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【摘要】麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公路周邊有著非常嚴(yán)重的風(fēng)沙危害，為了保障該沙漠公路的運行安全性，還需要進行公路風(fēng)沙防護體系的合理構(gòu)建，并借此來有效避免風(fēng)沙危害的出現(xiàn)。本文主要就麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公路的風(fēng)沙危害以及防治措施進行了探討分析。

【關(guān)鍵詞】沙漠公路；風(fēng)沙危害；防治措施

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公路全長約173km，路線主要走向為由西北向東南，經(jīng)46團農(nóng)墾連西側(cè)后進入塔克拉瑪干沙漠。穿過沙漠后，進入第十四師皮山農(nóng)場境內(nèi)，該公路周邊地表多是由細(xì)沙構(gòu)成，并有著復(fù)雜多樣的風(fēng)沙地貌。為了有效避免風(fēng)沙對于該公路所造成的損害，也就要求相關(guān)技術(shù)人員在結(jié)合風(fēng)沙運行規(guī)律、危害形成以及分布強度等因素的基礎(chǔ)上，來采取相應(yīng)的防治措施，這樣才能夠保障該沙漠公路的使用壽命以及使用安全性。

一、風(fēng)沙對于公路的危害性簡析

（一）風(fēng)蝕

在風(fēng)沙區(qū)域內(nèi)還存在有風(fēng)大沙多這一重要的特征，此外其在進行路基的修筑過程中，往往是選擇就地取材，但是在該塔克拉瑪干沙漠公路周邊的砂土都存在有結(jié)構(gòu)過于松弛以及缺乏粘性，在受到了風(fēng)力作用之后容易導(dǎo)致沙粒被吹走的情況，從而出現(xiàn)一定程度的路基風(fēng)蝕現(xiàn)象。此外在大風(fēng)作用下，會導(dǎo)致風(fēng)沙流中的沙粒對路基表面造成沖擊，從而發(fā)生一定程度的磨損情況，對于一些路基上面殘留的流痕和孔穴，還有可能導(dǎo)致風(fēng)沙流轉(zhuǎn)入到孔穴之中出現(xiàn)旋磨的現(xiàn)象，并容易導(dǎo)致路基塌陷等情況的發(fā)生，從而直接威脅到該公路的運行安全性。

（二）沙埋

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公而言，還需要面臨沙埋這一風(fēng)沙危害，一般情況下，可以根據(jù)積沙的模式將沙埋分為片狀積沙、舌狀積沙以及堆狀積沙這三種形式。其中片狀積沙具備有積沙分為大的特征，一般情況下會沿著路面綿延數(shù)十米甚至數(shù)公里，在沙子堆積的過程中多死現(xiàn)在路堤迎風(fēng)或者下側(cè)的路肩位置開始，并逐漸朝著路中心開始擴展，直到整個路面都被沙埋。此外在片狀積沙中還有著厚度比較小的特征，其厚度一般都會保持在30cm以下，因此在初期對于車輛的正常行駛不會造成過大的影響。但是在進行片狀積沙的養(yǎng)護過程中因為覆蓋面積比較大，因此在積沙的處理過程中也就需要耗費大量的人力物力，此外在不及時清除的情況下，還會導(dǎo)致積沙變得越來越厚，并會直接影響到車輛的行駛安全性。

舌狀積沙：舌狀積沙一般情況下所淹沒的距離比較短，只有幾米到十幾米，其沙子的堆積形狀為前低后高、前窄后寬，并多發(fā)生在風(fēng)口地段。此外該類型積沙還具備有積沙形成速度快、積沙厚度大等特征，并會直接影響到汽車的正常行駛，從而造成阻車的情況發(fā)生。

堆狀積沙：該類型積沙主要是由沙丘前移到公路上面所造成的，因為沙丘的移動方向跟移動速度能夠得到有效的測量，因此對于堆狀積沙這一風(fēng)沙危害也可以進行很好的預(yù)測，但是如果未能夠?qū)Χ褷罘e沙進行及時有效的處理，其則會因為積沙量過大，而導(dǎo)致清理工作過于困難，嚴(yán)重情況下還會直接導(dǎo)致交通被中斷，從而造成非常嚴(yán)重的經(jīng)濟損失跟社會損失。

二、進行公路風(fēng)沙危害防治的幾點措施

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公全程距離較長，其在運行過程中所受到的風(fēng)沙災(zāi)害也比較強，為了有效避免沙害對于該公路的運行影響，還需要在結(jié)合當(dāng)?shù)馗鞣N自然因素的基礎(chǔ)上，來進行防治措施的針對性選擇。只有這樣才能夠有效避免風(fēng)沙危害對于該公路的影響，來保障該公路的使用壽命以及使用可靠性。

（一）預(yù)防為主，防治結(jié)合

就公路出現(xiàn)風(fēng)險危害的因素進行分析，主要表現(xiàn)在自然因素跟人為因素兩個方面。其中自然因素包含有風(fēng)信、沙源以及地貌等三種影響因素，這三種因素還存在有相互制約的特點，并會對風(fēng)險危害的發(fā)生起到一定的防護作用。而只需要對這三種自然因素中的任何一點進行改變，就會導(dǎo)致風(fēng)沙危害隨之出現(xiàn)變化，因此在具體的公路風(fēng)沙危害防治過程中，也就可以加強對這三種自然因素的監(jiān)控措施，并及時采取相應(yīng)的手段來加以改變。人為因素主要指的是在施工營運過程中，對公路沿線植被的破壞以及因為防沙措施設(shè)置不當(dāng)而導(dǎo)致的一系列風(fēng)沙危害等等。因此說在對公路風(fēng)沙危害進行防治的過程中，還需要對公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的天然植被起到良好的保護效果，并需要有效避免因為人為破壞而導(dǎo)致的新沙源出現(xiàn)，此外還需要在結(jié)合了路基設(shè)計的基礎(chǔ)上，來進行路基斷面形式的合理選擇，這樣也能夠有效避免各種自然因素所形成的沙害，從而起到良好的風(fēng)沙危害防治效果。

（二）因地制宜、因害設(shè)防

在進行路基防護措施的選擇過程中，還需要在結(jié)合了當(dāng)?shù)貙嶋H自然條件的基礎(chǔ)上，來進行防治措施的針對性選擇。比如在對路基兩側(cè)防沙帶的寬度進行選擇時，也就需要根據(jù)沙源情況以及沙丘流動的速度與方向等自然因素的基礎(chǔ)上，再結(jié)合我國的沙漠公路防治實踐，來進行寬度的合理選擇。此外就荒漠地帶而言，因為其降雨比較稀少，因此僅僅憑借天然降水的模式會導(dǎo)致植物無法得到有效的生長。而對于一些半荒漠地帶，如果其地下水位比較高或者具備有良好的引水灌溉條件，則可以通過營造防沙林帶的模式來進行風(fēng)沙的防治，并多是以植物固沙模式為主。

（三）采取綜合治理的措施

在工程防沙過程中有著固、阻、輸?shù)榷喾N防治措施，但是單種防治措施都存在有各自的利弊性，因此在具體的防治過程中也就可以采取綜合應(yīng)用的方式，來取長補短，在結(jié)合了該沙區(qū)特點的基礎(chǔ)上來做到就地取材，這樣才能夠在保障有良好風(fēng)沙危害防治效果的基礎(chǔ)上，來保障該工程的經(jīng)濟性跟耐用性。

結(jié)束語：

麥蓋提縣—第十四師皮山農(nóng)場公路作為沙漠公路，其在日常運行過程中還經(jīng)常會受到各種風(fēng)沙危害的影響，這也就要求相關(guān)的公路維護人員能夠?qū)︼L(fēng)沙危害的類型有一個清晰的認(rèn)知，并能夠在結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況的基礎(chǔ)上，來進行防治措施的針對性選擇，只有這樣才能夠獲得一個良好的公路風(fēng)沙危害防治效果，并借此來保障該公路上來往車輛的安全運行。

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（本文作者單位為中交通力建設(shè)股份有限公司 陜西西安 710075）