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        前衛(wèi)精神

        2018-05-04 03:30:34張默涵
        汽車博覽 2018年5期
        關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)

        張默涵

        說(shuō)來(lái)也巧,上禮拜我剛購(gòu)入了一輛法系品牌摩托車,緊接著就接到了DS品牌的試駕邀請(qǐng)。懷揣期待心情,啟程飛往杭州,準(zhǔn)備與法系豪華品牌DS全新一代產(chǎn)品的首款車型DS7來(lái)一場(chǎng)完美的“約會(huì)”

        作為DS全新一代產(chǎn)品的首款車型,也是目前DS品牌的旗艦SUV車型,DS7傾注了DS汽車的造型師、設(shè)計(jì)師、工程師和工匠們的心血,將創(chuàng)新理念和“法國(guó)奢侈品”概念完美演繹,充分體現(xiàn)了DS汽車的前衛(wèi)精神與深厚積淀。

        與眾不同的設(shè)計(jì)

        在設(shè)計(jì)這個(gè)層面,法國(guó)人歷來(lái)有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。相比之前的車型,DS 7的整體造型設(shè)計(jì)在大家的可接受范圍內(nèi),但又通過(guò)細(xì)節(jié)彰顯出自身的與眾不同。DS 7定位于緊湊型SUV,新車基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造。

        第一眼看過(guò)去你絕對(duì)會(huì)被它的大燈吸引,拿起鑰匙解鎖,大燈內(nèi)側(cè)的3顆LED燈會(huì)旋轉(zhuǎn)180度,并且內(nèi)部還伴隨著紫色燈光,看著十分耀眼。想象自己是車主,這種極具儀式感的開啟方式是不是讓你有種“被歡迎”的感覺(jué)?當(dāng)然,這樣的燈光可不僅僅只是為了炫酷,大燈還可以根據(jù)車輛的不同行駛環(huán)境,在6種照明模式間自動(dòng)切換?!爸榇健比臻g行車燈的設(shè)計(jì)靈感源自車內(nèi)的珍珠縫線工藝,具有很高的辨識(shí)度。圓形LED霧燈采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì),并且具有轉(zhuǎn)向輔助照明的功能。

        DS車標(biāo)下方有個(gè)攝像頭,而上方則是夜視系統(tǒng)的紅外探頭,能夠直接探測(cè)100米以外的車輛和行人,為夜間行車增添了一份保障,在同級(jí)中這是它的優(yōu)勢(shì)??偟膩?lái)講,前臉辨識(shí)度很高,氣場(chǎng)也夠足,單這一個(gè)前臉我就能理解法國(guó)總統(tǒng)馬克龍為何要親自為其代言。

        車側(cè)充滿肌肉感,兩段式腰線設(shè)計(jì)展現(xiàn)著它的與眾不同,平直的車頂線條很好的保證了后排乘客的空間感,這樣的造型還真的很耐看。19英寸輪圈通過(guò)色彩與線條的變化,完美匹配DS7的個(gè)性,輪胎品牌馬牌,尺寸為235/50 R19。車尾最驚艷的還是燈光配置,尾燈組承襲了概念車E-Tense的設(shè)計(jì),借鑒了盧浮宮玻璃金字塔,是激光雕刻的獨(dú)特菱形設(shè)計(jì),猶如動(dòng)物鱗甲一般,十分酷炫。

        五種風(fēng)格任選

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向是DS品牌的拿手好戲,DS7提供四款靈感源自巴黎地標(biāo)街區(qū)的內(nèi)飾風(fēng)格,它們分別被命名為歌劇院版、里沃利版、帕西版和巴士底廣場(chǎng)版,還有一款名為Performance Line的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。

        今天拿到的試駕車為頂配歌劇院版,這套內(nèi)飾大量使用了Nappa真皮,除了中控臺(tái)這些常見(jiàn)的覆蓋位置,就連方向盤安全氣囊蓋都被真皮包覆。車內(nèi)的縫線和我們以往見(jiàn)到的不大一樣,采用了珍珠縫線,摸起來(lái)的手感很不錯(cuò)。多功能方向盤造型比較少見(jiàn),手感很好,從多功能按鍵的細(xì)節(jié)處理也能看到法國(guó)人的獨(dú)特思路。在儀表盤和方向盤之間還有兩個(gè)紅外線攝像頭,這是疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng),這個(gè)配置在同級(jí)中很少見(jiàn)。

        知道消費(fèi)者喜歡大屏,雙12.3英寸液晶屏很顯檔次,液晶儀表內(nèi)部配有大量菱形元素,很好的呼應(yīng)內(nèi)飾主題。顯示功能也十分豐富,導(dǎo)航、駕駛輔助等多種顯示界面可選。中控屏的分辨率很高,反應(yīng)速度也夠快,系統(tǒng)支持當(dāng)下主流的多種人機(jī)交互系統(tǒng)。有一點(diǎn)美中不足,倒車影像的分辨率實(shí)在不敢恭維,詢問(wèn)工作人員后得知這批試駕車還是試裝車,后期上市車型將對(duì)攝像頭進(jìn)行升級(jí),手動(dòng)點(diǎn)個(gè)贊。

        在中控屏上方還有兩個(gè)值得一提的設(shè)計(jì),一鍵啟動(dòng)按鈕被放置在這里,第一次坐進(jìn)DS7,想開走它還真得摸索一番。一鍵啟動(dòng)按鍵上面是一塊出自法國(guó)腕表品牌B.R.M的并且可以收起的時(shí)鐘,這塊型號(hào)為R180的時(shí)鐘也是B.R.M專門為DS 7所打造的。

        座椅舒適,空間亮眼

        表鏈?zhǔn)絅APPA座椅一直是DS品牌的印記,真皮包裹的座椅手感和乘坐舒適度都很出色,并且支持座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶以及按摩功能。得益于幾乎越級(jí)的車身尺寸,DS7的乘坐空間表現(xiàn)很好。當(dāng)了這么長(zhǎng)時(shí)間模特,您看我坐在車內(nèi)的姿態(tài)就能很直觀的理解我所說(shuō)的出色(身高182cm)。

        另外,DS 7的后排座椅靠背角度可以通過(guò)車門上的按鍵進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié),這在同級(jí)別當(dāng)中還是不曾見(jiàn)到的。這輛頂配的DS 7為后排乘客提供了獨(dú)立的空調(diào)控制和兩個(gè)USB充電接口,充分考慮到了中國(guó)消費(fèi)者后排使用效率高的情況。

        儲(chǔ)物空間同樣出色,大大小小的儲(chǔ)物格很多,中央扶手箱的深度幾乎可以放下我的小臂。行李廂內(nèi)部十分平整,標(biāo)準(zhǔn)容積為555L,并且后備廂的地板可以上下調(diào)整,可向下延伸9cm。后排座椅可按照比例放倒,放倒后容積可擴(kuò)升至1752L。后備箱尾門采用電動(dòng)開合,并且可支持腳踢操作。與市面上大多數(shù)車型不同,DS7開閉尾門不需要橫掃,只要鑰匙在身上,輕輕前踢便能操作開閉尾門,且支持中途暫停。

        還是1.6T?

        DS 7搭載了新一代的EP發(fā)動(dòng)機(jī),目前國(guó)產(chǎn)DS 7只有使用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,分為高/低功率兩種版本。此次我們?cè)囻{的是高功率版本,有著220馬力的最大功率和300?!っ椎淖畲笈ぞ?。新一代發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣可變正時(shí)、無(wú)級(jí)可變氣門升程、4-2-1排氣歧管結(jié)構(gòu)和分離式水泵技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng),DS 7使用了來(lái)自愛(ài)信的8擋手自一體變速箱,這在國(guó)內(nèi)的法系車中可是第一次使用。

        懸架方面,DS 7也有一個(gè)很大的亮點(diǎn),那就是它配備了主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng),通過(guò)車身上的一個(gè)高速攝像頭、四個(gè)高度感應(yīng)器及三個(gè)加速傳感器等檢測(cè),對(duì)前方道路進(jìn)行分析, 實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳至四個(gè)懸架的電磁閥來(lái)調(diào)整懸架的軟硬表現(xiàn)。但是法國(guó)車嘛,總會(huì)給我們一些驚喜,DS7的主動(dòng)液壓懸架只在舒適模式下才會(huì)工作。

        這樣的法系我喜歡

        前面說(shuō)了DS7首次搭載后主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng),那咱們就先試試舒適模式。確實(shí),相比Q3四連桿獨(dú)立懸架、X1多連桿獨(dú)立懸架,DS7在面對(duì)城市里常遇到的細(xì)碎和稍大的顛簸顯然處理得更加干凈利落。雖然DS7目前暫時(shí)沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng),但據(jù)內(nèi)部人員透露稱,明年四驅(qū)車型將會(huì)面向消費(fèi)者。

        轉(zhuǎn)向手感呢,DS7采用電動(dòng)助力,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的存在感較低,操控起來(lái)十分輕松,也比較適合日常行駛。運(yùn)動(dòng)模式是我在試駕路線中使用最多的模式,油門響應(yīng)也會(huì)更敏感,方向盤的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更沉一些,當(dāng)然,和舒適模式最大的差別那就是來(lái)自路面豐富的回饋了。運(yùn)動(dòng)模式下急加速,拋開真假不談,此時(shí)車內(nèi)的排氣聲浪很刺激駕駛欲望,同車媒體甚至感覺(jué)聲浪像V12發(fā)動(dòng)機(jī)工作的感覺(jué)。

        還有此前法系車所被人詬病的油門/剎車踏板難控制的問(wèn)題也有所改變,很容易上手,剎車初段有一些虛位,稍稍深踩,就還是我們熟悉的法系車的感覺(jué)。DS7作為DS品牌的全新旗艦車型,肩負(fù)了重任,此前我還會(huì)有所顧慮,一個(gè)豪華品牌只有1.6T的動(dòng)力?試駕之后看來(lái)我是多慮了,這套動(dòng)力總成匹配得很出色。外觀很有靈性,細(xì)節(jié)處理的也很到位,內(nèi)飾的細(xì)膩精致更是對(duì)得起DS7的身份。要說(shuō)美中不足,大概就要說(shuō)復(fù)雜的中控層級(jí)界面了,買回來(lái)您要好好捋一捋法國(guó)人的思路。

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