孫希華

【摘要】現(xiàn)階段在道路橋梁作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)跳車問題，由于道路擁堵而影響到道路交通工作的有序進行，積極進行沉降段路基路面作業(yè)，將這個問題得到了有效解決。先對道路橋梁沉降段作業(yè)現(xiàn)狀進行分析，然后探討如何有效降低道路與橋梁沉降段不均勻沉降情況出現(xiàn)的概率及施工技術(shù)要點。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；沉降段作業(yè)；解決對策分析；施工要點

為了滿足現(xiàn)代人們的交通需求，需要及時對沉降路段進行作業(yè)優(yōu)化，從當前道路橋梁現(xiàn)狀出發(fā)，更多的考慮實際作業(yè)中的不利因素，積極加強對道路橋梁作業(yè)體系的合理完善和管控，重點考慮行駛者安全。為達到平安出行的要求，必須要加強對道路橋梁沉降段路基路面作業(yè)技能要點的探討力度，掌握關(guān)鍵作業(yè)技能。

1、道路橋梁發(fā)生沉降的主要原因以及危害性

1.1主要原因

1.1.1地基作業(yè)掌控不到位。之所以出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，主要是由于地基作業(yè)環(huán)節(jié)，掌控工作不到位，由于監(jiān)管不力，再加上作業(yè)人員的責任心、安全意識缺乏，因此未嚴格按照標準作業(yè)步驟進行操作，未將設(shè)計圖紙的指導(dǎo)作用充分發(fā)揮出來。鉆孔深度以及數(shù)量不符合作業(yè)標準，地基測量范圍不明確，因此在實際作業(yè)中出現(xiàn)了諸多隱患，給行人安全帶來一定威脅。

1.1.2搭板設(shè)置不合理

在整個作業(yè)過程中，搭板起到了非常重要的作用。在熱脹冷縮的作用下，道路橋梁的剛度也會發(fā)生變化，因此如果搭板設(shè)置不合理，不僅無法保證路段的穩(wěn)定性，還容易出現(xiàn)路面沉降的情況。這樣一來，車輛在道路上行駛時給路面帶來更大的壓力，最終引發(fā)了跳車事故。

1.2危害性

現(xiàn)階段我國交通部門接到的事故中，一大部分都是道路沉降、斷裂造成的。一旦出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象，汽車在橋梁上行駛的過程中會出現(xiàn)跳車情況，由此可見，這種情況相當危險。一旦道路橋梁發(fā)生斷裂之后就會引發(fā)交通事故，由于汽車輪胎受損嚴重，從而導(dǎo)致汽車使用壽命減少。

2、道路與橋梁沉降段不均勻沉降現(xiàn)象的解決對策分析

2.1路橋過渡面施工方面的措施

在施工前期，施工人員應(yīng)做到用科學(xué)的編制方法，對技術(shù)和實際操作情況做出合理的判斷，根據(jù)實際情況，優(yōu)化設(shè)計方案，提升施工方案和設(shè)計的質(zhì)量。在過渡段路基和普通路基的壓實方面，采用一樣的壓實機械將兩者按照相同的高度同步進行填筑碾壓，以確保厚度的均勻性。對于缺乏滲水性能好的粗粒土地區(qū)，選擇采用細粒土填筑，并做注漿操作，增強嚴密度。

2.2 路橋過渡段臺背地基處理的措施造成路橋過渡段不均勻沉降的關(guān)鍵因素之一是臺背地基，在這個方面，可以選用換土法、排水固結(jié)法、振動碎石樁法、擠密砂樁法、水泥粉噴樁等對軟土地基進行處理，在軟土地基處理中，各個階段應(yīng)建立好強度過渡，避免出現(xiàn)落差大而造成不均勻的現(xiàn)象。橋臺臺背路堤在路橋過渡面施工中需要采用土工格柵技術(shù)，可以提高土體的抗剪強度和路基的穩(wěn)定性，同時通過土工格柵與路基填土的接觸，提升路基土體的承受能力，減輕變形累積的影響。

3、路橋沉降段的施工技術(shù)要點

3.1 搭板的搭建方法

搭板設(shè)置的最主要目的就是防止出現(xiàn)過渡段不均勻沉降，但很多工程項目也設(shè)置了搭板卻依然出現(xiàn)了沉降，這主要是因為搭板設(shè)計不是很合理。搭板設(shè)計中應(yīng)該把握以下要點：其長度要跨越臺背不能壓實的土壤；結(jié)合搭板受力情況，使用簡支梁計算其長度；預(yù)留反向坡；提高路肩質(zhì)量，加寬路肩寬度；保證搭板厚。

（1）搭板和橋臺連接處標高相同，而和路面連接端則高于設(shè)計標高，產(chǎn)生一個預(yù)留的反向坡，坡度的大小依據(jù)道路橋梁中間的沉降差而定?？紤]路線縱斷面平順的前提下，決定預(yù)留反向坡與沉降差是預(yù)留反向坡的重點。

（2）搭板設(shè)置時，修筑好的路肩要注意，以完善搭板的受力情況。有關(guān)研究表明，路肩設(shè)置 1.5m 寬能夠使搭板底部減少最大彎拉應(yīng)力20%。

臺背回填是道路橋梁建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，臺背回填的質(zhì)量直接關(guān)系到路基的沉降量，因此，在臺背回填的填筑上的要求也是非常的高?；靥顣r要嚴格控制每一層的回填厚度，根據(jù)施工規(guī)范要求臺背回填層厚不宜超過 15cm，且宜以臺背為參照物在臺背上畫出每層壓實后的頂標高來控制臺背回填每層的填筑厚度與，從而更好的控制臺背回填的壓實度與施工質(zhì)量。在臺背回填完成之后，要運用小型機械對回填部位進行夯實，為日后重型車輛的通過提供安全保障。

結(jié)語：

綜上所述，要想徹底解決道路與橋梁沉降段不均勻沉降的問題，施工過程中首先要分析如何提升道路與橋梁施工質(zhì)量，進而針對道路與橋梁沉降段不均勻沉降問題進行深入分析，采用合理的施工措施，提高施工整體水平，避免出現(xiàn)各種問題。

參考文獻：

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