浪客闖江湖

大學(xué)畢業(yè)后，為了追逐自己留學(xué)日本的夢想，我買了人生中的第一臺摩托車?？缟夏ν熊嚭螅也耪嬲w會到摩托車帶著人劃開空氣、奔向遠方的快感。發(fā)動機的轟鳴伴隨著耳邊呼嘯的風聲，讓人只想騎著它一路狂奔到路的盡頭。有朝一日，我一定要騎著摩托車環(huán)游日本，不知何時，這種想法開始在我心中慢慢滋生，直到占據(jù)了我的整個世界。

畢業(yè)后，我終于有機會完成這個心愿，于是，我騎上了心愛的摩托車，一個人，一臺車，一頂帳篷，開啟了我的冒險之旅。

1滋賀→新澙→秋田→青森→北海道 剛從滋賀出發(fā)不久，我就差點被困深山，路面陡峭蜿蜒，凍結(jié)嚴重，摩托車根本無法行駛。我的腦海一片空白，之后的路該怎么走下去？

乍暖還寒的季節(jié)，我從東京輾轉(zhuǎn)來到滋賀縣。一切準備妥當，我在車后面掛上一塊用日語寫著“環(huán)游日本”的牌子，正式啟程。我沒打算走高速公路，駛出城區(qū)，直接朝著日本海的方向一路北上。

誰知剛剛啟程，穿過山上的一條隧道后，雪山竟迎面撲來，令人措手不及！要不是出隧道前我及時減速，車子差點就在積雪上打滑橫摔出去，嚇出了我一身冷汗。這之后的路段鋪滿積雪，摩托車根本無法通過，加上山中氣候多變，如不趕緊撤離，路面一旦凍結(jié)，就只能等待營救。我的腦子一片空白，第一天出發(fā)就差點被困深山，接下來的路該怎么走？無奈之下，我只好小心翼翼地原路返回，勉強繞行30多公里，這才安全抵達日本海沿岸。

順著沿海公路一路疾馳，抵達新澙縣的時候已是晚上11點，氣溫驟降，手凍得不行，還好休息站整夜都有空調(diào)，很暖和。長途旅行補充睡眠、保存體力最重要，我的經(jīng)驗是十分體力用掉六七分，剩下的是在突發(fā)情況下用來保命的。

一夜無夢，早上起來風和日麗。熱胎完畢后，我繼續(xù)趕路，天氣預(yù)報帶來了一個壞消息：北海道大雪，未來幾天，下雪區(qū)域?qū)⒅鸩侥弦浦燎嗌?。海邊天氣變幻莫測，早上還碧海藍天，現(xiàn)在又開始下起了雨。我現(xiàn)在必須要和時間賽跑，盡量趕在風雪來臨前抵達青森，這關(guān)乎著我此行能否騎到北海道。

越往北走越冷，加上被雨澆了一整天，身上濕透了，雨水從鞋面一點點滲到腳背，手腳早已凍麻木。當晚，我終于趕到秋田，就著早上買來的鯨魚肉罐頭和啤酒，在漆黑、寒冷的休息站里度過了一個難忘的夜晚。

次日一早，我選擇了相對穩(wěn)妥的內(nèi)陸線，一路疾馳北上。幸運的是這兩天東北地區(qū)連續(xù)升溫，路面情況好了不少，可我心里依然敲著警鐘：太陽落山后，山路一定會凍結(jié)，我必須得抓緊時間下山。下午5點多，天就完全黑了，氣溫隨之驟降。好在我順利抵達了青森最北邊的港口。一路長途跋涉250公里，路上不見一輛摩托車，路邊超過半米厚的積雪告訴我，我正在一條多么不同尋常的路上行駛。

青森與北海道之間橫亙著一道海峽，車輛只能通過大型渡輪過海。買票后，船員用繩索將我的摩托車固定在甲板上，并且提醒我說，北海道在下雪。我點點頭，無暇顧及他們驚訝的目光，一路提心吊膽地趕路，早已筋疲力盡，一挨著睡袋，立馬就睡著了。

4小時后，渡輪抵達北海道的函館港。午夜12點，我終于騎著摩托車登上了北海道。此時，一陣巨大的喜悅突然襲來，我心想，所有人都認為不可能的事情，我終于還是辦到了。

2北海道→青森→仙臺 在通往札幌的路上，摩托車突然失控、側(cè)滑，我一下子失去平衡，連人帶車橫摔出去！不久，因為路途波折，竟讓我鬼使神差地躲過了茨城地震……

函館市內(nèi)沒有多少積雪，一路出城意外順利，于是我就大膽地走上了那條通向札幌的道路，沒想到，這才是噩夢的開始！

4個小時后，渡輪抵達北海道的函館港口，船員左等右等，發(fā)現(xiàn)沒人來騎走摩托車，于是派人上樓尋找，結(jié)果才發(fā)現(xiàn)還在船艙呼呼大睡的我……

進入山區(qū)路段，氣溫驟降，路面結(jié)著薄冰，看起來是路，實際上卻無比光滑。車的前后輪不時打滑，我的心越揪越緊，終于體會到戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的感覺。就在此時，我看到前面有一個貌似出口的地方，心中一喜，遂開始靠邊減速。突然，車輪失控側(cè)滑，我失去平衡，連人帶車橫摔出去！一切發(fā)生得太快，我首先意識到的不是疼痛，而是慶幸自己摔在了路邊，眼睜睜看著后車為了避開我，在路上急轉(zhuǎn)，差點撞上護欄。劫后余生，我慶幸自己沒有被卷在車輪下……疼痛襲來時我才發(fā)現(xiàn)，凈重360斤的摩托車加上滿載的行李，近400斤的重量全都壓在了我的左腿上，別說扶起摩托車，我甚至都無法把被壓住的腿抽出來，更無法確認是否骨折。四周空無一人，我這才意識到，這次好像真的玩大了。

就在我快被絕望淹沒的時候，一位路過的巡邏管理員下車搭救了我。他幫我扶起車，確認我沒有骨折受傷，摩托車也可以正常啟動后，對我說：“貼著邊慢慢騎，沒關(guān)系?！比缓笏_著巡邏車，鳴著警笛在我身后為我護航，直到我安全駛出，他才關(guān)閉警燈，絕塵而去。

進入浪江町后，眼前的景色開始漸漸蒙上一層灰色的死氣，因核輻射而發(fā)生變異的野獸在城里四處游蕩，我一腳將油門踩到底，心驚膽戰(zhàn)地掠過這道至今也無法愈合的“傷疤”。

不過，危險仍在繼續(xù)，沿途我又摔了好幾次，好在有驚無險。我緩慢騎著車，想抓緊時間趕回碼頭。這時，一位大媽叫住了我，原來她怕我繼續(xù)騎行會有危險，便想讓我先到她家暖和一下。此時，另一個姐姐也來過來幫忙，讓我把車停到她家的店里。我到大媽家吃了一頓熱氣騰騰的午飯。下午，感謝了這些熱心人后，我騎車再次出發(fā)。返回函館港后，我立刻買了最早班的船票返回青森港。如果不能環(huán)游完北海道，繼續(xù)停留也沒有任何意義。

后來，我回想起在北海道的遭遇，感動不已：在越冷的地方，人心卻越溫暖。一個人的力量再強大，也需要他人的幫助和扶持。

我原計劃到了青森后就一路趕到茨城，可到港后卻發(fā)現(xiàn)青森同樣下著大雪，竟比函館還冷，路面全都結(jié)上厚厚的冰，摩托車根本沒法騎行，我只能先在港口候船室過夜，第二天看情況再做打算。

一路顛簸冒險，驚魂未定。晚上9點半，電視里突然傳來了緊急地震速報：我當天的目的地——茨城北部的高荻市發(fā)生了里氏6.3級地震。塞翁失馬焉知非福啊，如果從北海道回來后一路順利，沒有耽擱這一天的行程，我已經(jīng)在高荻市海岸邊宿營了……

第二天醒來，終于聯(lián)系上一家修理店老板，他幫我把車運到了230公里外的花卷市。他告訴我，遇到這樣的天氣，要是再晚一點，他自己的車都不可能從青森駛出去。為了避免再次被困住，我趁著路面尚未完全凍上，一路猛騎200公里，趕到了仙臺市。

3仙臺→福島核電站→神奈川→富士山→四日市 途中，我又遭遇了一座可怕的死城——福島浪江町。時隔多年，這里的核輻射依舊超過正常值30倍以上！我得趕緊逃離這個地方……

出了仙臺后，越往南走越暖和。從相馬附近穿過，我進入日本“3·11大地震”時被巨大海嘯淹沒過的地區(qū)。數(shù)年過去了，這里依舊死氣沉沉，滿目瘡痍。新地町路邊立著海嘯灌水區(qū)的指示牌，默默向人宣告：海嘯卷走了這里的一切——道路、房屋、農(nóng)田以及生命。從南相馬市穿過后繼續(xù)往南，不知不覺，周圍的行人、商店開始漸漸稀少。我知道，這里離福島第一核電站不遠了。由于核污染，福島縣浪江町依舊被政府指定為“歸還困難區(qū)域”（即不適合人類居住的高核輻射區(qū)域）。

摩托車只能沿著一條路前行，就是從浪江町內(nèi)穿過，利用距離核電站5公里左右（最近距離僅兩公里）的高速路，快速穿過輻射區(qū)。進入浪江町后，雖然我早就知道人們逃離了家園，但親眼目睹這座死城，還是十分震驚：原本熱鬧的商店空無一人，公路上的紅綠燈還照常亮著，這座空城顯得異常詭異。一路上到處都是警示牌，提醒闖入者，這里不是一個正常區(qū)域?？此茰剀暗暮＿呅℃?zhèn)，就這樣變成了一座空城，一個無人區(qū)，一個飽受核輻射污染的鬼城……我必須盡快逃離這個地方。

高速路上的指示牌，實時顯示當時的輻射劑量。在距離福島第一核電站直線距離僅5公里的地方，輻射當量為3.7uSv/h，而正常狀態(tài)下的輻射量僅為0.11uSv/h，當?shù)氐妮椛涑^正常值30倍以上！于是，我一路狂飆，速度一度爆表。我知道我超速了，可沒人愿意在這里多待上哪怕一秒鐘，一些汽車卻以更快的速度超過了我。好不容易騎出高速路，離開核電站40公里后，路邊的輻射劑量顯示器的數(shù)值也逐漸回歸正常。

到達茨城，太陽已完全落山，我決定直接橫穿東京，以免白天堵車。當晚，我抵達了神奈川縣山中的

一個宿營地，這里早就搭好了十幾個帳篷，十分熱鬧，我今晚不再孤單。

夜空萬里無云，河水在帳篷邊緩緩流淌，從篝火上升起的火星緩緩飄向天空，融入點點繁星。星空下，遠處傳來的鐘聲在山中回蕩，就這樣，我在旅途中迎來了新的一天。

熱氣騰騰的土豆柿子燉牛肉，就是我當天的早飯。吃飽喝足后，收拾行囊，出發(fā)奔向富士山！一路上天氣好得令人不敢相信，透過路邊樹林的頂端，遠遠就能看到富士山影影綽綽，那雪白色的山頂在云中聳立，蔚然壯觀。我在富士山腳下繞行一圈后，駛上國道1號線，此時夜色四合，我穿過名古屋市區(qū)，到達了四日市，準備在此休整一晚。

4四日市→鹿兒島→長崎→敦賀 在本州的最南端——潮岬燈塔扎營下來，夜間遙望星空，心曠神怡。第二天早起后環(huán)顧四周，面朝大海的那一刻，心中頓時春暖花開。

從四日市出來后，基本上就是山路。三重縣這邊的路確實適合騎行，摩托車沿著起伏的山勢前行，每到拐彎的時候，海平面就在眼前忽左忽右地晃動，夕陽把云彩、山峰和大海罩上一層金光，樹叢間的空隙透出忽閃忽閃的光亮，一切都那么愜意。

穿過樹林，遠遠就望見立在山頂?shù)臒羲?。這就是我當天的目的地：本州的最南端——潮岬燈塔。扎營下來，夜間遙望星空，心曠神怡。第二天早起后環(huán)顧四周，面朝大海的那一刻，心中頓時春暖花開。

繼續(xù)旅行，在一條隧道前面，我看到一圈車轍印，很像是摩托車在原地畫出來的。在日本，現(xiàn)在都還有很多暴走族，他們騎著改裝的摩托車，在大街上成群結(jié)隊地呼嘯而過，不過早已沒有了80年代末、90年代初的榮光，一起與這個時代告別的，還有日本摩托車的鼎盛時期和2沖程摩托車。

幾經(jīng)周折，途經(jīng)四國、九州，我終于到達了日本本土南端的鹿兒島縣。本來我打算一直騎到更南端的櫻島，可惜市內(nèi)堵車，只得放棄。隔海望著云霧繚繞的櫻島，想到要就此踏上向北的歸程，心中不免感慨起來。雨水打得護目鏡啪嗒作響，視線變得模糊。就這樣，我在狂風暴雨中繼續(xù)趕路，歸心似箭。

出了熊本，坐渡輪一路趕到長崎。當晚，我在一個叫做“夕陽山丘”的休息站歇息，到達那里的時候，太陽早已落山，但映在海面上的月光卻有種別樣的美。第二天醒來已是上午10點，休息站的管理人員看我睡在睡袋里，怕我冷著，非常細心地為我把空調(diào)打開，我心中的感激之情油然而生。一路上陰晴雨雪，一個人踽踽獨行，任何來自陌生人的微笑與關(guān)心，都能讓我這個旅人倍感溫暖。

一路風雨兼程，終于到達敦賀，重新回到了起點——歷時17天，經(jīng)過5000多公里的長途跋涉，再轉(zhuǎn)過這個彎道，我就要為此次環(huán)游日本之旅劃上一個完美的句號了。