馬麗婭

【摘 要】本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)公路路面養(yǎng)護(hù)的意義進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)公路路面損壞的原因及病害進(jìn)行分析，提出了提高公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的建議，希望對(duì)相關(guān)工作人員有所益處。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路面；養(yǎng)護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)： U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2457（2018）06-0210-002

【Abstract】This article summarizes the significance of highway pavement maintenance by consulting a large amount of literature and working experience.It analyzes the causes and diseases of highway pavement damage，and puts forward suggestions for improving highway pavement maintenance technology.It hopes to relevant staff.There are benefits.

【Key words】Highway engineering；Pavement；Maintenance

1 公路路面養(yǎng)護(hù)的意義

1.1 延長(zhǎng)公路使用壽命

可以選擇合理的養(yǎng)護(hù)方案來(lái)延長(zhǎng)道路的使用壽命，可以采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方法，所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在道路出現(xiàn)問(wèn)題之前對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣就可以減少維修的費(fèi)用，節(jié)省資金還可以確保道路的安全，能夠確保行人和車(chē)輛的安全。由于提前的養(yǎng)護(hù)，可以保證交通的正常運(yùn)行，這樣就既不影響居民的生活還能對(duì)道路進(jìn)行維修，這種方式具有很大的優(yōu)點(diǎn)，因此要定期對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，將隱患盡早的處理好，防止更多的路面出現(xiàn)損害，這樣就可以延長(zhǎng)道路的使用壽命。

1.2 確保公路的暢通

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展車(chē)輛日益增長(zhǎng)，道路錯(cuò)綜復(fù)雜很容易發(fā)生交通擁擠，如果在這種情況下道路發(fā)生了問(wèn)題，那么就會(huì)影響交通，大大影響人們的出行方便。如果道路只是簡(jiǎn)單的損壞，并不是那么嚴(yán)重，在這種時(shí)候維修可以減少道路擁擠的時(shí)間，不影響居民的出行。但是如果道路的路面是大面積的破壞，那么處理起來(lái)就會(huì)比較困難，多數(shù)這種情況道路就需要大面積的翻修，也會(huì)需要很多的時(shí)間來(lái)維修，這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響道路的交通。因此最好要經(jīng)常對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)作業(yè)的時(shí)間比較短，交通的封閉時(shí)間也就會(huì)比較短，這種短時(shí)間的維修和養(yǎng)護(hù)對(duì)于公路非常有優(yōu)勢(shì)，最好要及時(shí)地養(yǎng)護(hù)，這樣就可以確保交通。

2 公路路面損壞的原因及病害分析

2.1 公路路面損壞的原因

各行各業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)道路交通的作用，不同種類(lèi)的交通工具在各條道路和橋梁上來(lái)回穿梭，道路橋梁的負(fù)荷也越來(lái)越大，因此道路橋梁在施工過(guò)程的質(zhì)量是保證交通運(yùn)輸暢通的必要條件，但事實(shí)上，在公路橋梁中不管是從質(zhì)量、管理建設(shè)、檢測(cè)、維護(hù)上都存在諸多問(wèn)題。目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的比較迅速，車(chē)輛使用量大幅度的增加，交通的密度也增加了，每天的汽車(chē)通過(guò)量也比較多，這樣加速了道路的老化程度。因此要對(duì)道路限制，對(duì)于那些重型車(chē)、超重車(chē)禁止進(jìn)入道路橋梁，這樣才能延長(zhǎng)道路和橋梁的使用壽命，因?yàn)榈缆返呢?fù)荷越重，那么道路的損壞程度就越嚴(yán)重，因此政府部門(mén)要及時(shí)地處理這些問(wèn)題，及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和維修，不能看著不管這樣才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，這樣才能減少道路的損壞。

2.2 公路路面病害分析

2.2.1 裂縫

公路中最為常見(jiàn)的問(wèn)題則是道面或橋面的裂縫，裂縫之所以產(chǎn)生，還得歸結(jié)于建筑施工過(guò)程中水泥穩(wěn)定土的操作過(guò)程，裂縫過(guò)大或過(guò)深對(duì)交通的順暢度和交通工具的安全性都有很大的影響。當(dāng)然，裂縫若不及時(shí)修補(bǔ)加固，對(duì)周邊的完整路面和橋面存在拉張立，也易促使路面橋面很多裂縫的產(chǎn)生。

2.2.2 剝蝕

路面長(zhǎng)期暴露在空氣中風(fēng)吹日曬，各種交通工具的摩擦碰刮以及環(huán)境污染形成的酸雨和氣溫升高都會(huì)導(dǎo)致表面形成蜂窩狀，這種蜂窩狀實(shí)則為混凝土中的鋼筋侵蝕。剝蝕的部位起初應(yīng)該不大，但隨著時(shí)間的推移，侵蝕面積應(yīng)該會(huì)越來(lái)越大，使路面橋面平整度受到影響而縮短使用壽命。

2.2.3 地基沉降

地基沉降產(chǎn)生的原因主要是路橋地基在施工過(guò)程中填方攤鋪壓實(shí)不夠平整，導(dǎo)致當(dāng)路橋面有較大重量的交通工具通過(guò)時(shí)，承受壓力不均勻而形成的路面沉降現(xiàn)象。

3 常見(jiàn)的公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.1 裂縫填封技術(shù)

目前我國(guó)的公路路面層常用瀝青混凝土，這種材料鋪設(shè)的路面具有一定的好處，可以確保車(chē)輛在道路上平穩(wěn)的行駛，并且用瀝青混凝土鋪設(shè)的路面比較美觀，但是瀝青混凝土鋪設(shè)的路面也有缺點(diǎn)，由于自身材料的性質(zhì)，當(dāng)瀝青混凝土有裂縫出現(xiàn)的時(shí)候，會(huì)隨著溫度的變化而變大，因此，養(yǎng)護(hù)部門(mén)要提出合理的方法來(lái)處理瀝青路面裂縫，及時(shí)的進(jìn)行維修。由于產(chǎn)生裂縫的原因比較多，并且不同的原因產(chǎn)生的裂縫要用不同的方案來(lái)處理，這是非常重要的。維修方法一般采取貼縫帶貼縫和灌縫兩種。對(duì)于公路出現(xiàn)的裂縫都會(huì)采取灌注熱瀝青的方式進(jìn)行處理。但是這種方法只適用于寬度較小的裂縫。對(duì)于寬度較大的裂縫，填封的材料要換成細(xì)粒式的熱拌瀝青混合料。在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，必須嚴(yán)格的按照相應(yīng)的作業(yè)流程進(jìn)行，同時(shí)要采取相應(yīng)的措施降低外界因素的影響。

3.2 坑槽的維修技術(shù)

瀝青路面坑槽修補(bǔ)工藝大體可分為三種，冷料冷補(bǔ)工藝、熱料熱補(bǔ)工藝和熱料冷補(bǔ)工藝，每種方法都有各自的特點(diǎn)，適應(yīng)的情況也不同，施工人員要根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)適當(dāng)?shù)姆椒?。?）路面的冷料冷補(bǔ)工藝主要適用于應(yīng)急性維修；（2）隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備機(jī)械程度的發(fā)展，熱修補(bǔ)技術(shù)比冷個(gè)修補(bǔ)技術(shù)更能滿(mǎn)足質(zhì)量要求，但是施工的時(shí)間要比冷修補(bǔ)周期長(zhǎng)，而且成本也相對(duì)高些；（3）熱料冷補(bǔ)工藝適合雨季對(duì)相應(yīng)的受損路面進(jìn)行搶修，瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會(huì)出現(xiàn)大量坑槽現(xiàn)象，如果不及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，這種坑槽就會(huì)惡化，嚴(yán)重影響路面的使用。熱料冷補(bǔ)工藝的原理是暫時(shí)使用冷補(bǔ)料沿公路沿線(xiàn)填充坑槽，用壓路機(jī)壓實(shí)，使路面暫時(shí)滿(mǎn)足通車(chē)要求，等雨停后再用熱修補(bǔ)的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補(bǔ)技術(shù)原理修補(bǔ)瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使路面的修補(bǔ)不受時(shí)間和溫度的限制。

3.3 車(chē)轍的維修技術(shù)

如果瀝青混合料的強(qiáng)度不足以承受交通荷載所產(chǎn)生的應(yīng)力，導(dǎo)致路面內(nèi)部長(zhǎng)期反復(fù)承受重載時(shí)，則容易導(dǎo)致車(chē)轍。車(chē)轍的橫斷面一般呈W型，車(chē)轍深度一般較大，行車(chē)道輪跡帶部位下凹，車(chē)輪兩側(cè)混合料隆起變形。維修方法銑刨加鋪或返修。 如果只是部分的鋪設(shè)路面不合格可以只對(duì)這一部分進(jìn)行處理，但是如果大部分的路面都不合格，那么就要將面層挖除，然后重新鋪筑。

3.4 瀝青路面上封層技術(shù)

瀝青路面的長(zhǎng)時(shí)間使用，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面層空隙過(guò)大以及裂縫等問(wèn)題，從而對(duì)道路的性能造成一定的影響。針對(duì)上述問(wèn)題，可以采用上封層技術(shù)進(jìn)行處理。在實(shí)際作業(yè)的過(guò)程中，比較常用的是單層或是多層瀝青表面的微表處治技術(shù)。該技術(shù)在路面裂縫的處理中應(yīng)用最為廣泛。此外，稀漿封層技術(shù)也比較常用，通常應(yīng)用于瀝青路面的車(chē)轍以及裂縫問(wèn)題的處理中。需要注意的是，上述養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的應(yīng)用對(duì)作業(yè)環(huán)境的要求較高，因此，必須對(duì)作業(yè)的時(shí)間進(jìn)行合理的把握。

3.5 擁包的處治技術(shù)

對(duì)于程度較為輕微的擁包，可以使用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨處理。但是對(duì)于峰谷高度差較大的擁包，要在銑刨之后，進(jìn)行細(xì)致的清理，重新鋪設(shè)道路面層。如果是因道路基層出現(xiàn)問(wèn)題造成的道路路面擁包，要對(duì)道路的基層進(jìn)行及時(shí)的處理。

4 提高公路養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)選用的過(guò)程中，一定要以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修理論為指導(dǎo)，對(duì)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的分析，切實(shí)的保障道路養(yǎng)護(hù)工作的效果。在對(duì)道路進(jìn)行維修時(shí)，一定要堅(jiān)持高速作業(yè)的原則，在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)道路出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析處理，保障道路的暢通。在進(jìn)行維修施工的過(guò)程，要按照先急后緩的順序，優(yōu)先對(duì)道路出現(xiàn)的嚴(yán)重問(wèn)題進(jìn)行解決，之后再處理余下的簡(jiǎn)單問(wèn)題，從而有效的提升維修工作的效率。具體的維修程序如下：首先，對(duì)公路的路況進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)和分析，選取最恰當(dāng)?shù)木S修方法進(jìn)行處理，只有這樣才能保障養(yǎng)護(hù)維修工作取得最好的成效。此外，對(duì)于不同的路面，要采取不同的養(yǎng)護(hù)維修方法。同時(shí)，對(duì)方法的選用不僅要考慮到公路的具體情況，還要重視的資金的投入，選用既經(jīng)濟(jì)又高效的方法。

4.2 對(duì)路面混凝土的配合比要嚴(yán)格驗(yàn)證

決定路面質(zhì)量好壞的一個(gè)重要因素就是要嚴(yán)格驗(yàn)證好路面混凝土的配合比。通常來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)的配合比并不能作為施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際值來(lái)應(yīng)用，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境與條件都是動(dòng)態(tài)的，而且路面材料在理論上的性能與實(shí)際狀況之間還是存在差距的。因而，我們必須要嚴(yán)格驗(yàn)證好公路混凝土路面的設(shè)計(jì)配合比，并要對(duì)瀝青和水以及骨料的用量進(jìn)行不斷地調(diào)整，以使其能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)的施工配合比。入場(chǎng)料的質(zhì)量對(duì)瀝青混凝土產(chǎn)品的質(zhì)量有著直接的影響。在瀝青砼拌和過(guò)程中，倘若石料礦粉的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)增加用油量，還會(huì)增加拌和的費(fèi)用以及拌和的成本。雖然該過(guò)程是保證路面質(zhì)量的過(guò)程，但它也是對(duì)路面建設(shè)成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵過(guò)程。

4.3 養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)要逐步培育并開(kāi)放

公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化過(guò)程必須要把握一個(gè)循序漸進(jìn)的原則，可以分三步來(lái)走。第一步，通過(guò)培育建立起系統(tǒng)內(nèi)的若干個(gè)區(qū)域的養(yǎng)護(hù)公司或?qū)I(yè)化的養(yǎng)護(hù)公司，在它們之間實(shí)行內(nèi)部激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)管養(yǎng)區(qū)域的配置標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置若干個(gè)具有獨(dú)立法人資格的負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)的區(qū)域性養(yǎng)護(hù)工程公司。就養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展方向而言，我們要逐步設(shè)立起培養(yǎng)路面新技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)電通訊系統(tǒng)維護(hù)，道路橋梁專(zhuān)業(yè)檢測(cè)以及隧道維修與維護(hù)等專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)公司。第二步，按照合作經(jīng)營(yíng)的方式，使“區(qū)域”或?qū)I(yè)化的養(yǎng)護(hù)公司擴(kuò)大規(guī)模，企業(yè)可以進(jìn)行股份制改制，從而加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)活力。第三步，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化，同時(shí)把公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)推向社會(huì)，從而使其實(shí)現(xiàn)真正意義上的養(yǎng)護(hù)社會(huì)化。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，必須保障公路路面的正常使用，如此才能維持交通系統(tǒng)的健康運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著我國(guó)交通壓力的不斷提升，公路管理部門(mén)不能只重視事后的處理，還要對(duì)事前的預(yù)防投入更多關(guān)注。公路路面養(yǎng)護(hù)維修工作開(kāi)展的目的就是為了提升道路的性能以及使用壽命，通過(guò)對(duì)公路路況的科學(xué)分析，采取適合的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，及時(shí)消除公路路面存在的隱患，保障公路路面的正常運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

[1]邱連生.探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J].江西建材，2014，（17）.

[2]劉成偉，董翔宇.探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J].科技致富向?qū)В?012，（27）.

[3]許達(dá)俊.高速公路瀝青路面早期病害成因和養(yǎng)護(hù)對(duì)策[J].山西建筑，2010（18）.

[4]陳勝.公路路面防范性養(yǎng)護(hù)的探討[J].中華民居（下旬刊），2012，12：337-338.

[5]候宇紅.瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及應(yīng)用[A].河南省土木建筑學(xué)會(huì).河南省土木建筑學(xué)會(huì)2010年學(xué)術(shù)大會(huì)論文集[C].河南省土木建筑學(xué)會(huì)：2010：4.