李娜

摘要：汽車空調(diào)在家用轎車普及的今天，已經(jīng)發(fā)展到市場基本成熟的階段。相對于乘用車空調(diào)的蓬勃發(fā)展，卡車空調(diào)的發(fā)展就不盡人意了。近年來24V駐車空調(diào)的興起，體現(xiàn)了卡友們對于車載空調(diào)的強烈需求，也預示了卡車空調(diào)的發(fā)展趨勢。本文主要介紹了駐車空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀、問題、和趨勢。

關(guān)鍵詞：卡車;24V;駐車空調(diào)

前言

起初原車空調(diào)，只有在新車買回來一段時間內(nèi)可以正常工作，不久就成了個擺設。在車上唯一的降溫方式就是”風冷”——靠著車走起來的時候把窗戶打開吹進來的一點風來降降溫。窗戶全開的“風冷”式降溫法有點效果的前提是車子要有一定的車速，這樣才會獲得一定的相對空氣流速，雖然內(nèi)循環(huán)阻力在空氣阻力中占的比重不大，但是實際使用中證明開窗高速行駛增加的燃油消耗比開空調(diào)還多。

后來大馬力時代的原車空調(diào)在行車過程中完全可以滿足卡友的需求，但是原車空調(diào)只能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下為卡友帶來涼爽，有時候由于等待卸貨、裝貨、堵車等等原因免不了要停車在車上休息，住旅社有時候會延誤一些裝卸貨時機，加上在這種低運價的大環(huán)境下，對于吃飯、住宿這些花銷能省則省成為了很多卡友無奈的選擇?？釤岬南奶欤?jīng)過一段時間暴曬后，駕駛室內(nèi)的溫度常?？梢赃_到四五十度，在車上休息不開空調(diào)會導致司機中暑。而怠速開空調(diào)睡覺對于國內(nèi)的卡友們來說油耗多花銷大，所以源于改裝市場的駐車空調(diào)出現(xiàn)了。

1.駐車空調(diào)介紹及其發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，如果停車后繼續(xù)使用原車空調(diào)，每小時約有3L的油耗，而柴油價格每升在6.5元左右，成本接近20元。而駐車空調(diào)以電作為動力，即經(jīng)濟節(jié)能又環(huán)保，還減少了發(fā)動機長時間怠速運轉(zhuǎn)磨損。

“駐車空調(diào)”正如字面意思，是指停車等候及休息時使用的空調(diào)。最初所謂的駐車空調(diào)，是在卡車上換裝了大容量的電池或者外掛了一個發(fā)電機，將家用空調(diào)改裝到卡車上，把它當成獨立空調(diào)來使用，也有將低容量電池做升壓處理后直接用家用空調(diào)。而大容量電池或發(fā)電機及升壓方式均會導致成本大大增加，同時也增大了安裝空間的要求。目前最新的駐車空調(diào)相是用24V直流電瓶作為電源，由于其能耗低，車載電瓶電量足夠滿足空調(diào)連續(xù)運行8個小時，可以滿足卡車司機的日常使用需要。由于駐車空調(diào)市場屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前是作為汽車配件進行生產(chǎn)和銷售，技術(shù)、質(zhì)量、服務等參差不齊。以下介紹駐車空調(diào)的技術(shù)現(xiàn)狀。

1.1 駐車空調(diào)的分類

按照安裝方式，駐車空調(diào)分為分體機和頂置一體機兩種。

分體機延用傳統(tǒng)家用空調(diào)的設計模式，外機安裝在駕駛室外部，內(nèi)機安裝在駕駛室。是當前主流安裝類型。其優(yōu)點是由于分體設計，壓縮機和散熱器風機在車廂外邊，運行噪音低，安裝標準化，快捷方便，價格低，相對于頂置一體機有一定的競爭優(yōu)勢，但有被定義為非法改裝的可能。

頂置一體機安裝在車頂，其壓縮機、散熱器、出門口集成在一起，集成度特別高，整體美觀，節(jié)約安裝空間，是當前最成熟的改裝方案。

1.2 駐車空調(diào)壓縮機

壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，目前最前沿技術(shù)的駐車空調(diào)選用的是24V直流變頻壓縮機，有雙缸滾動轉(zhuǎn)子壓縮機和渦旋壓縮機兩種。

滾動轉(zhuǎn)子壓縮機，體積小、效率高，運行穩(wěn)定可靠，被廣泛應用于家電冰箱和空調(diào)器中以及冷凍冷藏領(lǐng)域，在房車以及冷凍冷藏車領(lǐng)域也有部分應用。雙缸滾動轉(zhuǎn)子壓縮機克服了單缸產(chǎn)品振動大、壓力脈動大的缺陷，在我國滾動轉(zhuǎn)子壓縮機產(chǎn)業(yè)兩億時代的背景下，較低的制造成本、較高的性能，在駐車空調(diào)市場具有很強的競爭力。滾動轉(zhuǎn)子壓縮機為全封閉壓縮機，在冷媒泄漏方面也有一定的應用優(yōu)勢。

渦旋壓縮機是20世紀80年代才發(fā)展起來的一種新型容積型壓縮機。作為第三代壓縮機，與其他類型壓縮機比較，有效率高、力矩變化小、振動小、噪聲低、質(zhì)量小、體積小的等很多優(yōu)點。但渦旋機由于制造門檻高，要求高精度的加工設備和精確的裝配技術(shù)，其技術(shù)一直牢牢掌握在日本三電、日本電裝等國際品牌手中。我國的車用渦旋壓縮機技術(shù)還相對比較落后，特別是在價格低廉駐車空調(diào)市場，現(xiàn)有的渦旋壓縮機的可靠性和效率都很低。

1.3 駐車空調(diào)驅(qū)動控制

家用及商用空調(diào)市場上驅(qū)動控制已經(jīng)相對成熟，但是對于駐車空調(diào)市場，由于掌握成熟方案的國內(nèi)大廠家沒有參與及駐車空調(diào)用驅(qū)動器低電壓大電流的特性，導致駐車空調(diào)用驅(qū)動控制器仍處在發(fā)展階段，現(xiàn)有市場產(chǎn)品在不斷改進和更新?？紤]成本及市場需求，目前用驅(qū)動控制器多采用“多檔位”定頻控制。即壓縮機只能在預定的“高、中、低”轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，沒有實現(xiàn)制冷量隨負荷變化的精確控制。

1.4 駐車空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2016-2017年電動駐車空調(diào)迎來了移動空氣藍海市場，獲得了行業(yè)最高的關(guān)注度以及市場紅利，引得眾多企業(yè)紛紛生產(chǎn)駐車空調(diào)產(chǎn)品投放市場。產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，各類資質(zhì)不全的雜牌軍魚龍混雜，造就了電動駐車空調(diào)市場雜亂。以及在產(chǎn)品投放市場的過程中所產(chǎn)生的一系列售前售后、技術(shù)問題都成為行業(yè)高速發(fā)展、良性競爭的絆腳石。

2018年4月，海爾推出行業(yè)首款“駐車空調(diào)”，并在海爾膠州空調(diào)互聯(lián)工廠的發(fā)布，移動出行空氣領(lǐng)域的市場亂象有望在巨頭影響力下得到快速修正，駐車空調(diào)的藍海市場會不會迎來一次全面徹底的行業(yè)洗牌？

2.駐車空調(diào)的發(fā)展趨勢

改革開放40年尤其是近十年來，伴隨著物流業(yè)的快速擴展，國產(chǎn)卡車發(fā)展迅猛，動力性、整車匹配水平進步顯著。駐車空調(diào)的出現(xiàn)，說明國產(chǎn)卡車的舒適性方面還有巨大的提升空間，消費者對卡車舒適性需求的還沒有得到全面滿足。

駐車空調(diào)為卡車空調(diào)系統(tǒng)提供了電動解決方案，頂置一體機的全面上市，推開了駐車空調(diào)向前裝市場發(fā)展的門。但它只會是卡車空調(diào)發(fā)展的一個中間環(huán)節(jié)，其中的一個縮影。在科技發(fā)展日新月異的今天，我相信，不遠的未來一定會發(fā)展被集成柴油發(fā)電機、電瓶、空調(diào)壓縮機、電熱暖風機、控制系統(tǒng)一體化設備替代。

參考文獻

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（作者單位：沈陽中航機電三洋制冷設備有限公司）