近日，國(guó)內(nèi)最大直徑的氣動(dòng)潛孔錘鉆機(jī)在中鐵建十四局三公司青連鐵路項(xiàng)目部投入使用。

該氣動(dòng)潛孔錘鉆機(jī)直徑1米，與傳統(tǒng)旋挖鉆機(jī)相比，具有成孔率高、施工速度快、移動(dòng)性能好、所需鉆壓小、設(shè)備損耗小的特點(diǎn)，將旋挖鉆機(jī)與氣動(dòng)潛孔錘工法結(jié)合起來(lái)，攻克了硬巖地層施工效率慢、鉆具磨損快的行業(yè)性難題，一個(gè)小時(shí)可鉆進(jìn)4米以上，施工效率比采用常規(guī)大噸位旋挖鉆機(jī)高出8倍以上。

青連鐵路是我國(guó)“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和路網(wǎng)中具有重要意義和作用。線路起自青島北站，至連云港市接入連鹽鐵路石橋站，全長(zhǎng)194.513公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃于2018年底與濟(jì)青高鐵同步通車。建成后，將結(jié)束日照不通動(dòng)車的歷史，青島至上海的運(yùn)行時(shí)間可由7小時(shí)縮短至4小時(shí)。（韓付霞 肖永順）

上圖：成孔

下圖：國(guó)內(nèi)最大直徑氣動(dòng)潛孔錘鉆機(jī)在施工作業(yè)