上海車享家/王漪葉 顧永平

車型：2009年寶馬MINI，配置1.8L發(fā)動機

VIN：WMWML31069T××××××。

行駛里程：108000km。

故障現(xiàn)象：更換正時鏈輪后發(fā)動機無法啟動。

故障診斷：技師接到返修工單后先連接故障診斷儀，檢查結果無故障碼，然后對下列項目進行了檢查：（1）拆下火花塞查看，缸內有未燃燒的汽油，說明噴油器是工作的；（2）檢查火花塞跳火正常； （3）汽缸壓力，四個缸都在600kPa左右，明顯偏低。

通過上述的檢查結果判斷，最有可能的故障原因還是正時和配氣相位出現(xiàn)了問題。于是技師動手拆下氣門室蓋，在檢查正時時居然發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸差了大約90°。

┃圖1 排氣凸輪軸和缸蓋座之間嚴重磨損

┃圖2 潤滑油道堵塞

重新校對正時，發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸無法轉動。拆下排氣凸輪軸后發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸已和缸蓋軸承座之間嚴重磨損，如圖1所示。

那么究竟是什么原因造成這樣的磨損呢？之前造成返修的原因或許正是因為疏忽了對發(fā)動機潤滑油路的檢查。

經過對磨損缸蓋的拆解，發(fā)現(xiàn)潤滑油道堵塞比較嚴重，如圖2所示。

進排氣凸輪軸得不到機油的潤滑造成軸與軸座的嚴重磨損，導致正時錯位。

分析該車油道內的堵塞物發(fā)現(xiàn)，由于發(fā)動機長期工況不良，高溫使發(fā)動機缸體上的橡膠密封件和積炭膠質物發(fā)生脫落，隨著機油進入了油道，如圖3、圖4、圖5所示。

┃圖3 缸體上的臟物

┃圖4 油道1

┃圖5 油道2

針對如此嚴重的現(xiàn)象，如果對其進行清洗，因這些物體有一定的黏性很難清理干凈，只怕又會成為以后的故障隱患。所以征得客戶同意后更換了缸蓋總成，經裝復后試車，發(fā)動機運轉正常，故障排除。