應肖磊

摘要：當代的電網(wǎng)發(fā)展、建設，必須對新時代的影響因素保持高度的關注，繼續(xù)按照老舊的理念來轉變，很容易導致自身的發(fā)展，陷入到較大的困境，而且在各項問題的綜合解決上，并不能取得突出的成就。電動汽車充電，對電網(wǎng)所產生的影響較大，由于耗電量非常的突出，所以電網(wǎng)自身的承載力必須大幅度的提升，繼續(xù)按照固有的思路和方法來執(zhí)行工作，不僅無法取得理想的成果，還會造成新的疏漏。文章針對電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及應對策略展開討論，并提出合理化建議。

關鍵詞：電動汽車;充電;電網(wǎng);應對

從目前所掌握的情況來看，電動汽車的流行速度不斷加快，而且在未來有很大的拓展空間，此種情況下，電動汽車充電必須在電網(wǎng)的層面上，做出科學的改進，不能繼續(xù)按照固有的思路和方法來完成，這樣并不能取得較高的成就，還會由此產生新的損失。所以，我們在電網(wǎng)的優(yōu)化、革新過程中，需要充分結合電動汽車充電的需求，以及城市建設的標準，進行良好的轉變。

一、電動汽車充電對電網(wǎng)的影響

（一）能源供給影響

對于現(xiàn)階段的交通工具而言，電動汽車是比較特殊的一類，其表現(xiàn)為綠色化的特點，而且能夠滿足日常出行的需求，對于國家的綜合發(fā)展、建設，提供了較多的幫助和指導。但是，電動汽車充電，是比較重要的內容，而且在應對的難度上并不低。分析認為，電動汽車充電對電網(wǎng)所產生的影響力度較高，尤其是在能源供給方面，必須做出科學的改善，否則肯定會導致后續(xù)工作的進行，陷入到較大的困境。首先，電動汽車充電的過程中，會耗費大量的電能，此時繼續(xù)按照傳統(tǒng)的電能生產、供給模式來完成，并不能得到較高的成績，而且產生的潛在性疏漏是無法彌補的。因此，我們在今后的工作開展上，必須堅持在能源供給的方式上，進行良好的轉變。其次，能源供給過程中，必須加強安全性、穩(wěn)定性的提升，尤其是要結合電動汽車充電的要求，進行科學的轉變。

（二）電網(wǎng)的穩(wěn)定性影響

既往的電網(wǎng)運行過程中，基本上是按照傳統(tǒng)的模式和方法來完成，而且在整體上并沒有造成嚴重的缺失和疏漏現(xiàn)象。但是，電動汽車充電的持續(xù)開展，對于電網(wǎng)的穩(wěn)定性，會產生很大的影響。首先，電動汽車的數(shù)量正在不斷的提升，而且新研發(fā)的很多類型，都需要在續(xù)航方面不斷的增加。此時，電動汽車充電，在需求量方面大幅度的提升，影響到了區(qū)域性的電網(wǎng)穩(wěn)定性，如果未能夠采用先進的技術和設備來改進，勢必會導致電動汽車充電，以及電網(wǎng)的自身運行，出現(xiàn)較多的挑戰(zhàn)，造成的潛在性隱患、安全疏漏等，都無法在短期內良好的處理，后續(xù)工作的進行，勢必會遭遇到非常嚴峻的挑戰(zhàn)。其次，電網(wǎng)的穩(wěn)定性提升，與電動汽車充電，存在非常密切的關系。例如，我們站在電動汽車充電的角度，加強電網(wǎng)的內部革新，促使技術和設備的搭配更加健全，能夠滿足電動汽車充電的需求，而且在電網(wǎng)的綜合效益上，也可以更好的鞏固。因此，在后續(xù)的工作中，對于電網(wǎng)的穩(wěn)定性，必須做出大幅度的提升。

（三）電能質量的影響

現(xiàn)如今的電網(wǎng)建設工作，正不斷的從長遠角度來出發(fā)，很多工作的安排，都可以選用綜合性的措施和標準來完成，并沒有造成嚴重的缺失和疏漏現(xiàn)象。電能質量的影響，是電動汽車充電的重要組成部分，而且在日后的應對、解決上，必須保持謹慎的態(tài)度。首先，電動汽車充電的開展，對于電能質量的要求較高，傳統(tǒng)的輸電模式，并不能促使電動汽車充電，達到高度的可靠性，而且造成的一些缺失和不足，難以在短期內良好的解決，后續(xù)工作的開展，容易由此產生較多的損害。其次，電能質量的提升，必須從多項技術方面共同努力，極端的手段實施，并沒有辦法得到較高的成果，還會影響到電能質量的科學提升。電動汽車充電的進行，已經(jīng)成為了電網(wǎng)發(fā)展的核心影響內容，電能質量的提升，是必要性的手段和方法，我們要堅持在電動汽車充電的分析力度上不斷的提升，沒促使整體上的發(fā)展，能夠按照正確的路線和標準來完成。

二、電動汽車充電對電網(wǎng)影響的應對策略

（一）加強有序充電

從客觀的角度來分析，電動汽車充電對電網(wǎng)的影響是非常大的，想要在日后工作的開展上，不斷的取得更好的成果，也為了在影響因素的應對、解決上，不斷的得到更好的成就，必須按照有序充電的模式來完成，這樣可以對固有的影響和不足，進行妥善的應對。有序充電是解決電動汽車充電的重要舉措，而且得到了很多地方的高度認可。在實際應用中，可采取分時電價方式調控電動汽車的充電行為，試下對電動汽車充電的有序控制，這一控制方法從充電運行經(jīng)濟效益最大化角度出發(fā)分析考慮，以滿足電動汽車用戶充電需求等作為約束條件，建立相應的優(yōu)化模型。利用模型模擬，分析有序充電和無序充電情況下典型日負荷曲線，無序充電模式下，夜間晚高峰，會有非常多電動汽車接入配電網(wǎng)，峰谷差明顯增大。從這一點來看，有序充電的應用，能夠對電能質量、供電安排等方面的內容，進行合理化的轉變，整體上創(chuàng)造的價值非常顯著。

（二）諧波抑制技術

就電動汽車充電本身而言，為了減少對電網(wǎng)造成的負面影響，還需要在相關的技術措施上良好的落實。諧波抑制技術，是比不可少的內容，并且能夠產生的影響力是比較高的。電動汽車充電的過程中，與電網(wǎng)的正常生活供電、商業(yè)供電，存在很大的不同，如果完全按照統(tǒng)一的方法來實施，不僅會造成嚴重的經(jīng)濟損失、社會損失，還有可能造成安全隱患的現(xiàn)象。為此，我們在諧波抑制技術的應用層面上，需要做出科學的優(yōu)化。第一，增加換流裝置脈動數(shù)，當前充電站存在有較大的低次特征諧波電流，為了實現(xiàn)對這一諧波電流的有效抑制，充電站廠家需要進行技術審計，利用多重移相疊加等技術，提高脈動數(shù)。為了避免更換充電站設備所造成的成本增大情況，可利用現(xiàn)有充電站，對充電站進線改裝二次繞組整流變壓器，實現(xiàn)對低次特征諧波電流的有效抑制;第二，使用無源型交流濾波器，該濾波裝置由電抗器、電阻器和電容器等組合而來，與充電站負荷并聯(lián)連接，不僅有濾波作用，同時還具備無功補償特性，能夠滿足調壓方面需要。

（三）加強充電管理

我國的電網(wǎng)建設、優(yōu)化速度不斷提升，對于電動汽車充電而言，未來的工作還必須在管理力度上不斷的提升，針對全局規(guī)劃進行良好的轉變，這樣能夠在后續(xù)工作的安排上，不斷的創(chuàng)造出較高的價值，減少不良問題的反復出現(xiàn)。首先，電動汽車充電的初期階段，必須對本市的電動汽車數(shù)量，以及綜合性的需求，包括電動汽車充電的相關標準等，進行良好的掌握和了解，這樣實施的好處在于，能夠最大限度的減少電動汽車充電的極端問題發(fā)生，針對各項工作的安排，通過正確的標準來操作，整體上的發(fā)展空間是比較大的，不會造成嚴峻的挑戰(zhàn)和損失。其次，電動汽車充電的管理過程中，針對所有的違規(guī)現(xiàn)象，都要進行良好的應對，并且加大懲處力度。

總結：

現(xiàn)如今的電動汽車充電，基本上能夠與電網(wǎng)融合發(fā)展，各方面的工作實施，可以不斷的取得較高的成績。日后，應繼續(xù)對電動汽車充電高度關注，在自身的工作體系上不斷的完善，從根本上提高電網(wǎng)的可靠性、可行性，為將來的工作進步，奠定堅實的基礎，推動國家交通事業(yè)向前發(fā)展。

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（作者單位：國網(wǎng)浙江省電力有限公司寧波供電公司）