余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的。

當(dāng)大家的肉身回到了工作崗位上而靈魂還處于春運狀態(tài)時，寶馬和長城突然宣布成立合資公司這一消息在媒體圈炸開了鍋

本想這個月聊聊當(dāng)下最熱門的吉利購買奔馳股份這事，但發(fā)現(xiàn)已經(jīng)被討論得過于熱烈并且被某些人莫名其妙地上升到了國家意志層面，所以就暫時放下了。收購股份這事只是剛剛開始，德國政府以及歐盟還沒有表態(tài)，后面的變數(shù)也太多，而收購所用外匯來源這事又極為敏感，所以這個月還是說說寶馬和長城“聯(lián)姻”這事。

2月23日，當(dāng)大家的肉身回到了工作崗位上而靈魂還處于春運狀態(tài)時，寶馬和長城突然宣布成立合資公司這一消息在媒體圈炸開了鍋。有消息說兩家車廠正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域開展合作的前景和可行性進(jìn)行評估，合資公司的投資規(guī)模、商議模式等細(xì)節(jié)尚未確定，但由合資公司國產(chǎn)MINI的事情基本上鐵板釘釘了。

是的，大家沒有看錯，是新的合資公司，生產(chǎn)的是電動MINI，整件事情和已經(jīng)合作生產(chǎn)了十幾年寶馬的華晨沒有半毛錢關(guān)系。但是，寶馬和長城的這段“婚姻”的導(dǎo)火索可能就此埋下了。大家記不記得一年多前奧迪和上汽合作要成立合資公司的事情？一汽奧迪經(jīng)銷商被挑唆“逼宮”最終導(dǎo)致新合作無限推遲的鬧劇。完全不占理更沒有法律依據(jù)的尋釁滋事，卻因為人多勢眾同時捏著銷售這一命門，就能逼迫軟弱的奧迪就范，這個惡劣的示范簡直就是給寶馬和長城挖的坑！若是華晨這次也照方抓藥，不敢說能把MINI的生產(chǎn)權(quán)也給搶過來，破壞這樁“聯(lián)姻”還是很有可能的。

肯定有人不服氣，覺得寶馬和長城的這次合作堅不可摧，因為這兩家企業(yè)之間有著對方想要的東西：寶馬正在著手開啟針對MINI品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃和全球布局，包括多樣化的合作伙伴和新的合作模式，說白了就是需要在中國尋找新的合作伙伴生產(chǎn)MINI；因為“雙積分政策”存在，長城急需較為先進(jìn)的電動技術(shù)。所以，這兩家車廠看似珠聯(lián)璧合。不過大家有沒有想過，寶馬可以尋求合作國產(chǎn)MINI的伙伴很多，長三角地區(qū)的奇瑞、吉利也是不錯的候選對象，投資環(huán)境也比華北更好。雖然談判時的奇瑞、吉利肯定比長城更為強(qiáng)勢，但它們的綜合實力也比長城強(qiáng)不少，尤其是吉利汽車。寶馬最終還是選擇了長城，很可能是長城在談判時給出了極為優(yōu)厚的條件，甚至可能“卑躬屈膝”。和婚姻一樣，一方在婚前極度順從，件件事情都答應(yīng)，那就很可能存在著極大的問題。無論是婚姻還是生意，均是建立在互相平等、互相信任、互相需要的基礎(chǔ)上的，寶馬和長城肯定都知道這個道理，所以它們之間必然會防著對方。

那么可能導(dǎo)致它們之間婚姻破裂的因素除了“大房”華晨的存在和內(nèi)心深處互相不夠信任，還有哪些？在我看來有不少，但最重要的還是車型問題。華晨寶馬經(jīng)過了不少年頭努力才讓國內(nèi)消費者逐步對其產(chǎn)生信任，而長城這家企業(yè)被譽為對內(nèi)“軍事化”管理，對外“水軍”營銷，善用強(qiáng)權(quán)和胡攪蠻纏的手段來擺平問題是慣用手法。它將要生產(chǎn)的電動MINI是一款走情懷路線的車型，小清新小資這樣的消費群體長城可沒接觸過，營銷這一關(guān)就不容易過。電動MINI更是一款可靠性可能會非常差的車型，用慣用手法對付小清新小資的客戶群，效果可能會適得其反。

還有一點也是隱患，就是政策?，F(xiàn)在大力推廣所謂“新能源車”，經(jīng)驗告訴我們用行政手段來搞經(jīng)濟(jì)必然不會成功，好在我國的政策都是極其靈活的，說不定哪天又要全面遏制電動車了，到時候長城和寶馬的合資廠怎么辦？生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型？這不是又在瞎折騰么……