油船運輸市場

原油運輸 VLCC市場仍然未見好轉。盡管市場成交量可觀，但運力嚴重過剩導致市場回暖無望。該型船日租金仍低于10000美元，少量環(huán)保型新船的日租金可超過10000美元。蘇伊士型船市場延續(xù)了前一周的走勢，交易相對活躍。不過，至上周五，隨著西非地區(qū)月末交易的敲定，市場形勢急轉直下。就目前來看，4月上旬VLCC市場表現(xiàn)較好，目前共有12筆交易，導致蘇伊士型船市場出現(xiàn)回調跡象，TD20航線運價指數跌至W62.5，日租金為7000美元左右。北海及波羅地海地區(qū)，運力供需較為平衡，短期內難以看到市場進一步改善。地中海及黑海，市場又度過了平靜的一周，運價指數略微上漲，總體而言仍乏善可陳。

成品油運輸 蘇伊士運河以東，中東灣地區(qū)，本周市場可謂兩極分化。LR1型船得以將運價指數維持在WS115，LR2型船運價指數則由WS120跌至WS112.5。西行航線，LR1型船的運價維持在130萬美元水平；而LR2型船運價承壓，約為180萬美元。印度西海岸至日本航線，MR型船的運價指數仍為WS135。遠東市場本周回調，韓國至日本航線，該型船運價跌至35.5萬美元；新加坡至日本航線，運價指數則微漲5點至WS145。蘇伊士運河以西，大西洋地區(qū)，本周市場表現(xiàn)不佳，各航線運價普跌。歐陸至美國去程航線，MR型船運價指數由WS140下跌至WS120；自美灣出發(fā)的返程航線，運價指數則大幅下跌近30點至WS90。這導致該型船日租金由16000美元大跌至10000美元。歐陸至西非航線，LR1型船運價指數下滑至WS90水平。地中海地區(qū)，LR2型船運價承壓，由上周的162.5萬美元跌至158萬美元。歐陸及地中海地區(qū)，靈便型船運價指數基本與上周持平，均為WS155左右。

干散貨運輸市場

超靈便型散貨船運輸 美灣出發(fā)的各航線，目前交易更加活躍。至遠東去程航線，日租金達25000美元；前往歐陸航線，日租金為20000美元左右。黑海地區(qū)，在谷物貨盤的拉動下，日租金目前超過了20000美元。歐陸地區(qū)，隨著前往大西洋的貨盤增加，市場較為活躍。歐陸至巴西航線，日租金約為17000美元。

巴拿馬型散貨船運輸 本周初，全球巴拿馬型散貨船市場依然活躍，運價保持在高位。不過，周中市場回調，尤其是在大西洋地區(qū)，導致運價下滑?？绱笪餮蠛骄€，日租金接近14000美元；前往太平洋航線，日租金約為19500美元。亞洲地區(qū)，市場走勢平穩(wěn)。跨太平洋往返航線，目前日租金為13500美元。

好望角型散貨船運輸 太平洋地區(qū)，市場較為疲軟；大西洋地區(qū)，市場依然低迷。西澳出發(fā)的C5航線，運價承壓，目前每噸為6美元出頭。巴西地區(qū)，市場需求不振，運價為每噸15美元左右。相比之下，期租市場表現(xiàn)良好，租期1年的該型船的日租金超過了20000美元。

新造船市場

LNG船市場本周依然活躍，F(xiàn)lex LNG向大宇造船海洋訂購了2艘LNG運輸船，單船價格約為1.83億美元；GasLog則向三星重工訂購了1+1艘LNG運輸船。散貨船領域，日本船東Far East Shipping & Trading向國內船廠佐伯重工訂購了2艘靈便型散貨船。

新船價格表（單位：萬美元）

拆船市場

廢船價格表