王剛社

摘 要：橋梁工程是現(xiàn)階段我國(guó)高速公路施工中的重要環(huán)節(jié)，因此在這項(xiàng)工程的開展過程中采取有效措施，進(jìn)一步提升橋梁安全性和穩(wěn)固性也是一項(xiàng)十分必要的工作。隨著近年來我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的全面提升，注漿技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用也得到了顯著增強(qiáng)，橋梁建設(shè)工程中對(duì)注漿技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅能在當(dāng)前的施工環(huán)節(jié)中更有效的解決技術(shù)問題，同時(shí)還將對(duì)工程質(zhì)量的提升起到顯著的幫助作用，這對(duì)于我國(guó)高速公路的施工也將起到十分重要的幫助和影響。為此，本文就將針對(duì)高速公路展開研究，進(jìn)一步分析注漿技術(shù)在橋梁施工中的實(shí)際應(yīng)用，希望對(duì)這項(xiàng)工程的開展起到更大的幫助。

關(guān)鍵詞：注漿技術(shù)；高速公路；橋梁施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.103

隨著近年來我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的全面發(fā)展與進(jìn)步，不僅我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平得到了明顯提升，同時(shí)我國(guó)社會(huì)的整體發(fā)展也得到了更穩(wěn)定的保障。特別是我國(guó)基礎(chǔ)性設(shè)施的迅猛發(fā)展，使得公共設(shè)施也得到了更大的完善。橋梁的施工是當(dāng)前高速公路工作中最為關(guān)鍵的組成環(huán)節(jié)，因此在技術(shù)水平逐漸提升的背景下，注漿技術(shù)也得到了更大的應(yīng)用。在高速公路的施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，橋梁施工也是最為重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，這也要求在進(jìn)行橋梁施工的環(huán)節(jié)中要加強(qiáng)對(duì)橋梁整體性還和安全性的分析。由于注漿技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)的提升，所以，在當(dāng)前我國(guó)高速公路的橋梁施工作業(yè)中，這一技術(shù)也得到了顯著的應(yīng)用與發(fā)展，為此本文也將針對(duì)這一問題展開更細(xì)致的研究。

1 注漿技術(shù)原理

注漿技術(shù)是在當(dāng)前施工技術(shù)不斷發(fā)展背景下衍生出來的一種全新技術(shù)形式，在近年來我國(guó)的高速公路橋梁建設(shè)中也得到了更為廣泛的應(yīng)用。這項(xiàng)技術(shù)指的就是在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，根據(jù)工程的實(shí)際需求，借助氣壓、液壓或是其他工作原理，根據(jù)施工要求對(duì)漿液進(jìn)行配置，從而在注漿管的幫助下更有效的填在施工地層中，更有效的滿足工程建設(shè)的基本要求。在當(dāng)前的高速公路建設(shè)中，借助注漿泵可以將漿液更有效的填筑在樁體縫隙中，從而更穩(wěn)定和有效的提升施工質(zhì)量。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中，由于注漿的噴射能量相對(duì)比較大，所以工作人員在面對(duì)較強(qiáng)的沖擊或是攪拌中作用下，水泥漿和加固體也將凝結(jié)為全新的固體結(jié)，這對(duì)于高速公路橋梁的樁體也可以起到有效的滲透，有利于橋梁自身的穩(wěn)固和填充。

2 注漿技術(shù)的作用

在當(dāng)前的高速公路橋梁建設(shè)中注漿技術(shù)可以更有效的滿足橋梁施工的作用，因此其在施工中也發(fā)揮著不容忽視的重要作用。首先，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以對(duì)橋梁的施工難度進(jìn)行控制和降低，促進(jìn)施工工期和目標(biāo)的順利達(dá)成，同時(shí)還可以進(jìn)一步增加橋梁技術(shù)的穩(wěn)固性和安全性，大大提升了高速公里橋梁工程的質(zhì)量，有助于進(jìn)一步延長(zhǎng)橋梁之身的壽命。所以當(dāng)前這一技術(shù)在我國(guó)高速公路橋梁施工中也得到了更為顯著的關(guān)注，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用也在逐漸加強(qiáng)。

3 在高速公路橋梁施工中對(duì)注漿技術(shù)的應(yīng)用

到現(xiàn)階段為止，我國(guó)注漿技術(shù)在水電工程和建筑行業(yè)的發(fā)展中已經(jīng)得到了十分穩(wěn)定的發(fā)展，同時(shí)也制定了比較完善的注漿技術(shù)規(guī)范和施工要求。而注漿技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用環(huán)節(jié)中，主要是借助注漿技術(shù)加固橋梁施工，也是當(dāng)前注漿技術(shù)中一種全新的施工方式。由于在實(shí)際施工中會(huì)受到不同地區(qū)或是地質(zhì)條件的影響，所以在進(jìn)行橋梁施工環(huán)節(jié)中，注漿技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施、材料和工藝等也將出現(xiàn)各不相同的結(jié)果。

同時(shí)由于注漿技術(shù)的工藝質(zhì)量和高速公路橋梁施工的質(zhì)量有著十分顯著的聯(lián)系，所以，在今后我國(guó)高公路橋梁施工環(huán)節(jié)中，相關(guān)工作人員更要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的關(guān)注與重視。而注漿技術(shù)的質(zhì)量往往也是由注漿技術(shù)的施工工藝所決定[1]。

4 注漿技術(shù)的設(shè)計(jì)

在當(dāng)前我國(guó)高速公路的橋梁施工環(huán)節(jié)中，本文也將針對(duì)某高速公路工程中的注漿技術(shù)進(jìn)行研究，進(jìn)一步分析橋梁施工中對(duì)注漿技術(shù)的施工應(yīng)用。

（1）注漿技術(shù)的設(shè)計(jì)。在開展實(shí)際注漿施工中，和其他工程項(xiàng)目的施工一樣，都應(yīng)該對(duì)注漿施工的技術(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，該工程是土壤地質(zhì)屬于軟性的典型特征，也就是在距離地表1.5米的位置上進(jìn)行封壓層。偶同事由于這一地區(qū)的軟土上層還有較多的沙礫，所以，在進(jìn)行該工程設(shè)計(jì)注漿技術(shù)的施工環(huán)節(jié)中，也決定了注漿技術(shù)的順序應(yīng)該是從上到下進(jìn)行的。并且，在土層上層沒有沙礫的地區(qū)，也應(yīng)該根據(jù)從上到下的原則進(jìn)行注漿工作[2]。

（2）漿液的材料選擇。注漿液的材料選擇也將對(duì)高速公路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以在對(duì)漿液材料進(jìn)行選擇的過程中，工作人員也要對(duì)該工程的地質(zhì)條件進(jìn)行必要的研究和分析。通常情況下，漿液材料主要具備的就是粒狀漿液和化學(xué)漿材。按照化學(xué)漿材的特點(diǎn)，也可以將漿液材料更為精細(xì)的劃分為穩(wěn)定和不穩(wěn)定材料。經(jīng)過實(shí)際研究和調(diào)查確定，該工程主要應(yīng)該選擇的就是漿液比較濃稠的化學(xué)漿材。

5 橋梁施工中注漿技術(shù)工藝

（1）孔位的布置。在當(dāng)前我國(guó)的注漿技術(shù)施工環(huán)節(jié)中，在對(duì)注漿施工技術(shù)和漿液材料進(jìn)行有效選擇之后，注漿技術(shù)的施工工藝主要被分為了四個(gè)環(huán)節(jié)。在此環(huán)節(jié)中，我們首先要說的就是注漿孔位的布置，這項(xiàng)工程中按照強(qiáng)梁工程的實(shí)際情況在總共被分為上中下三層孔道，同時(shí)在橋梁的頂部也相應(yīng)的設(shè)置理論鋼化管。

（2）注漿的順序。其次我們要研究的就是注漿工作的基本順序。這項(xiàng)工程的按照橋梁土層的軟圖形特點(diǎn)從上到下的進(jìn)行了注漿工作，并完成了對(duì)土層的注漿固結(jié)。在實(shí)際注漿工作中，需要先將所有的孔道密封蓋就進(jìn)行打開，之后從最上面開始進(jìn)行下一步注漿工作。在此環(huán)節(jié)中需要注意的是，我們?cè)谧{環(huán)節(jié)中，不僅要對(duì)漿液的水泥和粉煤灰的配比進(jìn)行合理控制，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)注漿壓力的控制。根據(jù)

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此工程的實(shí)際需求，筆者認(rèn)為注漿時(shí)的壓力控制在0.9到1MPa最為合理。對(duì)注漿的壓力進(jìn)行控制其實(shí)也是為了防止注漿壓力過大造成對(duì)施工工程的不利影響[3]。

（3）對(duì)漿液量的控制。之后就是對(duì)在注漿的液量進(jìn)行有效控制，

理論上注漿液量和土壤之間的縫隙基本一致，但是經(jīng)過筆者對(duì)工程的實(shí)際研究發(fā)現(xiàn)，由于在實(shí)際施工環(huán)節(jié)中會(huì)受到各種因素的不利影響，所以漿液在工程中并不能對(duì)每個(gè)空隙進(jìn)行填滿。所以，在實(shí)際注漿工程中，對(duì)漿液的控制量也可以按照實(shí)際液量公式對(duì)其進(jìn)行有效分析或是計(jì)算。

（4）確保注漿的質(zhì)量。施工的最后就是要對(duì)注漿的質(zhì)量問題進(jìn)行保障。要想對(duì)注漿的施工質(zhì)量進(jìn)行提升，首先就應(yīng)該保證在注漿技術(shù)設(shè)計(jì)完成后，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)工作，之后通過了實(shí)驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)，才能在實(shí)際工作中選擇更為恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚮蚴羌夹g(shù)，最后在進(jìn)行必要的注漿施工。此外，在對(duì)注漿質(zhì)量進(jìn)行保障的環(huán)節(jié)中，還要加強(qiáng)對(duì)漿液材料、順序、壓力等問題的分析，進(jìn)一步保證施工的所有細(xì)節(jié)都能夠按照工程的實(shí)際要求進(jìn)行開展，提升高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量。

6 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前我國(guó)各項(xiàng)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平也得到了顯著的提升，這也意味著高速公路工程的建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多。橋梁工程作為高速公路中最為關(guān)鍵的組成，更應(yīng)該成為我們研究的重點(diǎn)問題。在高速公路的施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，橋梁施工也是最為重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，這也要求在進(jìn)行橋梁施工的環(huán)節(jié)中要加強(qiáng)對(duì)橋梁整體性還和安全性的關(guān)注。由于注漿技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)的提升，所以，在當(dāng)前我國(guó)高速公路的橋梁施工作業(yè)中，這一技術(shù)也得到了顯著的應(yīng)用與發(fā)展，通過本文的研究，廣大工作人員更應(yīng)該提升對(duì)這一技術(shù)的關(guān)注，全面提升我國(guó)高速公路的建設(shè)質(zhì)量。

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