【摘要】隨著我國(guó)的高速發(fā)展，我國(guó)的城市規(guī)模越來(lái)越大，市民的汽車飽有量也越來(lái)越多，而地上的停車區(qū)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足汽車的停泊需求了，因此，對(duì)地下空間的開發(fā)成為了解決城市車輛停泊的主要方式。本文以地下停車庫(kù)為主題，簡(jiǎn)要分析地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行概括，并根據(jù)概括的要點(diǎn)對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的優(yōu)化設(shè)計(jì)，形成初步的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論。

【關(guān)鍵詞】地下；停車庫(kù)；優(yōu)化設(shè)計(jì)車庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1、空間位置選擇

城市內(nèi)部車庫(kù)的分布主要有應(yīng)急避難場(chǎng)所、道路兩側(cè)、公共停車區(qū)和建筑地下停車區(qū)。隨著城市的不斷擴(kuò)張，人口的不斷增長(zhǎng)，地上停車區(qū)域越來(lái)越少。因此，現(xiàn)代高層住宅樓都會(huì)在地下箱型基礎(chǔ)空間內(nèi)部開辟地下車庫(kù)。市政部門在設(shè)計(jì)公園或者綠地時(shí)也會(huì)開辟該類公共活動(dòng)區(qū)域的地下空間作為公共地下車庫(kù)，地下車庫(kù)的應(yīng)用和建造已經(jīng)成為現(xiàn)代城市車輛?？康闹饕绞健?/p>

2、出入口設(shè)計(jì)

進(jìn)行停車庫(kù)的分類是可以根據(jù)停車的數(shù)量、建筑面積進(jìn)行，分為I、II、III、iv四類。在決定車道出入口數(shù)量及寬度時(shí)，應(yīng)該按照車庫(kù)的體量及合理性綜合考慮。在進(jìn)行出入口設(shè)置的時(shí)候應(yīng)該布置兩個(gè)或者是兩個(gè)以上以及三個(gè)或者是三個(gè)以上，同時(shí)還應(yīng)該設(shè)置人流專用出入口，保證人員出入不會(huì)和車輛出入造成沖突。如果說(shuō)車庫(kù)的出入口在進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候?yàn)殡p向形式，那么在寬度設(shè)置上最小應(yīng)該為七米左右，如果出入口的形式設(shè)置為單向行駛，那么應(yīng)該確保其寬度在四米以上。同時(shí)所設(shè)置的人員出入口可以在車輛出入口的兩側(cè)或者是一側(cè)設(shè)置，以兩人并肩能夠同行的寬度為最佳。如果停車庫(kù)為公用汽車庫(kù)，在進(jìn)出的時(shí)候需要辦理呼入證明，那么應(yīng)該在出入口設(shè)置候車等待區(qū)域，候車道的設(shè)置其寬度應(yīng)該大于三米，長(zhǎng)度可以根據(jù)在進(jìn)行出入證明辦理的時(shí)候車輛停留的數(shù)量來(lái)決定，或者是按照車位數(shù)量的十分之一來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

3、疏散距離

在進(jìn)行疏散距離的確定的時(shí)候應(yīng)該保證汽車停車庫(kù)內(nèi)的任意一點(diǎn)距離最近的人員安全出口的距離確保該疏散距離小于四十五米，如果在汽車停車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行了自動(dòng)滅火器系統(tǒng)的設(shè)置的時(shí)候該距離可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)，但是不應(yīng)該大于六十米。如果是單層或者是在建筑的首層進(jìn)行汽車停車庫(kù)的建設(shè)，應(yīng)該保證室內(nèi)的任意一點(diǎn)的距離到疏散出口的位置距離應(yīng)該小于六十米。

4、通風(fēng)系統(tǒng)

由于建設(shè)位置的影響地下汽車庫(kù)內(nèi)自然風(fēng)的流通并不是很順暢，所以應(yīng)該進(jìn)行獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置，保證在室內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)氣流死角。如果在地下汽車庫(kù)中設(shè)置有開放式的車輛的出入口，能夠滿足自然風(fēng)的進(jìn)入條件的時(shí)候可以使用自然進(jìn)風(fēng)使用機(jī)械排風(fēng)的方式保證地下汽車室的空氣流通。并且建設(shè)在室外的排風(fēng)裝置位置應(yīng)該設(shè)立在下風(fēng)向，并遠(yuǎn)離人員活動(dòng)的區(qū)域同時(shí)進(jìn)行消聲處理，避免對(duì)人員正常生活造成影響。

5、防火系統(tǒng)

在進(jìn)行防火系統(tǒng)的建設(shè)過(guò)程中消防用水供給可以通過(guò)市政供水管道、消防水池或者是天然水源來(lái)進(jìn)行。在高層汽車庫(kù)和地下汽車庫(kù)在進(jìn)行室內(nèi)消火栓設(shè)立的時(shí)候應(yīng)該保證兩個(gè)消火栓之間的距離小于三十米。在進(jìn)行室內(nèi)消防管道的布置的時(shí)候應(yīng)該將其布置成環(huán)狀，同時(shí)和室外管道相連接的進(jìn)水道應(yīng)該設(shè)置兩條。而地下車庫(kù)應(yīng)該專門設(shè)置備用消防水箱，選擇水箱容量尺寸時(shí)可以按照車庫(kù)的容量來(lái)決定。

6、車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化

在進(jìn)行汽車庫(kù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮到汽車庫(kù)內(nèi)的停車數(shù)量以及車位的布置位置還有整體的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)。如果柱子的布置過(guò)于緊密不僅會(huì)限制司機(jī)的視野，同時(shí)也會(huì)減小車輛行駛的空間，從而減少了停車位的數(shù)量，造成地塊的浪費(fèi)。在高層地下結(jié)構(gòu)中，應(yīng)當(dāng)采用大跨度大尺寸小高跨比的梁體，對(duì)上部集中荷載進(jìn)行支撐，減少伸入地下結(jié)構(gòu)柱體的數(shù)量。地庫(kù)的輪廓線應(yīng)盡量平直方正，對(duì)于無(wú)實(shí)際用途的空間應(yīng)將其刪除。優(yōu)化地庫(kù)使用面積。地庫(kù)覆土厚度應(yīng)滿足上部埋設(shè)的管道及種植要求情況，一般按1，2米考慮即可。（具體還應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門對(duì)綠地率要求綜合考量）不宜過(guò)大，避免增加荷載。在停車方式上也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化，首先對(duì)于停車位的平面應(yīng)該有明確的尺寸要求，通常平行式后退停車且垂直于車道方向時(shí)一個(gè)停車位的寬度至少應(yīng)該在2.4米。如果停車場(chǎng)場(chǎng)地不受限，最理想的寬度為三米。如此便可以保證兩米左右寬的車輛在停車之后可以兩車之間可以保持一米左右的距離，不會(huì)對(duì)車門的開關(guān)以及上下車造成影響，停車位最佳的進(jìn)深長(zhǎng)度為六米最佳。在停車場(chǎng)的邊緣以及轉(zhuǎn)角處的停車位應(yīng)該和正常停車位相比較設(shè)置的更大一些，保證車輛更加方便的進(jìn)出，同時(shí)也能夠保證受到建筑物或者是車輛的限制的時(shí)候可以有更大的余地進(jìn)行調(diào)節(jié)，通常情況下可以比正常停車位大30cm左右。通常在車庫(kù)內(nèi)車輛選擇比較常用的停車方式為垂直式停車，還有斜列式停車和平行式停車，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算，采用倒進(jìn)順出停車方式時(shí)每輛汽車所占據(jù)的車庫(kù)面積是最小的。

7、優(yōu)化管線布置，控制地庫(kù)層高

對(duì)地庫(kù)的層高把握也是汽車庫(kù)設(shè)計(jì)優(yōu)化中需要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容之一，還有就是在進(jìn)行地下汽車庫(kù)設(shè)計(jì)的時(shí)候通風(fēng)管占據(jù)了比較大的高度，所以在進(jìn)行里面的時(shí)候應(yīng)該盡量保證主風(fēng)管和成排的主水管道避免交叉，但是如果各個(gè)管線存在交叉的情況的時(shí)候應(yīng)當(dāng)著重注意其管道的布置情況，充分利用梁體間的孔隙進(jìn)行有效且穩(wěn)定的布置，若風(fēng)管無(wú)法有效利用上部梁間空間，局部風(fēng)管可繞開水管及梁高設(shè)置成彎道形式。若風(fēng)管較大，則不宜采用彎道形式，可以選擇下凡水管從而繞開風(fēng)管。如果出現(xiàn)給水管道和排水管道出現(xiàn)交叉情況的時(shí)候，考慮至排水管易被污物堵塞、降低管道的維護(hù)難度，因此給水管道必須要給排水管道讓步，根據(jù)成本考慮，造價(jià)成本比較低的低壓管道也應(yīng)該避讓造價(jià)成本比較高的高壓管道。

8、車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

根據(jù)車庫(kù)內(nèi)部的交通組織，在地面劃設(shè)行車方向標(biāo)志，泊位線及泊位標(biāo)志。同時(shí)，視線范圍內(nèi)必須設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志以指示交能車輛安全行使。在墻、柱或明顯的構(gòu)筑物上，設(shè)立明確且詳細(xì)的標(biāo)識(shí)，確保停車庫(kù)內(nèi)的車輛伯安全行駛。避免交通事故的發(fā)生。車道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)摩擦阻力較大的材料，保證車輛的速度得到有效限制，在出入口處設(shè)置阻隔帶，限制車輛出入的速度，保證其在視線不開闊的條件下能夠及時(shí)對(duì)突發(fā)的緊急情況作出反應(yīng)。

9、行人誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化

設(shè)計(jì)前應(yīng)當(dāng)對(duì)區(qū)域的人流量和車流量進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)分析，并且利用線性規(guī)劃的方式對(duì)誘導(dǎo)路線進(jìn)行合理規(guī)劃，有效的區(qū)分行車通道和行人通道，并且保證車輛對(duì)行人的干擾降到最低，車輛尋找出入口的時(shí)間降到最低，從而控制交通流量，保證交通安全。

結(jié)論：

綜上所述，在進(jìn)行地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)時(shí)不僅應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范，還應(yīng)綜合各方因素，合理布局、優(yōu)化停車率。這樣的地庫(kù)設(shè)計(jì)才能既安全又經(jīng)濟(jì)。

作者簡(jiǎn)介：

伍蒙蒙，中恒建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西南昌。