◎文/秦凱風(fēng)（本刊見習(xí)記者）

三秦楷模

從東方紅一號到長征、神舟、嫦娥、北斗……，中國航天人披荊斬棘、砥礪前行，這中間有很多西北工業(yè)大學(xué)航天專業(yè)畢業(yè)生的身影。他們中不乏高級將領(lǐng)、總設(shè)計師、各類首席，但遇到一位老人都要尊稱一句“老師”。

這位航天人心中永遠的老師就是中國工程院院士、“三秦楷模”陳士櫓——我國航天事業(yè)和航天教育的開拓者與奠基者之一，西北工業(yè)大學(xué)航天專業(yè)創(chuàng)始人。

“中國沒有航天，肯定不行”

2016年4月24日，首個“中國航天日”，96歲的陳士櫓溘然長逝。直到生命的最后時刻，他依然艱難地帶著助聽器收看航天日的電視節(jié)目。

生于上世紀(jì)二十年代，陳士櫓的青少年時代，舊中國積貧積弱，民不聊生?！皣铱萍己凸I(yè)落戶，有國無防，受盡帝國主義列強的欺凌，這些經(jīng)歷是我選擇航空航天作為終身事業(yè)的初衷。”

1956年，陳士櫓從蘇聯(lián)留學(xué)歸國。原先任教的華東航空學(xué)院已西遷西安，他被學(xué)校安排至飛機系空氣動力學(xué)教研室，學(xué)校創(chuàng)辦新的院系宇航工程系后，成為系主任。

當(dāng)時的中國，還停留在“航空”時代，“航天”仍然是一個相對陌生的概念。作為要搞航天的宇航工程系首任系主任，他要第一個“吃螃蟹”。

陳士櫓清楚，從零開始的航天事業(yè)，教育必須跟上，自己肩負(fù)重任。做好教育首先要有正規(guī)的教材，但當(dāng)時使用的教材都是由蘇聯(lián)專家提供、翻譯的，密級很高，教材名稱全部使用代號。

于是，他主動帶領(lǐng)教師搜集資料、伏案編寫、刻板印刷……往往晚上在書桌前坐下，再起身已是第二天。他編寫的《導(dǎo)彈動態(tài)誤差》，后來成為全國國防院校飛行力學(xué)專業(yè)的范本。

就這樣，克服重重困難，西北工業(yè)大學(xué)的宇航工程專業(yè)短短五年就走上正軌。然而，趕上院系調(diào)整，宇航工程系面臨撤并。

“搞航天學(xué)科要在航空上再上一步，很不容易，要是撤掉實在可惜。”平時溫文爾雅的陳士櫓為保留宇航工程系奔走呼吁，“從國防建設(shè)的高度看，中國沒有航天肯定不行！”

最終，他的呼聲得到當(dāng)時主管部門——國防科委的重視，宇航工程系被保留下來。西北工業(yè)大學(xué)也因此成為國內(nèi)航空高校中唯一沒有被撤并的宇航院系——從這里走出的7000多名航空航天領(lǐng)域的高級人才，成為20世紀(jì)90年代國家航天大發(fā)展時期的主力軍，西北工業(yè)大學(xué)也由此成為我國航天教育和科研事業(yè)的重要力量。

“我要在科研上做出一份成績”

“我要在科研上做出一份成績來，不辜負(fù)黨和人民的期望！”這是陳士櫓1956年入黨時的誓言。這個承諾，他用了一生來踐行。

從20世紀(jì)60年代起，受錢學(xué)森委派，陳士櫓參與到我國剛起步的導(dǎo)彈研制中，成功把理論應(yīng)用于航天工程實踐，掃除了飛行器液體晃動等一系列阻礙航天器發(fā)展的“攔路虎”。

1962年3月21日，我國第一枚自行設(shè)計生產(chǎn)的東風(fēng)二號導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射。導(dǎo)彈起飛不久就出現(xiàn)較大幅度的姿態(tài)失穩(wěn)，69秒后墜地爆炸。

“由于設(shè)計時把導(dǎo)彈當(dāng)成了不會變形的鐵塊，沒有考慮到導(dǎo)彈在飛行過程中由于受力會發(fā)生彈性變形，甚至折斷，導(dǎo)致了導(dǎo)彈發(fā)射失敗?！标愂繖┑牡茏?、西工大航天學(xué)院院長唐碩教授說。這后來成為陳士櫓的主要研究方向，尤其是戰(zhàn)略導(dǎo)彈、大型運載火箭、捆綁式運載火箭等細(xì)長體飛行器。

北京市高等學(xué)校師資培訓(xùn)中心（以下簡稱北京市中心）成立于1992年，受北京市教委和首都師范大學(xué)雙重領(lǐng)導(dǎo)。中心下設(shè)行政辦公室、崗前培訓(xùn)辦公室、管理干部培訓(xùn)辦公室等7個業(yè)務(wù)科室，現(xiàn)承擔(dān)的培訓(xùn)項目分為國內(nèi)培訓(xùn)、國外培訓(xùn)、對外培訓(xùn)三類。其中，國內(nèi)培訓(xùn)項目包含高校教師崗前培訓(xùn)、教育技術(shù)（考試）培訓(xùn)、教師發(fā)展基地研修、青年教師教學(xué)能力培訓(xùn)、管理干部培訓(xùn)等9項；國外培訓(xùn)項目包含英語教學(xué)培訓(xùn)、國外訪問學(xué)者項目、雙語教學(xué)及深化培訓(xùn)等，中心國際教育交流辦公室負(fù)責(zé)國外培訓(xùn)和對外項目。

70年代初，五六十年代在美國興起的現(xiàn)代控制理論的材料引起了他的關(guān)注，他敏銳地看到這門新興學(xué)科對于飛行力學(xué)蘊含的重大意義。經(jīng)過深入研究，他在1977年的全國飛行力學(xué)規(guī)劃會上作了《最優(yōu)過程理論在飛行力學(xué)中的應(yīng)用》的專題報告，將現(xiàn)代控制理論的方法應(yīng)用于飛行力學(xué)，以及利用最優(yōu)過程理論、極大值原理及動態(tài)規(guī)劃方法研究最優(yōu)彈道，成為國內(nèi)的先行者。

計算機技術(shù)的興起，為各門學(xué)科提供了先進的仿真手段。早在70年代后期，陳士櫓就認(rèn)識到，計算機速度與存貯量的提高將使得許多飛行試驗可由飛行力學(xué)的計算機仿真先行，并將成為航天器設(shè)計中重要的、經(jīng)濟的、安全的手段。他奔波努力、爭取經(jīng)費、購置計算機，建立起飛行力學(xué)仿真實驗室。

飛行力學(xué)是研究飛行器運動規(guī)律的學(xué)科，直接為飛行器的設(shè)計和使用服務(wù)。他從工程實際應(yīng)用出發(fā)，在飛行力學(xué)領(lǐng)域開拓出一個重要的新的學(xué)科研究分支——彈性飛行器飛行動力學(xué)及控制，在彈性飛行器建模、穩(wěn)定性分析、主動控制系統(tǒng)的設(shè)計等方面形成較完整的理論體系和新穎的分析方法，研究成果在航天、航空設(shè)計中得到應(yīng)用。

1992年，我國啟動載人航天工程，這是繼“兩彈一星”后又一個國家重大高新科技工程，是航天事業(yè)創(chuàng)立以來規(guī)模最大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度龐大、可靠性和安全性要求最高的工程。火箭故障檢測診斷技術(shù)和逃逸技術(shù)關(guān)系到宇航員的安全，是載人航天獨有的技術(shù)，也是世界級的難題，而運載火箭故障仿真是大型運載火箭系統(tǒng)的關(guān)鍵項目之一。陳士櫓的團隊被委托承擔(dān)項目技術(shù)攻關(guān)。

陳士櫓力主讓青年教師唱主角，成立以唐碩為技術(shù)負(fù)責(zé)人的研究團隊，他擔(dān)任項目總顧問。經(jīng)過夜以繼日的研究摸索和大量的調(diào)研分析，團隊最終確定了180多種故障模式，結(jié)合系統(tǒng)為運載火箭加入實用元器件，通過半實物仿真，為飛船運行測算出可能出現(xiàn)的數(shù)萬條軌道和故障發(fā)生模型，并提出周密的解決方案。

最終，他們開發(fā)的故障仿真軟件應(yīng)用于我國載人飛船研制，其故障檢測系統(tǒng)達到世界先進水平，我國成為繼蘇聯(lián)、美國之后第三個能獨立設(shè)計研制和發(fā)射載人航天器的國家。

“對不起，我不能親自指導(dǎo)你的論文了”

作為航天教育事業(yè)的奠基人之一，陳士櫓畢生耕耘在教學(xué)科研一線，年逾花甲仍在給本科生上課，90多歲還在親自指導(dǎo)博士生。年過八旬時，他為自己定下規(guī)矩：每天至少寫500字的學(xué)術(shù)思考，這一習(xí)慣一直堅持到病重前。

在培養(yǎng)第一批博士生期間，陳士櫓傾注了大量精力。他非?？粗貙W(xué)生的研究能力、研究方法及思維方式，只為他們提供一個宏觀研究方向，細(xì)節(jié)上不做具體規(guī)定，但要求學(xué)生每兩周上交一份所做研究的書面材料。他的第一名學(xué)生袁建平回憶說：“研究工作只要有進展，哪怕是一兩頁紙，你拿給老師看，他就會詳細(xì)了解清楚，判斷你研究的內(nèi)容有沒有問題、意義在哪里，并會給你指出下一步工作方向?！?/p>

西工大航天學(xué)院王志剛教授是陳士櫓帶的第18位博士。回憶起恩師，他說，陳老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，決不允許敷衍了事。上學(xué)時，他的英文論文將飛行力學(xué)翻譯成了飛行動力學(xué)，陳士櫓馬上將英文、俄文的資料都找出來，耐心講解二者的區(qū)別。

2013年，陳士櫓和王志剛一起帶博士，93歲高齡的他仍然一字一句讀論文，反復(fù)看很多遍，一步一步推導(dǎo)論文里的公式，對發(fā)現(xiàn)的問題逐個記錄。“老師戴上眼鏡，拿出幾張寫滿公式推導(dǎo)的紙，耐心講解這一錯誤。由于視線模糊，他的鼻尖幾乎貼到了稿紙上?！蓖踔緞倽窳搜劭簟?/p>

曾志峰是陳士櫓的最后一位博士，陳士櫓去世前依然惦記著他的畢業(yè)論文。他清楚地記得，陳老師在病床上緊緊握著他的手真誠地向他道歉：“對不起，我不能親自指導(dǎo)你的論文了?！?/p>

從1981年被批準(zhǔn)為我國首批博士生導(dǎo)師，陳士櫓先生培養(yǎng)了我國第一、二位飛行力學(xué)博士。執(zhí)教70年來，他先后培養(yǎng)了50余位碩士和博士，學(xué)生中涌現(xiàn)出一批國家973、863專家，型號總設(shè)計師、總指揮和學(xué)科帶頭人，他們成為我國航天和國防科技工業(yè)領(lǐng)域的棟梁。