王曉鵬

東起肯尼亞東部港口蒙巴薩西至首 都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路全長約480公里，已于2017年5月31日正式通車。這是 肯尼亞獨立以來首條新鐵路，由中國路 橋工程有限責(zé)任公司承建，全線采用中 國標(biāo)準(zhǔn)。同時，蒙內(nèi)鐵路也是海外首條 采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”全方位運營維護(hù)的國 際干線鐵路。

蒙內(nèi)鐵路不僅是落實“一帶一路” 倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十 大合作計劃”的重要收獲，也是中非“三 網(wǎng)一化”和產(chǎn)能合作的標(biāo)志性工程。

中國造”備受歡迎

2017年5月30日，中國路橋工程 有限責(zé)任公司與肯尼亞鐵路公司在肯尼 亞港口城市蒙巴薩為即將開通的蒙內(nèi)鐵 路簽署了運營及維護(hù)合同。

運營初期，蒙內(nèi)鐵路一天只有一對 直達(dá)客運列車往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩。從 2017年11月1日起，蒙內(nèi)鐵路增開了 第二對客運列車，除了兩大終點站，該 列車還在包括基布韋濟在內(nèi)的沿途7個 站?？?，極大地方便了沿線居民的出行。

“蒙內(nèi)鐵路給我們帶來了福音?！绷?車在肯尼亞南部馬庫埃尼郡基布韋濟站 ?？慨?dāng)天，附近居民巴瓦齊爾·穆罕默 德·謝里夫興奮不已?！耙郧?，我們只 能坐長途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方 便多了。”

在車廂里，謝里夫一邊打量著列車 內(nèi)寬敞明亮的環(huán)境，一邊介紹，蒙內(nèi)鐵 路不僅便捷、安全、舒適，而且價格實惠。 他說，以前從基布韋濟乘坐汽車去蒙巴 薩通常要花費1000肯先令（約合人民幣 64元），蒙內(nèi)列車普通座位的價格不到其一半。

除了肯尼亞當(dāng)?shù)爻丝秃土熊嚪?wù)員 外，蒙內(nèi)列車的車廂里也有不少國際面 孔，來自美國緬因州的德文·科拉韋基 奧就是其中一位。聽說有火車往返內(nèi)羅 畢與蒙巴薩，科拉韋基奧與8個美國同 伴放棄了長途汽車。他說，這是他第一 次來肯尼亞，也是生平第一次坐火車， “‘中國造列車空間大、舒適、方便?！?h3>改變居民生活

對經(jīng)常往返蒙巴薩和內(nèi)羅畢的商人 來說，蒙內(nèi)鐵路通車是個“好消息”。作為一名農(nóng)產(chǎn)品商人，喬納·科斯蓋經(jīng)常到蒙巴薩港與貿(mào)易商洽談玉米和小麥等商品的進(jìn)出口生意。他說，“蒙內(nèi)鐵路讓我經(jīng)商的旅行成本降低30%以上?！?/p>

對26歲的伊馮 娜·吉通加而 言，蒙內(nèi)鐵路則改變了她的人生軌跡，幫她 實現(xiàn)了夢想。入職前，吉通加曾是電臺 主持人兼做手語翻譯和群眾演員。她在學(xué)校學(xué)的專業(yè)是乘務(wù)服務(wù)，蒙內(nèi)鐵路幫 她實現(xiàn)了夢想?！拔以诹熊嚿夏苡檬终Z 幫助有聽力障礙的人士，為他們服務(wù)。” 她說，“我很喜歡現(xiàn)在這份工作?！?/p>

蒙內(nèi)鐵路目前開行的兩對列車，一 對早晨出發(fā)，一對下午發(fā)車。在陽光燦 爛的日子，旅客可以在列車上一睹日落 時東非大草原的壯美景色。

中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司提供的 數(shù)據(jù)顯示，截至 2018年2月8日，蒙 內(nèi)鐵路客運列車?yán)塾嫲l(fā)送旅客約87萬 人次。

杰拉德·馬加尼是肯尼亞一名從事 咨詢業(yè)務(wù)的政策分析師和律師，他說， 準(zhǔn)點率幾乎100%的蒙內(nèi)鐵路真是太棒 了，它改變的不僅僅是肯尼亞或非洲的 基礎(chǔ)設(shè)施，也改變了當(dāng)?shù)孛癖姷乃枷胗^ 念，讓人們意識到，原來這么重大的交 通設(shè)施可以這么快建成，而且還可以有這么高效的管理方式。

激活東非商業(yè)版圖

從建設(shè)之初，作為中非合作和“一 帶一路”建設(shè)的重點項目，蒙內(nèi)鐵路這 一肯尼亞獨立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施工 程，就被外界視作推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的 一個引擎。據(jù)了解，鐵路建設(shè)帶動肯尼 亞GDP增長約1.5%，累計為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就 業(yè)崗位4.6萬個，300多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)參 與工程分包合作，大大促進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè) 的發(fā)展。

蒙內(nèi)鐵路的建成通車，對蒙巴薩等 鐵路沿線地區(qū)的經(jīng)濟產(chǎn)生了重大推動作 用。每年的6月，原本是肯尼亞濱海城 市蒙巴薩的旅游淡季，無論是椰影婆娑 的白色沙灘還是城墻斑駁的名勝古跡， 行人都不太多。但筆者2017年6月在 蒙巴薩沿線調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，這座東非名城 突然一下子熱鬧了起來。在世界文化遺 產(chǎn)耶穌堡門口值班的售票員卡西姆說， 蒙內(nèi)鐵路通車后，每天的游人比開通之前增加了許多。

肯尼亞旅游部長納吉布·巴拉拉 說，2017年到訪肯尼亞的外國旅客人數(shù) 達(dá)147.4萬人，比上一年增加了約 9.8%。究其原因，肯尼亞旅游局首席執(zhí)行官貝蒂·瑞迭爾表示，蒙內(nèi)鐵路的運營以及更完善的航空網(wǎng)絡(luò)為旅客到達(dá)景區(qū)提供 了方便。

更重要的是，當(dāng)?shù)胤治鋈耸糠Q，肯 尼亞是整個東非地區(qū)的原材料和物資中 轉(zhuǎn)國，而蒙內(nèi)鐵路將大大提高港口物資 到東非腹地的運輸效率，成為“東非鐵 路網(wǎng)”的起始端、咽喉和門戶，對整個 地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展大有裨益。

在蒙內(nèi)鐵路以及目前在建的內(nèi)馬鐵 路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）和烏干達(dá)東線鐵 路（坎帕拉至馬拉巴）支撐下，“港鐵 聯(lián)運”可望盤活整個東非地區(qū)的物流業(yè)。

2017年12月，由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港 投入運營?？夏醽喛偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔 在致辭中說，蒙內(nèi)鐵路的開通承載著肯 尼亞和東非國家加強產(chǎn)品出口的希望， 而現(xiàn)代化的內(nèi)羅畢內(nèi)陸集裝箱港投入運 營，將提高蒙內(nèi)鐵路未來的貨運能力， 加快貿(mào)易流通，降低物流成本，帶動鐵 路沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，更為肯尼亞人 民創(chuàng)造了就業(yè)機會。

據(jù)中國路橋蒙內(nèi)鐵路運營公司副總經(jīng)理黃雄麟介紹，自2018年1月1日 以來，蒙內(nèi)鐵路已累計完成貨運裝車 1398車（均為集裝箱），完成運量 4.1 萬噸。

中國路橋副總經(jīng)理、中國路橋蒙內(nèi) 鐵路運營公司董事長李全懷認(rèn)為，蒙內(nèi) 鐵路客貨兩運順利投入運營，對加快整 個非洲的港鐵聯(lián)運起到了示范效應(yīng)。

編輯 / 余弘陽