貐^(qū)，通過“渝新歐”實(shí)現(xiàn)與歐盟市場(chǎng)的對(duì)接；向東則可聯(lián)通珠三角、長(zhǎng)三角等中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的東部沿海地區(qū)；向南可聯(lián)通中南半島，通過陸路、海路連接?xùn)|南亞及全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)西南、中南地區(qū)與中南半島供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的無(wú)縫對(duì)接。

在楊萬(wàn)生看來(lái)，東盟國(guó)家與中國(guó)、中亞、歐洲存在巨大的市場(chǎng)互補(bǔ)性，東盟國(guó)家一年四季農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)不斷，可彌補(bǔ)歐洲冬天稀少的物產(chǎn)；中國(guó)和歐洲的高端制造業(yè)又是東盟國(guó)家所缺乏的。

“空運(yùn)速度快，但運(yùn)輸成本高。海運(yùn)運(yùn)輸成本低，但時(shí)間長(zhǎng)。陸運(yùn)成為最具綜合成本優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸方式?！彼f，龍邦口岸正成為有機(jī)銜接“一帶一路”的樞紐，更是中新南向通道最便捷的陸路大通道和主通道。

在靖西通往龍邦口岸的路上，中國(guó)又一條出國(guó)高速公路正在緊張建設(shè)，一段又一段即將完工的高架橋或隧道，將承接起世界貿(mào)易通道的使命。這條被國(guó)家命名編號(hào)為G69的高速公路，將成為中國(guó)西部縱向大動(dòng)脈的一部分，預(yù)計(jì)在2018年上半年完成建設(shè)。

不久的將來(lái)，通過龍靖高速，龍邦口岸將和全國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接起來(lái)。到那時(shí)，從龍邦口岸進(jìn)出的大量貨物可以更便捷地運(yùn)轉(zhuǎn)于中國(guó)各地和“一帶一路”沿線國(guó)家。

“如何將邊境線的陸路口岸，通過智慧化、信息化手段建設(shè)成為服務(wù)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)一體化的綜合體，將成為蘊(yùn)藏?zé)o限商機(jī)的藍(lán)海?！睏钊f(wàn)生說。

藍(lán)海生機(jī)無(wú)限，但要抓住機(jī)遇也并非輕而易舉，特別是在中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)落后、人才奇缺的邊境地區(qū)建設(shè)陸地口岸綜合體，對(duì)于民營(yíng)企業(yè)家來(lái)說更是十分不易?！拔覀円云脚_(tái)魅力吸引資本，資本再把產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)來(lái)，形成三角閉環(huán)，創(chuàng)造新的商業(yè)業(yè)態(tài)。”楊萬(wàn)生說，萬(wàn)生隆正在打造“平臺(tái)+資本+產(chǎn)業(yè)”的投資合作模式，目前已經(jīng)與盛世景、萬(wàn)企聯(lián)、首發(fā)集團(tuán)等投資機(jī)構(gòu)以及21家上市公司開展了實(shí)質(zhì)性的合作。

“志不立，天下無(wú)可成之事！”為了早日建成中國(guó)陸地邊境線上的首個(gè)口岸綜合體，楊萬(wàn)生和他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)時(shí)常工作到深夜?！叭f(wàn)生隆公司最值錢的不是園區(qū)，不是大樓，而是人才?！边@是楊萬(wàn)生常掛在嘴邊的一句話。

在萬(wàn)生隆公司，記者發(fā)現(xiàn)兩百多名員工絕大部分來(lái)自外地——園區(qū)規(guī)劃人才引自蘇州，工程建設(shè)人才來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣、物流系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)來(lái)自深圳，互聯(lián)網(wǎng)科技和金融服務(wù)團(tuán)隊(duì)來(lái)自北京……在園區(qū)里忙碌的身影中，不乏從法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、加拿大留學(xué)回來(lái)的海歸。

偏遠(yuǎn)的邊境，緣何迅速聚集如此高端的團(tuán)隊(duì)？

“在龍邦口岸建設(shè)現(xiàn)代化的口岸綜合體，打造中國(guó)最便捷高效的一站式服務(wù)平臺(tái)，項(xiàng)目本身就具有強(qiáng)大的前景魅力吸引各路人才加入，除此之外就是公司溫暖的人文關(guān)懷。”萬(wàn)生隆公司首席信息官劉渝波說，為了吸引優(yōu)秀人才，萬(wàn)生隆公司有一套完備的福利體系，除了“五險(xiǎn)一金”、包吃住和帶薪休假外，家屬探親等制度讓職工能最大限度地兼顧家庭和工作。

“萬(wàn)生隆家人”，這是萬(wàn)生隆公司全體員工的自稱。在萬(wàn)生隆公司和萬(wàn)生隆園區(qū)采訪，記者時(shí)刻都能感受到這“一家人”正為共同的事業(yè)和夢(mèng)想并肩奮斗的激情。

在公司大門前，楊萬(wàn)生特別請(qǐng)書法家寫下了一幅對(duì)聯(lián)，上聯(lián)是“天上不會(huì)掉餡餅”，下聯(lián)是“擼起袖子加油干”。最令人印象深刻的是橫批：“主席說的”。

“習(xí)主席說‘幸福生活是奮斗出來(lái)的，奮斗的過程也是幸福定位。我們正在為自己的夢(mèng)想奮斗，為中越兩國(guó)人民的幸福生活?yuàn)^斗。”楊萬(wàn)生說。