【摘要】大型地下車(chē)庫(kù)的修建對(duì)于緩解城市用地緊張，改善停車(chē)?yán)щy的情況起到了積極的作用，不過(guò)在進(jìn)行大型車(chē)庫(kù)修建過(guò)程中，其整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量還存在著一定的問(wèn)題，比如說(shuō)裂縫，其嚴(yán)重的威脅了地下車(chē)庫(kù)的穩(wěn)固性，并為后期的使用埋下了隱患。本文將以實(shí)際案例來(lái)講述地下車(chē)庫(kù)建設(shè)中結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因，并結(jié)合具體的情況提供合理的預(yù)防和治理措施，從而保證地下車(chē)庫(kù)的穩(wěn)固性，確保停車(chē)的安全。

【關(guān)鍵詞】大型地下車(chē)庫(kù)；結(jié)構(gòu)裂縫；預(yù)防；治理技術(shù)

1、造成大型地下車(chē)庫(kù)中結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因

1.1 水泥水化熱

由于大型地下車(chē)庫(kù)的使用面積較大，所以混凝土結(jié)構(gòu)在凝固過(guò)程中散熱較快，再加上混凝土結(jié)構(gòu)中水泥自身會(huì)產(chǎn)生水化熱情況，故而就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度過(guò)高，這樣在散熱過(guò)程中，就很容易造成內(nèi)外溫差逐漸加大的現(xiàn)象，進(jìn)而使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形以及溫度應(yīng)力等問(wèn)題，且溫度應(yīng)力會(huì)隨著溫差的變化而逐漸的增大，一旦其超過(guò)混凝土內(nèi)外的約束力數(shù)值，就會(huì)產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的還會(huì)造成貫通縫進(jìn)而影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

1.2 澆筑工藝

在澆筑過(guò)程中，造成結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因主要有：

首先，本地下車(chē)庫(kù)的構(gòu)建采用的是商用混凝土，在澆筑過(guò)程中，很容易受到水泥用量、水灰比等因素的影響，并使得結(jié)構(gòu)裂縫的生成；

其次，該地下車(chē)庫(kù)建設(shè)時(shí)，面臨著梁高、面積大的情況，這導(dǎo)致澆筑的時(shí)間以及工程量都有著明顯的增加，很容易在使用過(guò)程中受到外界因素的影響，從而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。

最后，在混凝土施工過(guò)程中，初凝時(shí)間掌握不準(zhǔn)確也會(huì)造成結(jié)構(gòu)裂縫的生成，一旦處理不當(dāng)，還會(huì)加深裂縫，進(jìn)而影響澆筑的質(zhì)量，降低結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.3 混凝土收縮

通常情況下，在進(jìn)行混凝土施工時(shí)，會(huì)在混凝土中加入一定的水來(lái)提升混凝土的硬度，以保證其承壓能力。但是該工程建設(shè)中，其建筑面積相對(duì)較大，這使得混凝土水分含量經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土收縮情況的發(fā)生。如果這時(shí)混凝土內(nèi)部呈飽和狀態(tài)，則就會(huì)造成結(jié)構(gòu)出現(xiàn)迅速膨脹，增加干濕交替的頻率，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的生成。

2、地下車(chē)庫(kù)裂縫預(yù)防和治理技術(shù)簡(jiǎn)析

對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析和研究，主要是為了更好的制定預(yù)防和解決措施，以避免或杜絕裂縫的生成，確保地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化

首先，工作人員應(yīng)該對(duì)地下車(chē)庫(kù)的具體情況以及需求進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，從而完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，同時(shí)在結(jié)構(gòu)規(guī)劃過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)受力構(gòu)件的收縮方向以及建筑物長(zhǎng)向方向進(jìn)行嚴(yán)格管控，避免因方向一致增加裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。另外，還要適當(dāng)?shù)脑黾蛹?xì)鋼筋的數(shù)量，以降低裂縫產(chǎn)生的寬度。

其次，結(jié)構(gòu)裂縫的生成，與混凝土承壓能力減弱有著直接的關(guān)系，因此在實(shí)際的施工中，可以適當(dāng)?shù)脑黾踊炷两Y(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋的使用數(shù)量，以提升混凝土的荷載能力，降低裂縫的產(chǎn)生。

最后，在施工過(guò)程中，為降低混凝土結(jié)構(gòu)中水泥水熱化以及溫度應(yīng)力造成的裂縫生成，可以利用結(jié)構(gòu)筋來(lái)提升裂縫防治的效率，同時(shí)還要在孔洞處以及結(jié)構(gòu)凹角位置設(shè)置一定數(shù)量的強(qiáng)筋，以防止結(jié)構(gòu)突變發(fā)生應(yīng)力集中問(wèn)題。

2.2 后澆帶設(shè)施設(shè)置

在以往的施工過(guò)程中，利用后澆帶設(shè)置技術(shù)可以有效的避免伸縮的產(chǎn)生，但如果存在后澆帶過(guò)長(zhǎng)、后澆帶內(nèi)垃圾清理不及時(shí)、防水性較弱以及接縫密實(shí)型較差問(wèn)題，就會(huì)大大降低防治的效果，進(jìn)而增加裂縫生成的數(shù)量。所以，結(jié)合本工程的具體情況，設(shè)計(jì)人員在距離地面30米的位置上設(shè)置了寬1米的后澆帶，并在使用一段時(shí)間后對(duì)其進(jìn)行混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)在后澆帶兩側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)中加入了適當(dāng)數(shù)量的短筋，以此來(lái)提升后澆帶的使用效果，從而有效的降低上述因素對(duì)后澆帶的影響，提升裂縫防治的效果。

2.3 施工階段的管控

在地下車(chē)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中，為避免或杜絕結(jié)構(gòu)裂縫的生成，確保整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固和安全，工作人員還需對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行合理的管控，確保各環(huán)節(jié)施工的標(biāo)準(zhǔn)性。其具體的管控內(nèi)容為：

①掌握施工中混凝土結(jié)構(gòu)的具體要求，確保其承壓能力、坍落度等都在合理的范圍之內(nèi)。同時(shí)在施工過(guò)程中，還要對(duì)澆筑的質(zhì)量、振搗的頻率進(jìn)行合理的管控，提升混凝土結(jié)構(gòu)的性能；

②采用分層澆筑的方式，確?；炷恋纳嵝裕越档鸵驕夭钸^(guò)大產(chǎn)生的裂縫。另外，還要對(duì)結(jié)構(gòu)大小以及鋼筋的疏密程度進(jìn)行合理規(guī)劃，減少水熱化反應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；

③確保養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)能力，提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。同時(shí)在澆筑完成后的半天內(nèi)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)處理，減少裂縫的生成。另外，在地下室頂板完工后，要采用覆蓋或者封水的方式來(lái)減少外部因素對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的影響，確?；炷潦┕さ馁|(zhì)量。

2.4 混凝土配合比控制

混凝土的調(diào)配比例是否合理將直接影響混凝土的施工質(zhì)量以及自身的性能，為此，在實(shí)際的施工過(guò)程中，工作人員一定要對(duì)混凝土的調(diào)配比例進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而降低收縮裂縫的生成，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。另外，在確保常規(guī)配合比合理的基礎(chǔ)上，工作人員還應(yīng)對(duì)混凝土的抗裂性能進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，以確?；炷量沽研苑蠈?shí)際的標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)在混凝土調(diào)配中，原材料的使用除了要保證其質(zhì)量外，對(duì)于其用量比例也要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，以提升混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性以及承壓性能，進(jìn)而提升施工的質(zhì)量，達(dá)到裂縫防治的效果。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在進(jìn)行地下車(chē)庫(kù)建設(shè)過(guò)程中，首先工作人員要對(duì)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的重要作用有著明確的認(rèn)知，合理的規(guī)劃施工設(shè)計(jì)內(nèi)容，確保工程結(jié)構(gòu)的合理性，同時(shí)在施工過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)可能影響結(jié)構(gòu)，造成裂縫生成的因素進(jìn)行提前的預(yù)測(cè)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況采用合理的預(yù)防措施，將裂縫的發(fā)生幾率控制在最低，從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。另外在施工過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控，確?；炷恋恼{(diào)配比例符合施工要求，進(jìn)而提升混凝土的耐久性及承壓性，避免收縮裂縫生成的概率，保證整體施工的質(zhì)量，從而為人們打造一個(gè)安全高質(zhì)的停車(chē)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張歡樂(lè).地下車(chē)庫(kù)墻板、頂板裂縫成因及修補(bǔ)措施[J].發(fā)展，2016（08）.

作者簡(jiǎn)介：

邱化春，周口市建筑設(shè)計(jì)研究院，河南周口。