李娜

摘要：汽車(chē)空調(diào)在家用轎車(chē)普及的今天，已經(jīng)發(fā)展到市場(chǎng)基本成熟的階段。相對(duì)于乘用車(chē)空調(diào)的蓬勃發(fā)展，卡車(chē)空調(diào)的發(fā)展就不盡人意了。近年來(lái)24V駐車(chē)空調(diào)的興起，體現(xiàn)了卡友們對(duì)于車(chē)載空調(diào)的強(qiáng)烈需求，也預(yù)示了卡車(chē)空調(diào)的發(fā)展趨勢(shì)。本文主要介紹了駐車(chē)空調(diào)的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題、和趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：卡車(chē);24V;駐車(chē)空調(diào)

前言

起初原車(chē)空調(diào)，只有在新車(chē)買(mǎi)回來(lái)一段時(shí)間內(nèi)可以正常工作，不久就成了個(gè)擺設(shè)。在車(chē)上唯一的降溫方式就是”風(fēng)冷”——靠著車(chē)走起來(lái)的時(shí)候把窗戶(hù)打開(kāi)吹進(jìn)來(lái)的一點(diǎn)風(fēng)來(lái)降降溫。窗戶(hù)全開(kāi)的“風(fēng)冷”式降溫法有點(diǎn)效果的前提是車(chē)子要有一定的車(chē)速，這樣才會(huì)獲得一定的相對(duì)空氣流速，雖然內(nèi)循環(huán)阻力在空氣阻力中占的比重不大，但是實(shí)際使用中證明開(kāi)窗高速行駛增加的燃油消耗比開(kāi)空調(diào)還多。

后來(lái)大馬力時(shí)代的原車(chē)空調(diào)在行車(chē)過(guò)程中完全可以滿(mǎn)足卡友的需求，但是原車(chē)空調(diào)只能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下為卡友帶來(lái)涼爽，有時(shí)候由于等待卸貨、裝貨、堵車(chē)等等原因免不了要停車(chē)在車(chē)上休息，住旅社有時(shí)候會(huì)延誤一些裝卸貨時(shí)機(jī)，加上在這種低運(yùn)價(jià)的大環(huán)境下，對(duì)于吃飯、住宿這些花銷(xiāo)能省則省成為了很多卡友無(wú)奈的選擇?？釤岬南奶?，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間暴曬后，駕駛室內(nèi)的溫度常?？梢赃_(dá)到四五十度，在車(chē)上休息不開(kāi)空調(diào)會(huì)導(dǎo)致司機(jī)中暑。而怠速開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)對(duì)于國(guó)內(nèi)的卡友們來(lái)說(shuō)油耗多花銷(xiāo)大，所以源于改裝市場(chǎng)的駐車(chē)空調(diào)出現(xiàn)了。

1.駐車(chē)空調(diào)介紹及其發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，如果停車(chē)后繼續(xù)使用原車(chē)空調(diào)，每小時(shí)約有3L的油耗，而柴油價(jià)格每升在6.5元左右，成本接近20元。而駐車(chē)空調(diào)以電作為動(dòng)力，即經(jīng)濟(jì)節(jié)能又環(huán)保，還減少了發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)磨損。

“駐車(chē)空調(diào)”正如字面意思，是指停車(chē)等候及休息時(shí)使用的空調(diào)。最初所謂的駐車(chē)空調(diào)，是在卡車(chē)上換裝了大容量的電池或者外掛了一個(gè)發(fā)電機(jī)，將家用空調(diào)改裝到卡車(chē)上，把它當(dāng)成獨(dú)立空調(diào)來(lái)使用，也有將低容量電池做升壓處理后直接用家用空調(diào)。而大容量電池或發(fā)電機(jī)及升壓方式均會(huì)導(dǎo)致成本大大增加，同時(shí)也增大了安裝空間的要求。目前最新的駐車(chē)空調(diào)相是用24V直流電瓶作為電源，由于其能耗低，車(chē)載電瓶電量足夠滿(mǎn)足空調(diào)連續(xù)運(yùn)行8個(gè)小時(shí)，可以滿(mǎn)足卡車(chē)司機(jī)的日常使用需要。由于駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前是作為汽車(chē)配件進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售，技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)等參差不齊。以下介紹駐車(chē)空調(diào)的技術(shù)現(xiàn)狀。

1.1 駐車(chē)空調(diào)的分類(lèi)

按照安裝方式，駐車(chē)空調(diào)分為分體機(jī)和頂置一體機(jī)兩種。

分體機(jī)延用傳統(tǒng)家用空調(diào)的設(shè)計(jì)模式，外機(jī)安裝在駕駛室外部，內(nèi)機(jī)安裝在駕駛室。是當(dāng)前主流安裝類(lèi)型。其優(yōu)點(diǎn)是由于分體設(shè)計(jì)，壓縮機(jī)和散熱器風(fēng)機(jī)在車(chē)廂外邊，運(yùn)行噪音低，安裝標(biāo)準(zhǔn)化，快捷方便，價(jià)格低，相對(duì)于頂置一體機(jī)有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但有被定義為非法改裝的可能。

頂置一體機(jī)安裝在車(chē)頂，其壓縮機(jī)、散熱器、出門(mén)口集成在一起，集成度特別高，整體美觀，節(jié)約安裝空間，是當(dāng)前最成熟的改裝方案。

1.2 駐車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，目前最前沿技術(shù)的駐車(chē)空調(diào)選用的是24V直流變頻壓縮機(jī)，有雙缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)和渦旋壓縮機(jī)兩種。

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)，體積小、效率高，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，被廣泛應(yīng)用于家電冰箱和空調(diào)器中以及冷凍冷藏領(lǐng)域，在房車(chē)以及冷凍冷藏車(chē)領(lǐng)域也有部分應(yīng)用。雙缸滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)克服了單缸產(chǎn)品振動(dòng)大、壓力脈動(dòng)大的缺陷，在我國(guó)滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)兩億時(shí)代的背景下，較低的制造成本、較高的性能，在駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)為全封閉壓縮機(jī)，在冷媒泄漏方面也有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

渦旋壓縮機(jī)是20世紀(jì)80年代才發(fā)展起來(lái)的一種新型容積型壓縮機(jī)。作為第三代壓縮機(jī)，與其他類(lèi)型壓縮機(jī)比較，有效率高、力矩變化小、振動(dòng)小、噪聲低、質(zhì)量小、體積小的等很多優(yōu)點(diǎn)。但渦旋機(jī)由于制造門(mén)檻高，要求高精度的加工設(shè)備和精確的裝配技術(shù)，其技術(shù)一直牢牢掌握在日本三電、日本電裝等國(guó)際品牌手中。我國(guó)的車(chē)用渦旋壓縮機(jī)技術(shù)還相對(duì)比較落后，特別是在價(jià)格低廉駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)，現(xiàn)有的渦旋壓縮機(jī)的可靠性和效率都很低。

1.3 駐車(chē)空調(diào)驅(qū)動(dòng)控制

家用及商用空調(diào)市場(chǎng)上驅(qū)動(dòng)控制已經(jīng)相對(duì)成熟，但是對(duì)于駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)，由于掌握成熟方案的國(guó)內(nèi)大廠家沒(méi)有參與及駐車(chē)空調(diào)用驅(qū)動(dòng)器低電壓大電流的特性，導(dǎo)致駐車(chē)空調(diào)用驅(qū)動(dòng)控制器仍處在發(fā)展階段，現(xiàn)有市場(chǎng)產(chǎn)品在不斷改進(jìn)和更新。考慮成本及市場(chǎng)需求，目前用驅(qū)動(dòng)控制器多采用“多檔位”定頻控制。即壓縮機(jī)只能在預(yù)定的“高、中、低”轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)制冷量隨負(fù)荷變化的精確控制。

1.4 駐車(chē)空調(diào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

2016-2017年電動(dòng)駐車(chē)空調(diào)迎來(lái)了移動(dòng)空氣藍(lán)海市場(chǎng)，獲得了行業(yè)最高的關(guān)注度以及市場(chǎng)紅利，引得眾多企業(yè)紛紛生產(chǎn)駐車(chē)空調(diào)產(chǎn)品投放市場(chǎng)。產(chǎn)品品質(zhì)良莠不齊，各類(lèi)資質(zhì)不全的雜牌軍魚(yú)龍混雜，造就了電動(dòng)駐車(chē)空調(diào)市場(chǎng)雜亂。以及在產(chǎn)品投放市場(chǎng)的過(guò)程中所產(chǎn)生的一系列售前售后、技術(shù)問(wèn)題都成為行業(yè)高速發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng)的絆腳石。

2018年4月，海爾推出行業(yè)首款“駐車(chē)空調(diào)”，并在海爾膠州空調(diào)互聯(lián)工廠的發(fā)布，移動(dòng)出行空氣領(lǐng)域的市場(chǎng)亂象有望在巨頭影響力下得到快速修正，駐車(chē)空調(diào)的藍(lán)海市場(chǎng)會(huì)不會(huì)迎來(lái)一次全面徹底的行業(yè)洗牌？

2.駐車(chē)空調(diào)的發(fā)展趨勢(shì)

改革開(kāi)放40年尤其是近十年來(lái)，伴隨著物流業(yè)的快速擴(kuò)展，國(guó)產(chǎn)卡車(chē)發(fā)展迅猛，動(dòng)力性、整車(chē)匹配水平進(jìn)步顯著。駐車(chē)空調(diào)的出現(xiàn)，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)卡車(chē)的舒適性方面還有巨大的提升空間，消費(fèi)者對(duì)卡車(chē)舒適性需求的還沒(méi)有得到全面滿(mǎn)足。

駐車(chē)空調(diào)為卡車(chē)空調(diào)系統(tǒng)提供了電動(dòng)解決方案，頂置一體機(jī)的全面上市，推開(kāi)了駐車(chē)空調(diào)向前裝市場(chǎng)發(fā)展的門(mén)。但它只會(huì)是卡車(chē)空調(diào)發(fā)展的一個(gè)中間環(huán)節(jié)，其中的一個(gè)縮影。在科技發(fā)展日新月異的今天，我相信，不遠(yuǎn)的未來(lái)一定會(huì)發(fā)展被集成柴油發(fā)電機(jī)、電瓶、空調(diào)壓縮機(jī)、電熱暖風(fēng)機(jī)、控制系統(tǒng)一體化設(shè)備替代。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：沈陽(yáng)中航機(jī)電三洋制冷設(shè)備有限公司）