油船運(yùn)輸市場(chǎng)

原油運(yùn)輸 VLCC市場(chǎng)目前貨盤數(shù)量穩(wěn)定，而中國港口的擁堵導(dǎo)致運(yùn)力供應(yīng)減少，給船東們提供了拉高運(yùn)價(jià)的機(jī)會(huì)。不過，即便如此，日租金仍處于10000美元的水平。船東目前正抓住市場(chǎng)活躍的機(jī)會(huì)，努力進(jìn)一步提高運(yùn)價(jià)。西非地區(qū)，蘇伊士型船市場(chǎng)3月份的表現(xiàn)令船東滿意，但4月份該型船卻不得不直面VLCC的有力挑戰(zhàn)。地中海/黑海及歐陸地區(qū)，運(yùn)價(jià)再度回落。北海及波羅的海地區(qū)，阿芙拉型船市場(chǎng)仍不夠活躍，運(yùn)價(jià)指數(shù)僅上漲了一兩點(diǎn)，某些航線上船東收益已經(jīng)為負(fù)數(shù)。地中海及黑海地區(qū)，本周運(yùn)力仍嚴(yán)重過剩。目前黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS90，跨地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為WS85。

成品油運(yùn)輸 蘇伊士運(yùn)河以東，中東灣地區(qū)，承租商不夠活躍，本周市場(chǎng)走低。LR2型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至WS105，且有可能繼續(xù)下跌。LR1型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)則由WS115跌至WS110。西行航線，LR1型船的運(yùn)價(jià)在132.5萬美元左右徘徊；相比之下，LR2型船的運(yùn)價(jià)約為170萬美元左右。前往遠(yuǎn)東航線，MR型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)微漲至WS140。目前遠(yuǎn)東市場(chǎng)較為活躍，短途的韓國至日本航線，該型船運(yùn)價(jià)本周漲至37萬美元；新加坡至日本航線，運(yùn)價(jià)指數(shù)則微漲至WS150。蘇伊士運(yùn)河以西，大西洋地區(qū)，本周市場(chǎng)波瀾不興。歐陸至美國去程航線，MR型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10點(diǎn)至WS130；但返程航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS80。目前該型船日租金基本與上周持平，為10000美元左右。歐陸至西非航線，LR1型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)仍為WS90。前往遠(yuǎn)東航線，LR2型船運(yùn)價(jià)跌勢(shì)依舊，為157.5萬美元。靈便型船市場(chǎng)表現(xiàn)平平，地中海地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS145，歐陸地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)則上漲5點(diǎn)至WS160。

干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

超靈便型散貨船運(yùn)輸 本周超靈便型散貨船市場(chǎng)依然活躍。黑海及美灣地區(qū)，市場(chǎng)需求略有減少，但運(yùn)價(jià)依然堅(jiān)挺。黑海前往東南亞航線，運(yùn)送谷物的該型船的日租金為21000—22000美元。美灣至遠(yuǎn)東航線，運(yùn)送石油焦的該型船的日租金為25000—26000美元；前往歐陸/地中海航線，日租金約為20000美元。太平洋地區(qū)，市場(chǎng)同樣走勢(shì)強(qiáng)勁。菲律賓至中國往返航線，運(yùn)送鎳礦的極限靈便型船的日租金約為13500美元。遠(yuǎn)東至孟加拉吉大港，日租金處于17000美元水平。前往美灣返程航線，極限靈便型船的日租金接近6000美元。長江口至印度西海岸航線，日租金超過了10500美元；前往東南亞航線，日租金為11000美元。

巴拿馬型散貨船運(yùn)輸 本周初，全球市場(chǎng)均較為活躍，運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。周中，大西洋地區(qū)市場(chǎng)回調(diào)，貨盤不足加上運(yùn)力累積，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)承壓。跨大西洋航線，日租金超過12500美元。波羅的海出發(fā)的去程航線，基于目的地的不同，日租金處于19000—20000美元區(qū)間。亞洲地區(qū)，在南非東岸貨盤的拉動(dòng)下，運(yùn)價(jià)依然堅(jiān)挺?？缣窖笸岛骄€，日租金接近14000美元。

好望角型散貨船運(yùn)輸 本周，各種因素疊加導(dǎo)致現(xiàn)貨市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。隨著雨季的到來，巴西圖巴朗出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，導(dǎo)致船期延誤。此外，西澳地區(qū)的臺(tái)風(fēng)也給港口貨物裝卸造成了負(fù)面影響。巴西/中國航線，目前運(yùn)價(jià)跌至每噸14.5美元左右；西澳/中國航線，運(yùn)價(jià)跌至每噸6美元。相比之下，期租市場(chǎng)依然活躍，租期 1年的該型船的日租金仍超過了20000美元。

新造船市場(chǎng)

本周新造船市場(chǎng)適度活躍，訂單主要出現(xiàn)在油船領(lǐng)域。渤船重工獲得了1艘VLCC訂單，據(jù)報(bào)道價(jià)格接近8000萬美元。此外K-Line向現(xiàn)代重工訂購了2艘VLCC，單船價(jià)格為8700萬美元。

新船價(jià)格表（單位：萬美元）