{熱詞}

改善農民工現狀關鍵在落實

近日，人力資源社會保障部、交通運輸部、水利部、國家能源局、國家鐵路局、中國民用航空局聯合印發(fā)了《關于鐵路、公路、水運、水利、能源、機場工程建設項目參加工傷保險工作的通知》。要求進一步健全按項目參加工傷保險長效工作機制，確保在各類工地上流動就業(yè)的農民工依法享有工傷保險保障。（1月10日《中國日報》）

@老子是農民：大部分建筑業(yè)農民工群體其個人和家庭收入不高，工傷后如不能及時落實工傷保險待遇，個人和家庭生活往往會陷入困境。有關部門和地方確實應該對這項工作重視起來，堅持底線思維和問題導向，切實守好這條“保障線”。

@家鄉(xiāng)人：沒有一座大城市能夠離開進城務工的農民，同在一片藍天，怎么能只要人家的勞動，而不給予他們權利呢？讓進城務工農民在城市中享受更多的權益，提高進城務工農民的幸福指數，是城市義不容辭的責任。

@百二秦關：只有完善社會保障制度，才能讓社保全面覆蓋城鄉(xiāng)各地區(qū)。給予農民工專業(yè)技能培訓，提高他們知識素養(yǎng)；解決農民工子女進城讀書困難，給他們提供良好的學習環(huán)境。因此，改善農民工現狀關鍵在落實。

@勞心者鈍：進城務工農民幸福指數低于務農農民，務農農民，至少還有“根”的感覺，也有“家”的依靠，而那些進城務工農民，有時候還要承受更多的痛楚。

縮小收入分配差距仍是重中之重

中國社科院發(fā)布的2018年社會藍皮書顯示，2017年中國國民經濟平穩(wěn)增長，中等收入者比重呈現快速增長趨勢。國家統(tǒng)計局綜合司副司長、新聞發(fā)言人毛盛勇日前表示，據保守測算，目前我國中等收入群體已超過三億人，按照世界銀行的標準，中等收入標準為成年人每天收入在10至100美元之間，即年收入3650到6500美元。（1月9日《每日經濟新聞》）

@溫暖陽光：我們的百姓一直都在朝著中產階級的目標而努力奮斗，無奈現實給我們設置了太多的關卡，今天股市狂跌，明天物價暴漲，剛躋身中產就又把大家給拍出去了，心里實在是苦啊，對不起，拖了中產的后腿！

@山那邊的風景：關于收入分配改革，有一個形象比喻，就是切蛋糕。誠然，蛋糕要做大，更要切好，如果說把做大社會財富這個“蛋糕”看作是政府的責任，那么，分好社會財富這個“蛋糕”，就是政府的良知。

@月滿西樓：“過去‘做大蛋糕的過程中，盡管收入差距在拉大，但居民更多的感受是收入水平的普遍上漲?，F在要更好地‘分蛋糕，涉及利益的重新分配，就更像‘啃硬骨頭?！惫穷^再硬也得啃掉，沒有退路可言。

@小馬過河：收入分配差距卻在城鄉(xiāng)之間、行業(yè)之間、群體之間持續(xù)拉大。這表明做大蛋糕并不等于財富會得到合理分配，一味追求做大蛋糕而忽略蛋糕分配只能造成日益失衡的利益格局。

{視野}

讓技術工人有更多的獲得感

近日，在江蘇省政府的表彰大會上，幾位不到20歲的小伙子被授予“江蘇大工匠”稱號，并獲得獎勵30萬～50萬獎金。據了解，他們都是第44屆世界技能大賽的獲獎選手，其中，世賽“阿爾伯特

維達”大獎獲得者、19歲高職生宋彪直接升副高職稱，先后共獲得獎勵80萬元。（1月11日《工人日報》）

點評：技術工人在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新中不可或缺，在“中國制造”正在走向“中國智造”的當下，社會對技術人才的需求越來越旺盛。

然而，長期以來，大多數學生和家長都不會將職校作為入學志愿的首選，其原因是工作不穩(wěn)定、缺乏福利保障，即便有高就業(yè)率，卻也難有高福利、高收入。

只有讓有技能和特長的職校生在職場上有更多的獲得感，在社會上有更多的認同感，人們對職校生的歧視才會逐漸消除，職業(yè)教育的發(fā)展才能從羊腸小路變成陽光大道。

共享配送聯盟令人期待

日前，美團點評、UU跑腿、鄰趣、快服務、閃送等共同建立共享配送聯盟，聯盟內的共享配送員可利用閑暇時間按照自己的意愿，承接任一或者多-'UF臺的訂單配送工作。同時，非誠信配送員將上黑名單，不再被聯盟內任一單位成員錄用，目前已有757名配送員被通報。（1月11日《北京青年報》）

點評：在新零售大熱的當下，配送是一個重要的環(huán)節(jié)，不僅影響著消費者的消費體驗，也會影響到企業(yè)的形象。

當然，要讓共享配送平臺有序進行下去，配送員的良好自律也很重要，共享配送平臺不僅提供了一個就業(yè)的機會，也未嘗不是誠信與道德的大考場。

面對豐富的市場需求，以及消費者越來越精細化的服務要求，共享配送作為主動適應形勢需要的創(chuàng)新之舉，令人點贊，也令人充滿了期待。

旅游黑名單重在懲戒

日前，黑龍江省《誠信旅游建設“紅黑名單”管理辦法（試行）》（下稱管理辦法）正式印發(fā)。該管理辦法旨在建立旅游行業(yè)守信激勵、失信懲戒機制，促進行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。管理辦法要求，當旅游經營者和從業(yè)人員同時符合列入紅名單和黑名單條件時，將其列入黑名單。（1月15日《人民日報》）。

點評：人無信不立，業(yè)無信不興。無論是待人接物，還是在各行各業(yè)中，都應大力講誠信、反失信，牢固樹立誠信標桿。

當今社會經濟活動中很多問題以及亂象，都能從信用方面找出原因。一些事件中，不少惡劣甚至奇葩的言行，都可以歸咎于當事人或行業(yè)領域的信用缺失。

正所謂一諾千金、一言九鼎，信用的可貴之處在于兌現。對于信用機制而言，只有落實到位才有意義。否則的話，紅黑名單或將淪為一紙空文。

標準要做到“令行禁止”

1月16日，《電動自行車安全技術規(guī)范》國家標準報批稿正式面向社會公示。該規(guī)范對部分技術指標進行了調整，其中，電動自行車最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率由240W調整為400W，并對電動車必須具備腳踏騎行功能作出了強制性規(guī)定。（1月17日《中國青年報》）

點評：近年來，電動車自行車違章行駛、擅自調速、違規(guī)出售等問題層出不窮，在城市生活當中，電動自行車已經成為一大安全隱患。

然而，在治理之中，由于電動自行車在“機動車”和“人力自行車”之間的定位模糊不清，各城市很難對其實施可行而有效的管制，要么一禁了之，要么放任自流。

說到底，設定標準只是一項基礎性工作。只有不斷提升企業(yè)與公眾的守法意識，強化道路文明，并最終實現“令行禁止”，才能確保城市道路的文明、安全、有序。