陳家誠(chéng)

冰湖上撒野

在教練車(chē)的帶領(lǐng)下，十多輛大眾途銳組成的車(chē)隊(duì)徐徐出發(fā)，大本營(yíng)就設(shè)在鏡泊湖厚厚的冰面上，所以我需要先穿過(guò)寬廣的冰封湖面。

還好結(jié)冰的湖面上覆蓋了一層5厘米厚的雪，加上車(chē)輛已經(jīng)裝上雪地胎，以及有途銳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，只要緩慢且線(xiàn)性地踩油門(mén)，汽車(chē)是可以正常地起步的。行駛時(shí)保持好適當(dāng)?shù)乃俣?，和前?chē)保持3個(gè)車(chē)位的距離，只要跟著地上留下的車(chē)轍走，基本上沒(méi)有安全疑慮。根據(jù)筆者冰雪駕駛的經(jīng)驗(yàn)，在不熟悉路況的情況下千萬(wàn)不要擅自另外開(kāi)辟路線(xiàn)去沒(méi)有車(chē)走過(guò)的地方，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道白雪覆蓋下的是一層薄薄的冰還是一塊石頭。

另外，在過(guò)彎時(shí)同樣要先提前減速，線(xiàn)性地轉(zhuǎn)打方向盤(pán)，出彎后提速時(shí)溫柔對(duì)待油門(mén)，即使途銳有先進(jìn)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但油門(mén)過(guò)大也是難免會(huì)“溜冰”。

至于在極限試駕的環(huán)節(jié)中就不需要如此戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢了，我在第一個(gè)名為“狗骨頭”的場(chǎng)地，也就是由6個(gè)連續(xù)蛇形彎組成場(chǎng)地上，體驗(yàn)了途銳在冰面上的可控性，只要打開(kāi)牽引力控制系統(tǒng)，車(chē)速50km/h左右繞過(guò)這組蛇形彎，在彎心中能明顯感覺(jué)到系統(tǒng)在車(chē)輛即將突破極限時(shí)速出手，限制動(dòng)力輸出、對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有一只無(wú)形的手拉了我一把。

蛇形彎后是一條長(zhǎng)直道，目的是讓我體驗(yàn)冰雪路面上的加速和制動(dòng)，而且要在指定的地方把車(chē)停下來(lái)。大腳油門(mén)下去，先打滑一秒車(chē)速才逐漸往上走，加速到100km/h左右就到了制動(dòng)的提示點(diǎn)，全力制動(dòng)下ABS一下就被逼出來(lái)了，制動(dòng)距離確實(shí)比在鋪裝路面上長(zhǎng)了非常多。由于這個(gè)項(xiàng)目是計(jì)算時(shí)間的，所以貪心晚踩剎車(chē)的話(huà)，車(chē)子往往會(huì)剎不住遭到扣分。

另一塊場(chǎng)地是由幾組S彎組成，可以讓我體驗(yàn)連續(xù)漂移，教練指導(dǎo)我利用重心轉(zhuǎn)移讓車(chē)子飄起來(lái)，說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上要對(duì)彎中的線(xiàn)路、方向、速度甚至車(chē)身重心改變的感知都要拿捏得十分準(zhǔn)確。小弟不才，只能勉強(qiáng)完成一組連續(xù)漂移，畫(huà)面太美我自己都不敢看，還是看看教練的表演好了！

林海雪原是這樣的

離開(kāi)湖面之后，我轉(zhuǎn)入一段鋪裝路面，但沒(méi)過(guò)多久車(chē)隊(duì)突然右轉(zhuǎn)拐入一片樹(shù)林，開(kāi)始穿越林海雪原。作為典型的非鋪裝路面，車(chē)隊(duì)前進(jìn)的路徑完全是靠專(zhuān)業(yè)人士在滿(mǎn)地白雪中開(kāi)辟出來(lái)的，我在茂密的林海中蜿蜒穿梭，開(kāi)出來(lái)的路基本上只剛剛夠一臺(tái)車(chē)通過(guò)，不時(shí)能聽(tīng)到光禿禿的樹(shù)枝拍打在車(chē)身上的聲音。不過(guò)畢竟這一切都只是一個(gè)體驗(yàn)營(yíng)，像我這樣一個(gè)越野菜鳥(niǎo)也并不難征服，一是教練團(tuán)隊(duì)的考慮周到，二是我手上是一臺(tái)越野利器。

路線(xiàn)中通過(guò)難度最高的要算那幾個(gè)炮彈坑和形成交叉軸的幾個(gè)坑，不過(guò)教練不斷在對(duì)講機(jī)中告訴我們，只要抓好方向盤(pán)，控制好剎車(chē)和油門(mén)，把懸掛調(diào)至最高的5級(jí)，其余交給途銳就可以。至于陡坡？這個(gè)我倒沒(méi)怕過(guò)，只要坡度大于10度且時(shí)速低于30公里，途銳的陡坡緩降系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)激活，我甚至無(wú)需踩著剎車(chē)，系統(tǒng)便會(huì)助我緩慢地駛下陡坡。倒是車(chē)上那個(gè)360度障礙警示系統(tǒng)有點(diǎn)煩人——圍都是和車(chē)身齊高的書(shū)時(shí)枝和干草，系統(tǒng)皆判斷為障礙物而響個(gè)不停，所以我后來(lái)干脆把它關(guān)閉了。

新途銳將中國(guó)首發(fā)

體驗(yàn)營(yíng)結(jié)束后的晚宴上，除了總結(jié)了當(dāng)天的活動(dòng)之外還回顧了途銳誕生以來(lái)的各項(xiàng)創(chuàng)舉——2004年完成環(huán)球之旅，2005年攀上世界最高活火山，2006年?duì)恳ㄒ?47客機(jī)，2009～2011年達(dá)喀爾三次封王，2014年用21天穿越歐非大陸;2017年穿越非歐兩大洲的踐行溯源之旅……。

最重磅的消息是：2018年全新一代途銳將登場(chǎng)，而中國(guó)會(huì)成為其首發(fā)地！