【摘要】建設(shè)工程計價貫穿項目建設(shè)各個階段,包括可行性研究估算、初步設(shè)計概算、施工圖設(shè)計預(yù)算、招標(biāo)控制價、變更計價、工程結(jié)算等,本文通過對橋梁工程中的現(xiàn)澆箱梁混凝土和現(xiàn)澆鋼筋工程量清單編制和定額組價,分別采用市政工程(重慶)和公路工程(全國)計價體系編制,通過數(shù)據(jù)對比分析后找到兩種計價體系的不同點。
【關(guān)鍵詞】市政;公路;箱梁;計價
1、施工圖預(yù)算市政計價和公路計價分別采用的編制方法
在設(shè)計階段,施工圖預(yù)算主要采用的編制方法是單價法,單價法可分為工料機單價法和全費用綜合單價法;工料單價法是指分部分項工程及措施項目的單價為工料單價,將子項工程量乘以對應(yīng)的工料單價后的合計作為直接費,直接費匯總后,再根據(jù)規(guī)定的計算方法計取企業(yè)管理費、利潤、規(guī)費和稅金,將上述費用匯總后得到該單位工程的施工圖預(yù)算造價,工料單價法中的單價一般采用地區(qū)統(tǒng)一單位估價表中的各子目工料單價(定額基價);全費用綜合單價法編制建筑工程預(yù)算的程序與工料單價法大體相同,只是直接采用包含全費用和稅金等項在內(nèi)的綜合單價進行計算,全費用綜合單價的計算可通過預(yù)算定額及其配套的費用定額確定,其中人工費、材料費、機具費用根據(jù)相應(yīng)的預(yù)算定額子目的人材機要素消耗量,以及報告編制期人材機的市場價格等因素確定,管理費、利潤、規(guī)費、稅金等應(yīng)依據(jù)預(yù)算定額配套的費用定額和取費標(biāo)準(zhǔn),并依據(jù)報告編制期擬建項目的實際情況、市場水平等因素確定;通過對比分析我們可以看出兩種計價方法的主要區(qū)別是人材機價格的取用不同,工料單價法采用的是定額基價,而全費用綜合單價法采用的是編制期的市場價格;因此重慶市市政工程計價體系采用的是工料單價法,全國公路工程計價體系采用的是全費用綜合單價法。
2、現(xiàn)澆箱梁市政計價和公路計價工程量清單比較
目前市政工程量清單采用住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的《GB50857-2013 市政工程工程量計算規(guī)范》,公路工程量清單采用交通運輸部編制的《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版)》。
市政工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“模板制作、安裝、拆除,混凝土拌合、運輸、澆筑,養(yǎng)護”,工程量計算規(guī)則“按設(shè)計圖示尺寸以體積計算”;
公路工程量清單現(xiàn)澆混凝土箱梁工作內(nèi)容包含“混凝土材料供應(yīng)和拌合、立模、澆筑、拆模、修整、養(yǎng)生和質(zhì)量要求”,工程量計算規(guī)則“以圖紙所示或監(jiān)理人指示為依據(jù),按現(xiàn)場已完工并經(jīng)驗收的混凝土,分別以不同結(jié)構(gòu)類型及混凝土等級,以立方米計量,為完成結(jié)構(gòu)物所用的施工縫連接鋼筋、預(yù)制構(gòu)件的預(yù)埋鋼板、防護角鋼或鋼板、腳手架或支架及模板、排水設(shè)施、防水處理、基礎(chǔ)底碎石墊層、混凝土養(yǎng)生、混凝土表面修整及為完成結(jié)構(gòu)物的其他雜項子目,以及混凝土預(yù)制構(gòu)件的安裝架設(shè)設(shè)備拼裝、移運、拆除和為安裝所需的臨時性或永久性的固件扣件、鋼板、焊接、螺栓等,均作為各項相應(yīng)混凝土工程的附屬工作,不另行計量”;
通過對比分析我們可以看出市政工程量清單側(cè)重于造價工程師根據(jù)項目實際情況結(jié)合工程量清單規(guī)范編制項目特征和工作內(nèi)容,并且措施費清單如支架基礎(chǔ)處理、支架搭拆等需要工程師根據(jù)項目實際情況單獨列措施費清單,工程師在列清單的過程中,可以根據(jù)自己的理解對清單的劃分,因此不同的工程師編制出來的清單特征和工作內(nèi)容有可能不同,而公路工程量清單規(guī)范對現(xiàn)澆箱梁的各種情況進行了統(tǒng)一綜合描述,基本涵蓋了現(xiàn)澆箱梁的各種情況,同時現(xiàn)澆箱梁所發(fā)生的所有措施費均已經(jīng)包含在清單單價中,不用在單列措施費清單,就一個清單包含了現(xiàn)澆箱梁的所有工作內(nèi)容。
3、現(xiàn)澆箱梁市政計價和公路計價定額比較
目前重慶市市政工程定額采用《重慶市市政工程計價定額(2008)》,公路工程定額采用《公路工程預(yù)算定額(JTG/TB06-02-2007)》。本次定額單價測算采用現(xiàn)澆混凝土箱梁跨徑35m,左右分幅,單幅寬度16.5m,通過計算箱梁商品C50工程量886m3,,現(xiàn)澆鋼筋217t,材料價格取《重慶工程造價信息》2017年第12期重慶主城區(qū)材料價格,人工價格按相關(guān)規(guī)定計取,市政工程按一類工程取費,公路工程按重慶地區(qū)取費,市政工程采用廣聯(lián)達計價軟件,公路工程采用縱橫公路計價軟件,本次造價計算僅計算現(xiàn)澆箱梁混凝土、模板和鋼筋,經(jīng)過軟件計算市政工程鋼筋總價144.47萬元,公路工程鋼筋總價125.43萬元,通過對比分析市政工程鋼筋總價比公路工程鋼筋總價高15.18%,通過消耗量對比表可以看出差距主要在于人工消耗量和單價,每噸鋼筋市政工程人工消耗量比公路工程多2.6工日,且市政工程人工單價80元/工日,公路工程人工單價50.39元/工日。
市政工程箱梁混凝土總價133.20萬元,公路工程箱梁混凝土總價82.17萬元,通過對比分析市政工程混凝土總價比公路工程混凝土總價高62.10%,通過消耗量對比表可以看出差距在于人工消耗量和單價,每10m3混凝土市政工程人工消耗量比公路工程多39.3工日,且市政工程人工單價80元/工日,公路工程人工單價50.39元/工日;通過施工工藝比較可以發(fā)現(xiàn)市政工程模板主要考慮的是鋸材,公路工程模板消耗量考慮的是鋼模板,同時鋼模板回收利用率比較高,也是導(dǎo)致單價差距的一個主要原因。
結(jié)論:
通過橋梁工程箱梁混凝土和鋼筋工程量清單和定額單價對比,我們發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)澆箱梁混凝土和鋼筋兩個清單中,通過對人材機消耗量以及人工單價的比較,市政工程單價要高于公路工程單價,同一設(shè)計相同工藝,造價確差距較大,通過對多年公路造價和市政造價項目的對比分析,我們認(rèn)為主要原因在于規(guī)模效益,市政工程橋梁主要集中在市區(qū)內(nèi)或者市區(qū)周邊,主要用于城市互通式立交和分離式立交橋,導(dǎo)致橋梁(下轉(zhuǎn)182頁) (上接180頁)總長普遍不長,主要用于跨越相交的道路工程,并且在互通式立交中橋梁工程大多數(shù)處于道路緩和曲線上,此時只能采用現(xiàn)澆支架法施工,無法采用定型模板多次周轉(zhuǎn),導(dǎo)致模板在綜合單價中的占比較高,本次現(xiàn)澆箱梁單價計算構(gòu)成中現(xiàn)澆混凝土和模板基本各占50%;而公路工程定額相關(guān)資料主要來源于已經(jīng)建成的高速公路或一級公路,這種高等級公路特點是區(qū)域相通性,主要聯(lián)通兩個城市,城市之間一般路線較長且在山林中穿梭,橋梁長度普遍較長,以特大橋和大橋居多,并且考慮經(jīng)濟適用性,公路橋梁單跨主要集中在30m左右,在跨徑一定情況下,橋梁長度增加,只需要增加跨數(shù)即可,同樣跨徑在施工中采用相同工藝,方便模板等材料的周轉(zhuǎn),可以大量采用定型模板,分?jǐn)傊苻D(zhuǎn)以后模板消耗量大幅降低,達到降低造價的目的。因此市政工程定額和公路工程定額都是根據(jù)自己行業(yè)特點編制符合行業(yè)特性的計價依據(jù),我們在使用過程中要區(qū)別對待,做到行業(yè)與定額相統(tǒng)一。
參考文獻:
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[4]重慶市建設(shè)委員會.重慶市市政工程計價定額,2008.
作者簡介:
唐林,男,1982年1月,重慶華西工程造價咨詢有限公司,工程造價。