■ 本刊記者 高 磊

3月27日～28日，首屆中國城市交通充電設施論壇暨2018中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會在北京召開。

論壇首日，中國城市公共交通協(xié)會組織成立了“中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會”。中國城市公共交通協(xié)會副理事長蘭榮宣讀了“關于成立中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會的批復”，中國城市公共交通協(xié)會理事長許中志，副理事長兼秘書長、充電設施分會會長劉舉共同為充電設施分會成立揭牌，中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會秘書長顧建國對分會工作計劃進行了詳細介紹。

中國城市公共交通協(xié)會理事長許中志指出，推廣和普及新能源汽車，必須優(yōu)先解決新能源汽車的后顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車科學健康發(fā)展。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟向中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會發(fā)來賀函，表示中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會的成立是順應國家政策、行業(yè)發(fā)展的需要，是充電設施企業(yè)和公共交通企業(yè)交流溝通合作的重要平臺，是推動行業(yè)發(fā)展、促進國際交流的紐帶和橋梁。中國城市公共交通協(xié)會充電設施分會的成立，對于推動城市公交系統(tǒng)充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃、建設和配套服務的不斷完善都有著重要的意義。

論壇第二日聚焦充電設施標準發(fā)展情況、充換電設施建設、三網(wǎng)合一等問題，與參會的諸多專家、企業(yè)家和從業(yè)者展開交流探討。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東展望了電動汽車充電設施的技術發(fā)展和標準制定前景。他認為，目前充電設施建設發(fā)展迅速，但是仍然存在一些問題：第一，充電基礎設施數(shù)量不足。第二，充電基礎利用率低。第三，充電設施建設困難。第四，充電設施運營存在各方博弈問題。第五，充電運營商業(yè)模式還不清晰。第六，充電技術發(fā)展會帶來不確定性。劉主任還對換電技術、大功率充電技術、無線充電技術和V2X技術等的發(fā)展進行了評估。同時，他還對充電設施標準體系制定的規(guī)劃圖、標準之間的內(nèi)在邏輯、完善過程、細分標準、涵蓋內(nèi)容、關注問題等進行了詳細介紹。

國網(wǎng)電動汽車服務公司高級工程師吳尚潔指出，車聯(lián)網(wǎng)平臺是國家電網(wǎng)公司打造的互聯(lián)網(wǎng)+的交易平臺，實現(xiàn)了車樁網(wǎng)互聯(lián)新生態(tài)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術將車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)進行有機結合，為電動汽車用戶提供全方位服務。國網(wǎng)接入的電動車充電樁數(shù)量超過了23萬，智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)了標準領先、技術領先、功能強大的目標。在世界范圍內(nèi)可說是功能最多最強大的一個車聯(lián)網(wǎng)平臺。通過車聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)充電網(wǎng)絡的實時監(jiān)控和高效運維，打造五級實時監(jiān)控體系，實現(xiàn)統(tǒng)一的實時監(jiān)控。

e充網(wǎng)（北京市充電設施公共服務管理平臺）副總經(jīng)理黃群認為，整個充電行業(yè)的痛點主要表現(xiàn)在充電時間長、續(xù)航里程短、充電安全隱患多、充電不便捷、行業(yè)管理不健全、企業(yè)設備利用率低下等方面。希望能夠通過充電設施公共服務管理平臺推動整個行業(yè)的發(fā)展，成為企業(yè)和政府溝通的橋梁。

此次論壇成果豐碩，將加快推進電動汽車在城市公共交通的應用，加快推動基礎設施規(guī)劃與建設，為政府決策、城市公共交通充電基礎設施建設和企業(yè)發(fā)展提供新思路、新方法和新理念，方能盡早實現(xiàn)城市交通充電設施的互聯(lián)互通、智慧發(fā)展。