(天津公安警官職業(yè)學(xué)院，天津 300382)

預(yù)防和減少道路交通事故是我國(guó)道路交通管理的基本理念，而在道路交通系統(tǒng)中，導(dǎo)致交通事故高發(fā)的主要因素是人的因素。本文通過(guò)全面分析交通參與者的違法行為，為改善交通參與者的交通行為提出有針對(duì)性的對(duì)策。

一、交通安全現(xiàn)狀

近年我國(guó)道路交通安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)發(fā)生道路交通事故187781起，造成58022人死亡，受傷人數(shù)199880人。交通事故頻發(fā)，給我們國(guó)家和社會(huì)都帶來(lái)了巨大的精神和財(cái)產(chǎn)的損失，因此減少交通事故發(fā)生，提高交通安全水平已成為我國(guó)道路交通管理的首要目標(biāo)。

通過(guò)對(duì)我國(guó)道路交通事故的主要原因進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)人的因素是導(dǎo)致道路交通事故高發(fā)的主要原因。人是指交通參與者，包括駕駛?cè)?、行人及乘車人。交通參與者的行為對(duì)交通安全產(chǎn)生直接的影響，下面將對(duì)交通參與者及其行為進(jìn)行具體分析。

二、交通參與者的違法行為分析

(一)駕駛?cè)说倪`法行為分析

駕駛?cè)税C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，這兩種駕駛?cè)嗽诮煌ɑ顒?dòng)中所起的作用不同，特點(diǎn)不同，對(duì)交通安全的影響也不同。

1.機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為分析

機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是導(dǎo)致我國(guó)交通事故高發(fā)的主要原因，常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為有：超速行駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛、未按規(guī)定讓行、無(wú)證駕駛等。2009年交通事故主要原因的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说母黜?xiàng)違法行為導(dǎo)致的交通事故占全年各類交通事故總數(shù)的90.93%，死亡人數(shù)占總數(shù)的91.82%，受傷人數(shù)占總數(shù)的91.83%。

(1)超速行駛。造成死亡人數(shù)最多的違法行為是超速行駛，占14.03%。機(jī)動(dòng)車交通事故違法行為中對(duì)交通安全危害最大的就是超速行駛，超速行駛會(huì)對(duì)駕駛?cè)说纳砑靶睦懋a(chǎn)生影響，使駕駛?cè)艘暳ο陆怠⒁曇白冋?；觀察時(shí)間減少，對(duì)周圍事物的判斷不準(zhǔn)；降低駕駛?cè)说姆磻?yīng)能力，使駕駛?cè)说闹苿?dòng)反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)。因此，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗣鞔_超速行駛的危害，能大大降低道路交通事故的發(fā)生。

(2)未按規(guī)定讓行。未按規(guī)定讓行，也可以稱為搶行，是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶榱藸?zhēng)奪路權(quán)和優(yōu)先通行權(quán)而與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人之間發(fā)生的交通沖突。這與我國(guó)《道路交通安全法》中所規(guī)定的讓行原則是相悖的。

表1 機(jī)動(dòng)車違法行為交通事故原因構(gòu)成比例(%)

在我國(guó)搶行行為是非常常見(jiàn)的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，未按規(guī)定讓行已成為我國(guó)發(fā)生交通事故最主要的原因，居于首位，見(jiàn)表1所示。由于我國(guó)城市發(fā)展和道路環(huán)境所限，在現(xiàn)有道路設(shè)施條件下，還不能完全實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、行人在空間上的分離。這種交通混行情況下，經(jīng)?？梢?jiàn)的交通現(xiàn)象就是行人在人行橫道等待過(guò)馬路，但機(jī)動(dòng)車很少會(huì)主動(dòng)避讓或者減速，有些機(jī)動(dòng)車甚至還加速駛過(guò)人行橫道，這使得行人只能利用車流間隙穿過(guò)馬路，給行人的出行帶來(lái)了很大的風(fēng)險(xiǎn)，增大了人車事故發(fā)生的概率；還有左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車與對(duì)向直行車輛經(jīng)常存在搶行行為，這也與左轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)避讓直行車輛的法律規(guī)定相悖，增大了車輛之間的交通事故概率。由此可見(jiàn)，未按規(guī)定讓行是增大交通事故發(fā)生概率、擾亂交通秩序、侵犯其他交通參與者權(quán)益的主要原因，應(yīng)引起機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说淖⒁?，明確路權(quán)的分配，減少搶行行為。

(3)無(wú)證駕駛。無(wú)證駕駛是嚴(yán)重的道路交通違法行為，是重大的道路交通安全隱患。大多數(shù)無(wú)證駕駛者都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)和考核，對(duì)道路交通法律法規(guī)不清楚，缺乏必要的交通安全知識(shí)，駕駛技能也未經(jīng)考核，如果遇到突發(fā)情況，多數(shù)無(wú)證駕駛者就會(huì)因驚慌失措、手忙腳亂引發(fā)交通事故，甚至車毀人亡。通常情況下，很多無(wú)證駕駛者認(rèn)為自己已經(jīng)掌握了駕駛車輛的基本技能，可以開(kāi)車上路，是否考取駕駛資格并不重要，而且認(rèn)為無(wú)證駕駛并不會(huì)對(duì)交通安全造成危害。而事實(shí)上無(wú)證駕駛將嚴(yán)重?cái)_亂道路交通秩序，造成巨大危害。交警在日常的檢查執(zhí)法工作過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)無(wú)證駕駛者存在多種交通違法行為，例如超速、超員、闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛等；無(wú)證駕駛者因缺乏道路交通法律法律知識(shí)，在發(fā)生交通事故的情況下，無(wú)視交通規(guī)則，躲避處罰，容易出現(xiàn)交通肇事逃逸的違法行為；有些無(wú)證駕駛者遇見(jiàn)交警檢查還會(huì)惡意沖卡，以躲避檢查。無(wú)證駕駛是嚴(yán)重影響其他交通參與者的正常交通秩序，影響道路交通秩序管理工作的正常開(kāi)展，嚴(yán)重威脅自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全的道路交通違法行為。

(4)違法超車。違法超車對(duì)交通安全的影響也很大，主要由于車輛行駛過(guò)程中會(huì)經(jīng)常發(fā)生超車行為，違法超車次數(shù)越多其危害性越大。如果在不具備超車條件的情況下，強(qiáng)行超車有可能與對(duì)面來(lái)車相撞，又有可能與被超車或?qū)ο蜍嚢l(fā)生碰擦，發(fā)生事故的概率極大，并且后果非常慘重，事故車輛還有可能波及到路邊的非機(jī)動(dòng)車和行人，造成二次事故。違法超車通常分為強(qiáng)行超車和右側(cè)超車。強(qiáng)行超車時(shí)，車輛的超車條件并不好，駕駛?cè)吮仨氃诔嚽昂统囍醒杆偬岣哕囁?，這需要冒一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵趶?qiáng)行超車過(guò)程中，對(duì)向車道有可能有來(lái)車，駕駛?cè)巳绻莆詹缓密囁倩蛘吲c前車及對(duì)向車的橫向間距，就極有可能與對(duì)面來(lái)車或與被超車發(fā)生碰撞或刮蹭；車輛還有可能要長(zhǎng)時(shí)間占用車道才能完成強(qiáng)行超車。一般強(qiáng)行超車容易受車速、橫向間距、操控穩(wěn)定性等因素影響，并且各因素都不易控制，這就容易導(dǎo)致交通事故，成為交通安全隱患。另外，右側(cè)超車也具有一定危險(xiǎn)性，車輛右側(cè)超車時(shí)，駕駛?cè)艘暰€不好，不易觀察右側(cè)車道前方車輛的車速及行駛情況，極容易與右側(cè)車道前車發(fā)生追尾，例如在高速公路上極容易發(fā)生因駕駛?cè)艘栌脩?yīng)急車道進(jìn)行右側(cè)超車，由于視線不好、車速較快，與停在應(yīng)急車道上的故障車輛或隨意占用應(yīng)急車道的違章車輛發(fā)生嚴(yán)重的追尾事故；而且有時(shí)需占用非機(jī)動(dòng)車道才能右側(cè)超車，極容易因?yàn)槟雺核绍浡芳缡管囕v的操控性能下降，發(fā)生車輛側(cè)滑等情況，或者沒(méi)有條件與被超車輛保持足夠的橫向間距，而與同向行駛的非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞。由于超車行為在行駛過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，駕駛?cè)藭?huì)認(rèn)為已經(jīng)熟練掌握超車技巧，而忽略仔細(xì)觀察路況，控制車速，導(dǎo)致違法超車也成為影響道路交通安全的主要因素之一。

(5)酒后駕駛。酒后駕駛是引發(fā)交通安全事故的主要原因，酒后駕駛也是車禍致死的主要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，酒后駕車駕駛?cè)税l(fā)生交通事故的概率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于未飲酒駕車發(fā)生交通事故的概率，大約是16倍左右。酒后駕駛對(duì)駕駛?cè)说挠绊懭缦拢旱谝?，影響駕駛?cè)说囊曈X(jué)系統(tǒng)。飲酒會(huì)使駕駛?cè)艘暳ο陆?，?duì)道路的標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)等分辨不清；飲酒會(huì)使駕駛?cè)艘暰€模糊，視野變窄，視線只集中在道路前方，易對(duì)道路兩邊的情況觀察不及時(shí)，極易發(fā)生交通事故。第二，駕駛?cè)藭?huì)在酒精的作用下，降低觸覺(jué)能力，手腳觸覺(jué)反應(yīng)降低，控制力降低，對(duì)油門、殺車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法正常操控；并且酒精會(huì)影響駕駛?cè)说纳窠?jīng)系統(tǒng)，使駕駛?cè)伺d奮，處于亢奮狀態(tài)。 第三，影響駕駛?cè)说呐袛嗄芰筒僮髂芰?，駕駛?cè)孙嬀坪?，?huì)延長(zhǎng)對(duì)燈光和聲音的反應(yīng)時(shí)間，感官的反應(yīng)時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)，肢體的配合也會(huì)發(fā)生障礙，造成操作不準(zhǔn)確，對(duì)距離和速度的判斷會(huì)產(chǎn)生誤差，判斷能力下降，尤其是飲酒駕駛?cè)藢?duì)速度的判斷不準(zhǔn)，經(jīng)常造成車輛已經(jīng)超速，而駕駛?cè)诉€渾然不覺(jué)，極易發(fā)生交通事故。第四，影響駕駛?cè)说男膽B(tài)。駕駛?cè)嗽诰凭拇碳は?，容易盲目自信，認(rèn)為在飲酒后依然能駕駛車輛，忽略了分析判斷能力、操作能力的下降，容易引發(fā)交通事故。第五，駕駛?cè)巳菀桩a(chǎn)生疲勞。駕駛?cè)孙嬀坪?，容易產(chǎn)生困倦，精神不集中，導(dǎo)致駕駛行為不規(guī)范等疲勞駕駛的行為，易引發(fā)交通事故。近年來(lái)，酒后駕駛已造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)交通安全的危害也越發(fā)嚴(yán)重，駕駛?cè)藨?yīng)提高自身交通安全意識(shí)，明確酒后駕駛對(duì)個(gè)人及社會(huì)的危害，避免酒后駕駛違法行為的發(fā)生。

(6)疲勞駕駛。疲勞駕駛已成為全球范圍內(nèi)導(dǎo)致交通事故的重要原因之一。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的統(tǒng)計(jì)，每年因駕駛?cè)嗽谄跔顟B(tài)駕車而進(jìn)入睡眠引發(fā)的交通事故大約10萬(wàn)起，其中直接導(dǎo)致死亡的事故約有1500起，導(dǎo)致人身傷害的事故約有7.1萬(wàn)起。疲勞駕駛主要是由于駕駛?cè)笋{駛車輛的過(guò)程中操作動(dòng)作不斷重復(fù)、并且連續(xù)，單調(diào)的動(dòng)作容易使駕駛?cè)俗⒁饬Ψ稚?、困倦、駕駛操作失誤,以至發(fā)生碰撞、追尾、沖出路面等交通事故。特別是在高速公路上，由于駕駛?cè)似隈{駛引發(fā)的交通事故是高速公路交通事故中的主要原因,遠(yuǎn)高于普通公路。因此,疲勞駕駛嚴(yán)重影響行車安全,是造成交通事故的重大隱患。

2.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说倪`法行為分析

目前，在我國(guó)絕大多數(shù)城市，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混合通行的情況十分普遍，機(jī)非混行導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞的交通事故時(shí)常發(fā)生，在事故中非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸鞘軅蛩劳龅闹饕巳?。但有一些交通事故主要是由于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)舜嬖诮煌ㄟ`法行為造成的。

電動(dòng)自行車越來(lái)越受到大多數(shù)交通出行者的歡迎，因其具有車速相對(duì)較快、使用方便快捷、環(huán)保節(jié)能低耗等優(yōu)點(diǎn)。但隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增多，因電動(dòng)自行車導(dǎo)致的交通事故數(shù)量也在不斷增多，在2009年我國(guó)交通事故造成67759人死亡，其中3872人因駕駛電動(dòng)自行車死亡，約占道路交通事故總數(shù)的5.7%。電動(dòng)自行車易發(fā)生交通事故的主要原因有：一是駕駛?cè)税踩婪兑庾R(shí)較差，在騎行過(guò)程中駕駛?cè)撕统塑嚾瞬慌宕靼踩^盔，在發(fā)生交通事故時(shí)容易受傷甚至死亡；二是電動(dòng)自行車駕駛?cè)私?jīng)常非法占用機(jī)動(dòng)車道行駛也是導(dǎo)致事故的主要原因之一；三是超標(biāo)電動(dòng)自行車也是導(dǎo)致事故的主要原因之一，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車的車速和車重有嚴(yán)格規(guī)定，但一些駕駛?cè)藶榱颂岣咝旭偹俣?，私自非法改裝車輛，超速、車身超重現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致車輛安全性能下降，制動(dòng)能力降低，極易引發(fā)交通事故。

電動(dòng)自行車逐漸成為人們交通出行、綠色出行的主要力量，電動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)在體驗(yàn)電動(dòng)車給生活帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，也應(yīng)自覺(jué)遵守交通規(guī)則，減少違法行為給交通帶來(lái)的安全隱患。

(二)行人及乘車人的違法行為分析

行人與乘客也是引起交通事故的原因之一。目前，我國(guó)行人存在缺乏交通安全意識(shí)，出行防范意識(shí)較差，對(duì)交通規(guī)則不重視等問(wèn)題，經(jīng)常發(fā)生行人闖紅燈、跨越護(hù)欄、未按規(guī)定走人行橫道等違反交通法規(guī)的行為；乘客在乘坐汽車時(shí)，易出現(xiàn)與駕駛?cè)肆奶欤稚Ⅰ{駛?cè)俗⒁饬?，或者在車廂大聲喧嘩、隨意拋灑物品等影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。行人及乘車人引發(fā)的交通事故也屢見(jiàn)不鮮，應(yīng)加強(qiáng)行人和乘車人的安全意識(shí)和安全行為，提高交通安全水平，減少交通事故。

三、改善交通參與者交通行為的對(duì)策

(一)加強(qiáng)交通參與者的交通安全知識(shí)的積累

加強(qiáng)交通參與者的交通安全知識(shí)的積累，可以有助于交通參與者正確參與道路交通活動(dòng)，樹(shù)立路權(quán)、優(yōu)先權(quán)等交通安全意識(shí)，掌握正確保護(hù)自我的交通安全知識(shí)和技能，明確道路交通安全的重要性。

(二)開(kāi)展有針對(duì)性的、多元化的交通安全宣傳教育

針對(duì)職業(yè)駕駛?cè)?，可以定期開(kāi)展交通安全知識(shí)競(jìng)賽、交通安全宣傳講座等，考核駕駛?cè)瞬倏剀囕v以及處理交通信息的能力。針對(duì)一般駕駛?cè)?，可由政府組織、各部門協(xié)調(diào)配合，全面加強(qiáng)對(duì)交通參與者的交通法制意識(shí)的宣傳教育。針對(duì)不同出行方式的交通參與者，可以采取多元化的宣傳方法，有助于交通參與者接受和理解，深入學(xué)習(xí)道路交通法律法規(guī)，提高交通素質(zhì)，養(yǎng)成良好的交通安全意識(shí)。

(三)通過(guò)典型的交通事故案例解剖，提高交通參與者的交通安全意識(shí)

為使交通參與者從根本上重視交通安全，減少交通事故的發(fā)生，可以經(jīng)常組織交通參與者集體觀看一些介紹重大交通事故致人死傷的視頻或圖片，使其能親身感受到交通事故對(duì)他人或者對(duì)自己造成的嚴(yán)重傷害，從而使其端正態(tài)度。這樣可以促使交通參與者迅速改變態(tài)度，提高防范意識(shí)，增強(qiáng)遵守交通法規(guī)的自覺(jué)性。

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