張密

（中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 湖北武漢 430074）

前言

現(xiàn)如今，我國城市化進(jìn)程不斷加快，地鐵工程在城市快速建設(shè)中起到了推動(dòng)作用，采取有效措施做好地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制工作是極為必要的，這對(duì)城市有序建設(shè)、地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量提升有重要意義。由此可見，本文針對(duì)這一論題展開分析是極為必要的，論題探究如下。

1 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)簡要介紹

1.1 基本功能

地鐵通風(fēng)空調(diào)在空氣互換、調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上發(fā)揮熱量以及空氣壓力減輕兩方面功能（如圖1），這一系統(tǒng)常用于車站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、折返線、設(shè)備管理用房、隧道等場(chǎng)所。此外，功能優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在確保地鐵安全運(yùn)行、營造良好空氣環(huán)境這兩方面。

圖1 地鐵通風(fēng)空調(diào)工作原理

1.2 系統(tǒng)組成

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由三部分組成，第一部分即開式系統(tǒng)，它主要用來進(jìn)行空氣互換，通過冷空氣換入降低車站溫度，常見通風(fēng)方式主要有活塞通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)，這兩種通風(fēng)方式的原理各異；第二部分即閉式系統(tǒng)，這一系統(tǒng)只發(fā)揮清新空氣供應(yīng)這一作用，該系統(tǒng)應(yīng)用于運(yùn)量大、高峰時(shí)段、月平均溫度超過24.5℃的地鐵系統(tǒng)；第三部分即屏蔽門系統(tǒng)（如圖2），該系統(tǒng)設(shè)置于行車隧道和站臺(tái)之間，這一建筑物具有單一性，它能為旅客提供舒適、安全的乘車環(huán)境，同時(shí)可以將車站通風(fēng)系統(tǒng)與軌行區(qū)通風(fēng)系統(tǒng)隔離開來，對(duì)節(jié)能環(huán)保有著重要作用。

1.3 專業(yè)特點(diǎn)

圖2 屏蔽門系統(tǒng)組成

地鐵通風(fēng)空調(diào)不僅能夠提供舒適的運(yùn)行環(huán)境，而且還能發(fā)揮散熱、通風(fēng)、除濕等功能；為全面發(fā)揮通風(fēng)優(yōu)勢(shì)，該系統(tǒng)應(yīng)對(duì)所處季節(jié)環(huán)境敏銳感知，借助三級(jí)操控系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境預(yù)測(cè)，同時(shí)，該系統(tǒng)還應(yīng)主動(dòng)連接于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS系統(tǒng)），以便在不同的火災(zāi)工況下切換到相應(yīng)的通風(fēng)或者是防排煙模式，確保地鐵運(yùn)行安全性得到全面保障；地鐵車站應(yīng)降低火災(zāi)發(fā)生幾率，通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)期間應(yīng)使用高等級(jí)防火材料，所選用的其他材料也應(yīng)達(dá)到防火標(biāo)準(zhǔn)；為了更好的發(fā)揮除濕功能，地鐵車站管道、連接零部件、支吊架、基礎(chǔ)設(shè)備應(yīng)做好防銹工作；實(shí)際施工期間，要想在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)，務(wù)必做好施工規(guī)劃以及施工任務(wù)組織協(xié)調(diào)工作，有序施工，在保證工程質(zhì)量的前提下提高工程效率[1]。

2 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)常見施工問題

從上述地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹中可知，該系統(tǒng)應(yīng)用功能優(yōu)勢(shì)發(fā)揮效果與實(shí)際施工操作有直接影響，在注意以下三方面施工問題的基礎(chǔ)上，促進(jìn)系統(tǒng)功能優(yōu)勢(shì)全面發(fā)揮，同時(shí)，盡可能彰顯其專業(yè)特點(diǎn)。

2.1 安裝問題

針對(duì)系統(tǒng)風(fēng)管安裝之前，務(wù)必全面了解風(fēng)管的規(guī)格型號(hào)、走向、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及安裝方式和加固方式（如圖3），根據(jù)安裝需要優(yōu)選適合的安裝方式。安裝方式選擇后，還應(yīng)合理控制系統(tǒng)風(fēng)閥壓力，做好各風(fēng)閥壓力協(xié)調(diào)工作，以便為風(fēng)管安裝提供便利，在此期間需要注意的是，適當(dāng)掌握風(fēng)閥距離，并將手柄調(diào)整至適當(dāng)位置。針對(duì)風(fēng)管加工時(shí)，具體了解通風(fēng)管道實(shí)際應(yīng)用情況，優(yōu)選彎曲半徑適合的管道，這能提高管道通風(fēng)順暢度。

2.2 銹腐蝕問題

圖3 通風(fēng)空調(diào)風(fēng)管加固

地鐵站點(diǎn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)未啟用之前，地鐵站點(diǎn)環(huán)境相對(duì)閉塞，內(nèi)部空氣會(huì)對(duì)接觸的金屬表面產(chǎn)生不同程度的腐蝕或者生銹情況，這在一定程度上會(huì)影響設(shè)備的應(yīng)用性能，不利于保障地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性?；诖?，施工過程中務(wù)必要注意系統(tǒng)銹腐蝕問題，選用施工材料、施工設(shè)備時(shí)務(wù)必確保設(shè)備具有良好的耐腐蝕性能，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料和設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，同時(shí)，合理安排材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，做好施工過程中的防腐蝕等成品保護(hù)工作，這對(duì)地鐵有序運(yùn)行、設(shè)備性能完善有重要意義。

2.3 保溫問題

針對(duì)風(fēng)管、冷凍水管做好保溫工作，能夠避免出現(xiàn)管道老化、凍裂現(xiàn)象，如果這兩方面保溫工作不到位，那么管道完整性會(huì)受到破壞，最終影響管道基本功能的發(fā)揮。對(duì)此應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)管道質(zhì)量，優(yōu)選先進(jìn)保溫工藝，盡可能降低管道保溫問題發(fā)生幾率，這對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化有重要意義[2]。

3 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

總結(jié)上述內(nèi)容可知，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工過程中存在一定問題，為了避免施工問題對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致地鐵運(yùn)行失去穩(wěn)定性或者安全性，務(wù)必做好質(zhì)量控制工作，掌握準(zhǔn)備階段、施工階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

3.1 做好準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制工作

首先，仔細(xì)核對(duì)施工圖紙，分析設(shè)計(jì)圖紙的合理性，同時(shí)，了解施工流程以及所需的施工技術(shù)，組織相關(guān)部門完成設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容核對(duì)工作。全面踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)，記錄管線布置位置以及相關(guān)要求，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成技術(shù)交底工作，熟悉安全注意事項(xiàng)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件，及時(shí)編制施工方案，在此期間，應(yīng)確保方案的經(jīng)濟(jì)性和合理性。制定指導(dǎo)各項(xiàng)系統(tǒng)應(yīng)用的相關(guān)方案，進(jìn)而系統(tǒng)目標(biāo)能夠合理確定，系統(tǒng)工序能夠順利連接，這對(duì)施工效率提高有重要意義。最后，施工材料按照采購計(jì)劃適量采購，施工材料實(shí)際應(yīng)用的過程中根據(jù)施工需要做好調(diào)度工作，以便在提高材料利用率的基礎(chǔ)上降低施工成本。

3.2 做好施工階段質(zhì)量控制工作

遵循報(bào)審制度：為避免施工活動(dòng)出現(xiàn)大量返工現(xiàn)象，應(yīng)合理控制材料質(zhì)量，根據(jù)報(bào)審制度檢驗(yàn)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，以便出現(xiàn)密封不良好、風(fēng)管變形、位置不當(dāng)、風(fēng)管剛度過低等現(xiàn)象。報(bào)審制度執(zhí)行力度對(duì)后續(xù)施工活動(dòng)順利開展有重要影響。

做好防火工作：風(fēng)管采購、選用的過程中，應(yīng)根據(jù)防火要求進(jìn)行風(fēng)管篩選，同時(shí)，還要注意風(fēng)管密封效果以及位置穩(wěn)固效果?，F(xiàn)如今，大多數(shù)風(fēng)管設(shè)計(jì)者高度重視防火、環(huán)保兩方面設(shè)計(jì)要點(diǎn)，大大降低風(fēng)管實(shí)際應(yīng)用的過程中出現(xiàn)易燃、變形現(xiàn)象[3]。

優(yōu)化防火封堵系統(tǒng)：這一方面的質(zhì)量控制工作是地鐵安全質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，該系統(tǒng)能夠有效控制著火范圍，避免乘客受到火災(zāi)威脅。實(shí)際施工的過程中，技術(shù)人員需要全面監(jiān)督，針對(duì)防火封堵工作具體指導(dǎo)，重點(diǎn)檢查吊頂面之上、防火分區(qū)之間的孔洞是否封堵嚴(yán)實(shí)、有無漏掉的孔洞，避免在冷煙試驗(yàn)中出現(xiàn)竄煙現(xiàn)象，并細(xì)致檢查設(shè)備應(yīng)用情況，參照A級(jí)防火等級(jí)來檢驗(yàn)防火材料性能，實(shí)現(xiàn)隱性工程的細(xì)致檢查，盡可能降低此方面質(zhì)量問題發(fā)生幾率。

管件安裝質(zhì)量控制：根據(jù)設(shè)計(jì)需要優(yōu)選管材，確保所選管件在規(guī)格、型號(hào)等方面符合應(yīng)用要求，確保管件適量準(zhǔn)備。施工過程中，為避免管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，應(yīng)在接口處妥善處理；水道管道結(jié)構(gòu)以簡單式為主，避免管道過高，或者出彎曲現(xiàn)象，一旦管道結(jié)構(gòu)復(fù)雜設(shè)計(jì)，那么管道通過阻力會(huì)大大增加，導(dǎo)致通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用性能降低；如果管道表面出現(xiàn)裂縫、變形現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)其針對(duì)性彌補(bǔ)，以免裂縫擴(kuò)大為雜質(zhì)堵塞提供空間，導(dǎo)致管道完整性受到破壞；適當(dāng)控制閥門距離，同時(shí)，閥門安裝位置要合理，要有一定的檢修空間，避免閥門過高或者過低，影響閥門應(yīng)用的靈活性，同時(shí)，這也是閥門便捷維修和養(yǎng)護(hù)的基本要求；風(fēng)管實(shí)際安裝的過程中，應(yīng)徹底清除內(nèi)部雜物，拼裝完成后應(yīng)先進(jìn)行漏光試驗(yàn)，漏光試驗(yàn)符合要求后再進(jìn)行下一道工序；風(fēng)閥安裝過程應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范來執(zhí)行，風(fēng)閥安裝工作結(jié)束后手動(dòng)檢查開關(guān)靈活性。

檢查軌行區(qū)設(shè)備安裝操作：該區(qū)域安裝工作雖然工序簡單，但卻起到牽一發(fā)而動(dòng)全身的關(guān)鍵性作用，因?yàn)樗鼘?duì)地鐵整體系統(tǒng)安全系數(shù)有重要影響，如果這一區(qū)域設(shè)備安裝工作不被高度重視，那么極易產(chǎn)生安全事故。針對(duì)軌行區(qū)管道實(shí)際安裝的過程中，首先選擇合適的設(shè)備，做好支吊架、固定支架、螺栓擰緊等基本工作，基本工作完成后，有序開展承重性能測(cè)試，同時(shí)，根據(jù)軌行區(qū)限界圖合理確定設(shè)備位置，絕不能將設(shè)備安裝在限界范圍內(nèi)。

除此之外，還應(yīng)做好設(shè)備防銹蝕、保溫等基本工作，因?yàn)樵O(shè)備一旦出現(xiàn)銹蝕、腐蝕現(xiàn)象，則設(shè)備性能會(huì)相應(yīng)降低，對(duì)此應(yīng)做好全面的防護(hù)工作，在進(jìn)場(chǎng)階段、安裝階段、運(yùn)行階段為其提供全面防護(hù)。保溫方面的質(zhì)量控制措施主要為：降低易燃材料應(yīng)用率，妥善存儲(chǔ)保溫材料，保溫材料應(yīng)用期間做好全面保護(hù)工作，這對(duì)保溫材料性能提升有重要意義[4]。

4 結(jié)論

綜上所述，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵工作，務(wù)必在總結(jié)常見施工問題的基礎(chǔ)上，做好相應(yīng)的質(zhì)量控制工作，這不僅符合地鐵建設(shè)需要，而且還能確保地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)性能優(yōu)勢(shì)全面發(fā)揮，這對(duì)地鐵安全運(yùn)行有重要意義。因此，地鐵施工人員實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照質(zhì)量控制要求進(jìn)行行為約束，提高地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制意識(shí)，這不僅能夠促進(jìn)地鐵工程順利推進(jìn)，而且還能全面提高地鐵運(yùn)行的安全性，這對(duì)我國地鐵交通行業(yè)有序發(fā)展有促進(jìn)意義。

[1]李建峰.淺談地鐵施工中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)質(zhì)量控制重點(diǎn)[J].價(jià)值工程，2015，34（04）：126～127.

[2]劉光偉.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成與安裝質(zhì)量控制[J].硅谷，2013，5（02）：143～144.

[3]徐馳，劉英杰.大連地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方案研究與分析[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2012，29（10）：111～114.

[4]楊昭，余龍清，馬鋒.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的逐時(shí)優(yōu)化節(jié)能控制策略[J].天津大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，45（07）：599～603.