李正偉

【摘要】近年來，隨著社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，我國城市化和工業(yè)化進程日益加快，越來越多的人口涌向大城市，城市地上交通壓力越來越大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵情況，已經(jīng)很難滿足人們出行需求，大中型城市尤為明顯。為緩解交通狀況，各大城市積極建設(shè)地鐵工程。在地鐵施工過程中，由于在地下施工，故滲漏水問題比較突出，對正常施工產(chǎn)生了不利影響。對此，應(yīng)當(dāng)針對滲漏水原因采取相應(yīng)的防水技術(shù)，做好地鐵施工過程中的防水工作。

【關(guān)鍵詞】地鐵施工；防水處理；關(guān)鍵技術(shù)

【中圖分類號】U231

1、地鐵施工過程中滲漏水的來源

鋼筋混凝土是地鐵防護結(jié)構(gòu)的主要材料，但是在其施工中要用到大量的水，這樣在施工中多余的水分就會蒸發(fā)，進而產(chǎn)生很多細微的滲水通道。并且由于施工環(huán)境的限制，有很多細節(jié)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量無法得到保證，進而導(dǎo)致通水孔洞的出現(xiàn)，這是無法避免的。除此以外，混凝土在凝結(jié)過程中，有可能出現(xiàn)溫縮裂縫和干縮裂縫，這也會導(dǎo)致滲漏水問題的出現(xiàn)。

1.1縱向施工裂縫的滲漏水

在進行混凝土澆筑的時候，如果由于設(shè)計的要求或是施工上有需要，必須進行分段澆筑，就會在先后澆筑過程中混凝土之間產(chǎn)生接縫，出現(xiàn)凹槽，同時因為一些大型的混凝土結(jié)構(gòu)本身表面不是很平坦容易讓橡膠條遇水后出現(xiàn)膨脹的問題，導(dǎo)致這二者之間的附和力減小，出現(xiàn)一些環(huán)向的施工裂縫?；炷恋慕Y(jié)構(gòu)和鋼板間出現(xiàn)的封條粘力因外部的環(huán)境會出現(xiàn)過早地失效而脫落的現(xiàn)象，結(jié)果是出現(xiàn)縱向的施工縫。

1.2變形縫處理不當(dāng)引發(fā)的滲漏水

在進行地鐵的施工過程中，一些大型的混凝土結(jié)構(gòu)必須達到所需的變形程度，所以要結(jié)合正常的施工規(guī)范與實際的施工情況進行合理選擇適當(dāng)?shù)淖冃慰p，變形縫主要采用了止水帶、填縫板和一些密封的材料上進行止水。然而在進行實際的施工里，對于單獨使用止水帶處理槽或其他的密封材料，都是無法真正達到理想的防水封閉性的，同時也很難達到變形上所規(guī)定的要求，通常在變形的接頭等地方，尤其是利用一些澆筑好的混凝土橡膠密封件，若是無法達到間隙的一些安裝要求，那么密封的效果是達不到規(guī)定要求的。

2、地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)

2.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)多用于將混凝土充當(dāng)圍護結(jié)構(gòu)時，該技術(shù)關(guān)鍵在于在施工過程中要確?；炷撩軐嵍鹊暮细襁_標(biāo)，這樣才能充分發(fā)揮防滲漏的效果?；炷磷鳛樵撌┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中最主要的施工材料，必學(xué)確?；炷临|(zhì)量的合格達標(biāo)。因此首先就需要考慮混凝土原材料的質(zhì)量問題，第一，必須確保混凝土原材料的密實度，使其可滿足相關(guān)的技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)；第二，混凝土圍護結(jié)構(gòu)在應(yīng)用過程中，會受到水流的侵蝕，所以混凝土結(jié)構(gòu)必須具備良好的抗腐蝕和抗?jié)B漏能力，所以在選擇混凝土拌合材料時，需要盡可能選擇抗腐蝕和抗?jié)B漏能力比較強的材料的。同時為進一步提高混凝土的使用性能和耐久性，還可在混凝土拌合時添加一定比例的膨脹劑和減水劑。在混凝土澆筑過程中，如果混凝土出現(xiàn)離析情況，很容易影響混凝土的澆筑質(zhì)量，所以在具體的澆筑過程中，可以在混凝土中加入適當(dāng)?shù)木從齽?，以延長混凝土的初凝時間。在混凝土澆筑完成后，還需及時對按照相應(yīng)的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)對其進行養(yǎng)護，以確保混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力。

2.2變形縫防水技術(shù)

在防水工作的建設(shè)中，必須做好對變形縫的有效處理。使用橡膠止水帶來完成對變形縫的防水處理，在變形縫中間安裝止水帶。在進行模版的安裝時，需要將不銹鋼接水槽的安裝位置事先預(yù)留下來，通常都是設(shè)置在側(cè)墻部分和凹槽頂板。如果使用的止水帶為橡膠材料，在進行接縫時還需要使用硫化機進行硫化處理。隙縫的防水處理通常使用聚氨酯的發(fā)泡板作為襯墊材料來進行防水處理。在進行轉(zhuǎn)角處變形縫的處理時，不能使用止水帶的接頭設(shè)施，并且止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不能超過20cm。

2.3施工縫防水技術(shù)

當(dāng)?shù)罔F工程進行施工的過程中，施工的縫防水技術(shù)和地鐵工程在今后使用過程中的質(zhì)量保持有著相對密切的關(guān)聯(lián)性，這一點也是在進行地鐵工程建設(shè)過程中較為難以解決的問題之一。在施工縫防水技術(shù)的操作過程中，第一是需要選擇比較合適的施工縫要操作的材質(zhì)，在進行選擇時，一定要嚴格地依照設(shè)計上的規(guī)范和要求來進行選擇，對于需要用到的止水帶的細節(jié)，比如材質(zhì)型號和性能等都要進行嚴格校核。第二，在對縫施工進行施工的過程中，一定要依照相關(guān)的施工要求和規(guī)范來進行操作，在進行施工時，如果出現(xiàn)裂縫等問題，就要進行返工，所以在搭接的時候必須要達到緊密且牢固的標(biāo)準(zhǔn)，同時也要進行嚴格的操作，一切都要按照相關(guān)規(guī)范來進行搭接。

2.4電滲透防滲技術(shù)

電滲透防滲技術(shù)的基本原理是電滲透原理，利用低壓脈沖電荷來實現(xiàn)防滲漏的功能。該技術(shù)具有以下優(yōu)點：第一。該項技術(shù)不僅使用周期非常長，并且還具有很高的經(jīng)濟效益；第二，它還能降低混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂的幾率，對混凝土中的鋼筋結(jié)構(gòu)進行有效的保護，避免腐蝕問題的出現(xiàn)；第三，該技術(shù)還可以保護其它設(shè)備和構(gòu)建物，避免其出現(xiàn)受潮的問題；第四，該技術(shù)所使用的MPS系統(tǒng)，不僅安裝簡單，并且一般安裝在地下結(jié)構(gòu)中暴露在外的地方，這樣就可以為裂縫修補工作的順利開展提供便利

結(jié)語：

地鐵工程的施工質(zhì)量與地鐵工程在投入運行后的安全性和穩(wěn)定性密切相關(guān)。所以，為確保地鐵的使用性能和使用周期，必須做好地鐵防水工作，因為如果地鐵在運行中出現(xiàn)漏水和滲水情況，很容易引起塌陷事故的出現(xiàn)。所以，在具體施工中，需要先做好對地鐵防水工作的分析和研究，制定切實有效防水措施并將其有效落實到實際工作之中。在實際的地鐵防水工作中常用的防水技術(shù)有混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)、施工縫防水技術(shù)和變形縫防水施工技術(shù)，只有將這些技術(shù)有效落實到實際的施工建設(shè)之中，才能確保地鐵的防滲漏能力，確保地鐵運行的安全穩(wěn)定。

參考文獻：

[1]馮偉慶.淺談地鐵工程防水施工關(guān)鍵技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2015，5（36）：115-116.

[2]楊力.地鐵施工過程中防水工程的重要性[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，23（6）：68-69.

[3]樸金德，王璐.地鐵施工過程中防水關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用探討[J].四川水泥，2016（12）：209.

[4]王忠?guī)X.淺析地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].黑龍江科學(xué)，2017（4）：88-89.