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        關(guān)于山區(qū)高速公路填石路基施工技術(shù)的探討

        2018-05-14 14:58:29李程
        中國房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2018年10期

        【摘要】在公路施工過程中,填石路基施工技術(shù)作為一種特殊的方式,其技術(shù)要領(lǐng)為確保公路不發(fā)生變形、提升路基的承載能力,其作用和意義十分重大。在填石路基施工技術(shù)運(yùn)用的過程中,某些方面還存在一些技術(shù)問題需要進(jìn)一步完善。

        【關(guān)鍵詞】山區(qū);山區(qū)高速公路;填石路基

        山區(qū)高速公路填石路基施工由于我國研究起步較晚,并且不同地區(qū)石料工程性質(zhì)差異較大,因此早期山區(qū)高速公路填石路基壓實(shí)質(zhì)量并不高,填石路基對地基承載力有一定要求,良好地基承載力是保證填石路基可以施工并且保證質(zhì)量的條件之一,當(dāng)?shù)鼗粷M足要求時將引起整個路體發(fā)生不均勻沉降等問題,嚴(yán)重時將產(chǎn)生坍塌,對行車安全造成極大隱患。因此針對地基地質(zhì)條件不良時應(yīng)該注意進(jìn)行處治。

        1、石路基的工程特點(diǎn)

        填石路基多修筑在地勢險峻,溝壑縱橫的山嶺地區(qū)。由于線形的緣故,路堤的填筑高度較高,填方量大,再加上碎石填料本身的密度較大,路堤填筑體的自重荷載很大。填石路基的填料為粒徑較大的碎石,均勻性差,很容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象,導(dǎo)致路基的密實(shí)度出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象。大顆粒之間基本上沒有黏聚力,其抗剪強(qiáng)度多由顆粒之間的摩擦力與嵌擠力來形成,且強(qiáng)度較高,路基填料本身不能被壓縮,碾壓只是使各粒料間的空隙被壓縮,由松散的接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。

        2、填石路基施工技術(shù)及質(zhì)量要求

        2.1填料要求

        (1)填石路基的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路基填筑,強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。

        (2)填石粒料的最大粒徑應(yīng)不大于50cm,并且不超過層厚的2/3。路床底面以下40cm范圍內(nèi),填料粒徑應(yīng)小于15cm。路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。

        2.2對地基要求

        地基承載力是保證路基壓實(shí)質(zhì)量和使用性能的先決條件,地基承載力不足必然會引起上方路堤產(chǎn)生坍塌、失穩(wěn)、沉降量過大等問題,影響公路使用。因此,當(dāng)基底的地基承載力不滿足設(shè)計(jì)要求時,要積極主動采取切實(shí)有效的處理措施。填石路基內(nèi)孔隙較大,水很容易從邊坡或者路面侵入路基。同時填石路基滲透性好,水易滲入地基。土質(zhì)(或含細(xì)粒料量大)地基若受水浸泡則會導(dǎo)致地基承載力減弱,影響路堤的穩(wěn)定性。

        2.3攤鋪石料

        對石料進(jìn)行攤鋪時應(yīng)采用大功率推土機(jī)進(jìn)行攤鋪并人工進(jìn)行輔助攤鋪。攤鋪方式分為漸進(jìn)式、后退式與混合式,對山區(qū)高速公路路基進(jìn)行填筑時應(yīng)采用漸進(jìn)式攤鋪進(jìn)行分層填筑,并且進(jìn)行分層壓實(shí)。采用推土機(jī)進(jìn)行初步平整時應(yīng)該與路肩壓實(shí),保持施工時間大致水平。同時人工輔助時應(yīng)該針對推土機(jī)遺漏局部坑洞進(jìn)行填補(bǔ)。一臺推土機(jī)應(yīng)配置3人左右工作人員針對大粒徑石料進(jìn)行破碎與整平,填石路基攤鋪施工質(zhì)量應(yīng)以表面無明顯凸起、無多余石料為標(biāo)準(zhǔn)。

        2.4填石路基的碾壓

        在施工過程中,會不可避免的出現(xiàn)一些問題,而這些無問題會對道路的繼續(xù)施工帶來不曉得影響,如:填石石料的大小等。這些問題需要就在這個階段解決.否則會對道路造成巨大的影響。解決時,充分發(fā)揮振動壓路機(jī),一直到路基表面非常平整時才可停止。水對于填石路基的壓實(shí),是非常重要的。水可以使得材料(如石料、石渣等)濕潤、軟化、細(xì)化,在采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行多次碾壓壓實(shí),使其牢固強(qiáng)化。

        2.5路基壓實(shí)

        路基壓實(shí)質(zhì)量直接影響到公路的整體質(zhì)量和使用壽命。山區(qū)高速公路填石路基大多處于兩山夾溝路段。由于填石路基的施工特點(diǎn),填料的粒徑較大,工程性質(zhì)差異性大,因此必須對路基進(jìn)行足夠的壓實(shí),增大石料間的嵌合作用,提高粒料間的摩擦力,使顆粒重新排列,減少孔隙。沖擊碾壓相當(dāng)于低頻高幅沖擊壓實(shí)土體,產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊波向地下深層傳播,具有地震的特點(diǎn),可使石塊蠕動,減小石塊間的孔隙,提高路基的壓實(shí)度,進(jìn)而增強(qiáng)填石路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,大大降低工后沉降,確保填石路基的施工質(zhì)量。受山區(qū)地形限制,很多填石路基路段較短,不利于沖擊碾壓設(shè)備作業(yè),建議長度小于80m的高填方路段,采用強(qiáng)夯的方式進(jìn)行夯實(shí)。由于強(qiáng)夯的作用深度大,施工工期長,施工成本高,故不可能對每層填料都進(jìn)行強(qiáng)夯處理,建議每5~6m填高進(jìn)行一次強(qiáng)夯。

        2.6壓實(shí)度檢測

        施工現(xiàn)場所選用的壓實(shí)度檢測方法必須適應(yīng)工程特點(diǎn),簡便快速,易于操作。從實(shí)際工程現(xiàn)場應(yīng)用的情況來看,沉降差控制簡單易行,是填石路基施工中最常用的方法。但其必須與施工工藝管理結(jié)合起來,只有兩者配合好才能使工程質(zhì)量滿足施工的需要。

        3、山區(qū)高速公路填石路基排水施工技術(shù)分析

        針對山區(qū)高速公路填石路基施工過程之中排水施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制,對于公路后期的使用有著巨大的影響。一般的排水設(shè)計(jì)分為地下排水以及地上排水等兩大部分,設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)還需要嚴(yán)格的按照公路建設(shè)的等級來進(jìn)行評定,并且還需要結(jié)合周邊的水文地質(zhì)條件、地形地貌的特征以及氣候溫度的條件等等進(jìn)行綜合性的分析,考慮到橋梁的設(shè)計(jì)因素、考慮到周邊的排水實(shí)際情況,總結(jié)得出最佳的排水設(shè)計(jì)方案。針對地表的排水,一般是在周邊設(shè)置排水的邊溝或者是截水溝、急流槽等等,針對邊溝長度的設(shè)定,還需要結(jié)合整個線路的長度和距離來進(jìn)行判定,而為了進(jìn)一步的方式雨水的沖刷對路面形成的影響,在一些山嶺區(qū)域和平原地帶的施工之中,排水溝還需要設(shè)置不同的排水出口,而在多雨的地帶其排水溝間距需要控制在三百米以內(nèi)。

        4、填石路基邊坡防護(hù)

        填石路基的穩(wěn)定性因素中邊坡碼砌所占的比例也比較大。先填后碼能避免路基邊緣壓實(shí)死角,保證路基邊緣的壓實(shí)度,有利于提高路基的整體強(qiáng)度,因此適合填石路基的施工。公路路基施工技術(shù)規(guī)范也規(guī)定,“邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行”。故對于填石路基,應(yīng)采用填筑略早于碼砌的方式進(jìn)行施工。施工中要對石料質(zhì)量、碼砌厚度、邊坡平整度、邊坡坡度等進(jìn)行控制。

        邊坡碼砌石料要具有高強(qiáng)度、耐風(fēng)化、水穩(wěn)性好等特點(diǎn),粒徑30~80cm,形狀規(guī)則方正。邊坡碼砌石塊應(yīng)盡量緊貼密實(shí),無明顯空洞、松動現(xiàn)象。石塊間承力接觸面應(yīng)微微內(nèi)傾,并保持表面的平整與穩(wěn)定,曲線應(yīng)平順,以便在其表面修筑護(hù)拱、撒草籽或植草皮等,對邊坡進(jìn)行綠化。邊坡碼砌厚度要根據(jù)路堤填筑高度確定,碼砌后的邊坡坡率也應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

        結(jié)語:

        填石路基技術(shù)的運(yùn)用,可以充分利用施工材料,從而節(jié)約建設(shè)資金,并保護(hù)沿線環(huán)境。這符合經(jīng)濟(jì)建設(shè)有效、健康發(fā)展的目標(biāo),具有十分重要的經(jīng)濟(jì)和社會意義。

        參考文獻(xiàn):

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        [2]張海文.公路施工中填石路基施工處理技術(shù)研究[J].建材與裝飾,2018(28).

        [3]王健.填石路基施工工藝控制技術(shù)研究[J].四川建材,2017(12).

        作者簡介:

        李程,湖南和天工程項(xiàng)目管理有限公司,湖南長沙。

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