河北/楊增雨

行駛里程：60000km。

故障現(xiàn)象：開大燈開關(guān)后，近光燈不亮，示寬燈和大燈遠(yuǎn)光工作正常?？蛻舴从痴f，該車近光燈不亮，并且發(fā)現(xiàn)儀表下方的保險絲盒內(nèi)的繼電器被燒焦。

故障診斷：初步檢查，發(fā)現(xiàn)此車其他燈光正常，燒壞的是近光燈繼電器，是一個小型塑封4腳繼電器。從外殼的插腳部位，可以看到明顯的塑料燒焦痕跡。

遇到此類故障，首先想到的是不是改裝引起的，但跟車主交流后確認(rèn)，此車沒有做過任何改裝，用鉗形萬用表檢測實際流過繼電器的電流，發(fā)現(xiàn)電流為8A左右，在正常范圍內(nèi)。那繼電器為什么會燒壞呢？

這個問題暫且放下，先檢查有沒有其他的問題。經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)不僅僅是繼電器本身燒壞，近光繼電器線圈控制電源也沒有。查閱此車的線路圖，發(fā)現(xiàn)近光繼電器電源來自于車身控制模塊。也就是說此車是由燈光開關(guān)提供信號，經(jīng)過通信線送給車身控制模塊，車身控制模塊再輸出12V電壓信號，控制近光繼電器線圈工作。

為了縮小故障范圍，我們想通過讀取數(shù)據(jù)流來分析故障，打開近光燈后，從數(shù)據(jù)流中是否可以看到近光燈工作，實際試驗發(fā)現(xiàn)診斷儀不提供近光燈開關(guān)數(shù)據(jù)，沒有辦法判斷燈光開關(guān)是否正常。但從邏輯上推理，燈光開關(guān)沒有參與電流控制，其觸點燒壞的可能性不大，而近光燈繼電器燒壞之后可能會形成短路，進而燒壞車身控制模塊中的電子元件。用萬用表檢測繼電器線圈正控線，從繼電器線圈正極到車身控制模塊之間導(dǎo)通正常，并且沒有對負(fù)極短路情況存在。將車身控制模塊拔下后，再單獨給近光繼電器線圈供電，近光燈正常點亮，確認(rèn)是車身控制模塊損壞。

車身控制模塊裝在駕駛室內(nèi)，副駕駛側(cè)雜物箱后面，控制模塊型號如圖1所示。

┃圖1 控制模塊

近光繼電器線圈控制正極為綠黃線，車窗玻璃鎖止線為細(xì)黃線。車身控制模塊內(nèi)部有約5個繼電器，同時有多塊型號為2003功率放大集成塊。

我們沿近光繼電器插針，再到控制模塊內(nèi)部的印刷銅箔的連接走向，找到一支表面封裝的三極管，用萬用表檢測確認(rèn)該三極管損壞，實際位置如圖2所示的紅色圓圈。

┃圖2 電路板

找同型號三極管替換后，裝車試驗，近光燈功能恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)：此車故障是因為車身控制模塊損壞引起，因為近光繼電器燒壞，造成短路，近而使得驅(qū)動繼電器線圈的三極管損壞（在車身控制模塊內(nèi)部）。

近光繼電器燒壞是因為原車設(shè)計有缺陷，小型塑封繼電器的觸點容量偏小，長時間開大燈近光，產(chǎn)生高溫，使之燒壞，建議改用功率較大的繼電器來控制大燈的遠(yuǎn)光和近光。

在日后的維修工作中，還遇到過一例開大燈開關(guān)大燈不亮的故障，同樣是內(nèi)部的一個6腳雙三極管（兩個三極管封裝在一起）燒壞引起。