宋龍艷

快遞業(yè)的迅猛發(fā)展讓人們的購物更加方便、快捷，但與之相對的卻是包裝環(huán)節(jié)帶來的廢棄物污染問題日益嚴重?！巴苿泳W(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”，快遞業(yè)發(fā)展已連續(xù)五年被寫入政府工作報告。在今年的全國兩會上，多位代表委員針對快遞業(yè)綠色發(fā)展問題提出了建議，呼吁國家大力扶持綠色包裝行動，盡快完善法規(guī)標準，促進綠色包裝的循環(huán)使用，減少廢棄物的產生。節(jié)能環(huán)保是快遞行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，綠色物流也日益成為人們的共識。

快遞包裝“三宗罪”

在我國快遞包裝過度、廢棄物料難降解、回收再利用難是導致快遞包裝污染的主要三大難題。據(jù)國家郵政局測算，2015年我國快遞業(yè)務量共計206億件，居世界第一，平均每人10多件；2016年為313億件，平均每人20多件；2017年我國快遞業(yè)務量突破400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。照此發(fā)展，2020年預計達到700億件，平均每人50多件。如此龐大的快遞業(yè)務量，所消耗的包裝物料也是驚人的，國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2016年，全國快遞共消耗約32億條編織袋、68億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，如果將3.3億卷膠帶折合成長度，大約能繞地球赤道425圈，由此產生的快遞垃圾數(shù)量難以想象。

一件快遞，包含運單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩沖材料等，層層疊加。我國自古以來崇尚禮儀，喜好“面子”，商品的精致包裝往往能夠吸引更多的消費者購買，再加上快遞運輸過程中存在多重隱患，為確保商品完好無損，商家和消費者都盡力將商品包裝得“里三層外三層”。而調查顯示，有55.6%的消費者會在拿到快遞后將包裝直接丟棄。這些材料不僅消耗了大量資源，丟棄后還會產生嚴重的環(huán)境污染。以消耗量增長最快的快遞包裝塑料袋為例，很多材質大多是低密度聚乙烯，含有塑化劑、阻燃劑等有害物質，焚燒時會產生二英，嚴重影響人體健康，造成大氣污染，而封箱膠帶的主要材料是聚氯乙烯，如果埋在土里，100年也降解不了。據(jù)國家郵政局測算，僅2017年“雙十一”期間，全國共產生快遞包裹超15億件。若按照每件快遞產生200克垃圾來算，15億件快遞就會產生30萬噸垃圾。

快遞產生的垃圾越來越多，但用于回收再利用的卻很少。據(jù)垃圾回收站的相關工作人員表示，纏滿塑料膠帶的紙板箱在回收過程中會破壞過濾器，造成機器損壞，會被全部丟棄。再加上我國目前仍沒有專門的包裝回收機構，消費者的環(huán)保意識也較低，沒有形成很好的垃圾分類利用的好習慣，調查顯示只有19%的用戶將快遞包裝二次使用或他用，超過七成的用戶將快遞包裝當垃圾處理?？梢?，對我國快遞業(yè)而言，遏制過度包裝，推進綠色物流，減少資源浪費、環(huán)境污染任重而道遠。中國快遞協(xié)會副秘書長焦錚表示，快遞企業(yè)在環(huán)保、企業(yè)社會責任方面正面臨更多要求。與此同時，原紙價格上漲、輿論壓力等也正倒逼企業(yè)采用更綠色的物流方式。

企業(yè)試水綠色物流

為了加快快遞包裝的綠色化步伐，政府部門已經(jīng)多次出臺相關政策進行引導和鼓勵。2016年12月，商務部、中央網(wǎng)信辦、發(fā)展改革委三部門聯(lián)合發(fā)布《電子商務“十三五”規(guī)劃》，提出了“綠色電子商務行動”；2017年7月22日，國家郵政局提出要推進快遞綠色包裝的實施方案；2017年11月2日，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，提出擬到2020年使可降解的綠色包裝材料的應用比例提高到50%，并基本建成專門的快遞包裝物回收體系。3月2日，國務院總理李克強簽署了國務院令，公布《快遞暫行條例》，自5月1日起正式施行。其中總則的第九條明確規(guī)定“國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)采取措施回收快件包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。”國家郵政局副局長王梅表示，富強民主文明和諧美麗是社會主義現(xiàn)代化強國的標志，十九大報告提到“生態(tài)文明”12次，“美麗”8次，“綠色”15次。要持續(xù)推動郵政、快遞包裝綠色化、減量化和可循環(huán)，真正實現(xiàn)從“膠帶纏繞地球”到“綠色環(huán)繞地球”。

目前已經(jīng)有多家企業(yè)試水綠色物流。去年蘇寧418購物節(jié)期間，物流首次推出可循環(huán)“漂流箱計劃”，也就是共享快遞盒1.0版本，并在隨后逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應用。2017年“雙十一”期間，共享快遞盒從北上廣等8個城市擴展到13個城市。2017年12月11日，蘇寧物流發(fā)布共享快遞盒2.0版本，升級后2.0版本更方便快遞員折疊操作，實現(xiàn)了可折疊、多尺寸“升級”，重量僅為50克，打開使用僅需5個步驟，回收折疊只要4個動作，非常適合在倉庫與運輸途中堆、疊、碼，能夠有效提高物流運輸效率，節(jié)省倉庫容量，提高物流周轉率。首批在北京、杭州兩地共投放5萬個，2018年計劃整體投放20萬個。據(jù)蘇寧物流集團負責人介紹，共享快遞盒2.0版每個共享快遞盒每周平均可循環(huán)6次，預計單個快遞盒使用壽命達1000次以上，大約可節(jié)約一棵十年樹齡的樹木。

事實上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業(yè)也在積極探索綠色包裝的多種可能。2016年6月13日菜鳥網(wǎng)絡宣布聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯(lián)盟“綠動計劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。2017年“雙十一”期間，菜鳥聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從這些“綠倉”發(fā)出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。京東物流也不甘落后，去年年底，京東物流發(fā)起了“青流計劃——全球供應鏈綠色環(huán)?！毙袆樱⑿汲闪ⅰ熬〇|物流綠色基金”，先期投入10億，致力于推進供應鏈全鏈條的低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索和應用，加速物流行業(yè)的綠色升級。預計到2020年，削減物流供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料。此外，中通快遞和申通快遞正在嘗試使用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次使用。

2017年6月，中國快遞協(xié)會聯(lián)合幾十家快遞和包裝企業(yè)、行業(yè)組織和電商平臺共同成立了快遞綠色包裝聯(lián)盟，旨在研究推廣科技環(huán)保包裝材料，加強快遞包裝物料的循環(huán)利用、快件包裝簡便化等方面共同努力，從而促進快遞包裝的綠色發(fā)展。

綠色之路漫漫

盡管綠色包裝已成為行業(yè)新趨勢，從政府到電商平臺再到快遞企業(yè)，都已經(jīng)在推進這項工作，但要讓每年上百億件包裹真正實現(xiàn)綠色包裝“落地”，要面臨的困難不是一兩點。首先環(huán)保包裝成本過高就是最大的一只攔路虎。據(jù)了解，目前采用可降解技術的包裝材料，成本要比傳統(tǒng)材料普遍高50%～100%。降解率越高，往往價格越貴。這讓以盈利為目的的很多企業(yè)望而卻步。全國政協(xié)委員、國家郵政局普遍服務司司長馬旭林認為，對使用可降解包裝材料的電商和快遞企業(yè)，可給予一定的政策支持。當環(huán)保包裝的需求旺盛起來、形成規(guī)模效應后，生產成本得以降低，綠色快遞的新局面亦即打開。

當前我國并沒有形成健全的廢棄物回收體系，尤其是快遞業(yè)的回收體系尚未跟緊電商行業(yè)快速繁榮的步伐，國內快遞垃圾回收難漸成行業(yè)發(fā)展掣肘。北京交通大學物流管理系教授汝宜紅表示，目前國內快遞廢棄物回收的難度有三點，一是紙箱在回收運輸途中，容易被損毀或破壞；二是回收利用給企業(yè)帶來額外的成本負擔；三是回收后紙箱的安全衛(wèi)生問題可能令人擔憂。如何破解這些問題，是快遞能否走向綠色包裝之路的關鍵。盡管去年“雙十一”期間，約20萬個共享快遞盒在全國13個城市投入使用；菜鳥網(wǎng)絡的“回箱計劃”在北京、上海、廣州等十個城市展開，覆蓋高校、社區(qū)菜鳥驛站和環(huán)保社團等近千個紙箱回收點；同時一些電商物流企業(yè)還在加緊研發(fā)輕便、環(huán)保、耐摔新型快遞材料，以此助力綠色物流，但這些仍然難以滿足快遞業(yè)飛速增長的實際需求。

此外，快遞包裝標準也一直是企業(yè)最關心的問題之一。長期以來，快遞業(yè)和快遞包裝行業(yè)大多執(zhí)行非強制性標準，行業(yè)整體約束力不夠，標準的執(zhí)行力度與現(xiàn)實需求存在一定差距。蘇寧控股集團董事長張近東在兩會期間接受采訪時提出，應盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國家標準，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標準；制定快遞運輸環(huán)節(jié)服務標準，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率；構建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系，明確安全性、環(huán)保性、可靠性、可追溯性等要求及技術標準；建立非環(huán)保包裝的退出機制，逐步實現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。

在國家政策推進大環(huán)境下，實現(xiàn)快遞包裝的綠色之路是一個系統(tǒng)性的大工程，不僅需要漫長的時間成本，更要依靠包括政府相關部門、電商和物流企業(yè)、每一個消費者以及全社會的共同努力，才能有效推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)，真正實現(xiàn)快遞行業(yè)的綠色升級。