文/吳韌彥

能有海量藏車的，除了明星和生意人，主持人也可以有。比如克里斯·埃文斯（Chris Evans），他是BBC薪酬最高的主持人，既是廣播主持人，也是電視節(jié)目主持人。他在90年代初因主持Channel 4和Radio 1的早餐音樂秀而成名，之后又主持了TFI Friday。1993年，他還開了自己的制作公司，制作了一系列熱門電視節(jié)目。他在公司鼎盛之際賣掉了公司。他曾因酗酒、口無遮攔等問題，而四處碰壁，將生活、事業(yè)搞得一團(tuán)糟。人們甚至都忘了他作為廣播主持人給他們帶來的美好。好在BBC給了他第二次機(jī)會，讓他可以重塑溫暖、敬業(yè)的主持人形象。同時他也開始變得低調(diào)，盡量遠(yuǎn)離大眾的視線，專注于節(jié)目的主持和創(chuàng)新上。

在杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）、 理查德·哈蒙德（Richard Hammond）和詹姆斯·梅（James May）離開Top Gear后，他曾主持過一季Top Gear，但據(jù)說他的主持風(fēng)格“過于搶戲”，太過“刻意模仿 ” 杰里米·克拉克森而弄巧成拙，遭到觀眾的批評和其他主持人的孤立，為此他提前退出了節(jié)目。有人評論，他在節(jié)目里更像是個目瞪口呆的孩子，而并非汽車方面的專家，沒能引領(lǐng)觀眾去接近那些可望不可及的汽車。還有人評論，他主持生涯之所以遇到這次滑鐵盧，是因為他沒能理解當(dāng)年他接替特里·沃根（Terry Wogan）主持Radio 2 早餐秀（英國最受歡迎的早餐秀，每周有950萬聽眾收聽）為何會成功，那次他堅持了自己的風(fēng)格，而不是一味模仿前任。不過這次失敗讓更多人知道了他令人艷羨的藏車，因為在主持Top Gear時，他會喜不自禁地透露他新買的愛車。

克里斯·埃文斯跟Top Gear過去的三賤客是舊相識，為此他被認(rèn)為是接替杰里米·克拉克森的最佳人選，這也可能是他在節(jié)目中無法收放自如的原因，眾望所歸下反而找不到自己慣常主持時的感覺。他在第六季Top Gear的第九集，參加過“明星駕駛廉價車”環(huán)節(jié)，駕駛的是Suzuki Liana，成績?yōu)?1∶47.90，目前在排行榜上排名第六。在第八季第七集的Top Gear中，他曾把天價的1961 法拉利 California Spyder 借給詹姆斯·梅試駕。那輛車是克里斯·埃文斯在2008年花費(fèi)800萬美金從美國演員詹姆斯·柯本（James Coburn）手中購入，是當(dāng)時世上最昂貴的車。

在離開Top Gear時，他表示：“Top Gear是我過去一年合作過的團(tuán)隊中最為投入、最有沖勁的團(tuán)隊，我認(rèn)為我離開，是對這檔節(jié)目最好的做法，我仍會是這檔節(jié)目的忠實粉絲，過去如此，將來也會如此，我已經(jīng)盡了全力，可惜這還不夠”。他在接受《Road & Track》采訪時表示，他在Top Gear的搭檔馬特·勒布朗（Matt LeBlanc）（《老友記》中的Joey）才是更適合Top Gear的，他在這檔節(jié)目中的表現(xiàn)更加“專業(yè)”。馬特·勒布朗在接受采訪時則表示，Top Gear的制作和拍攝強(qiáng)度大、要求高，這對于要主持多檔廣播節(jié)目的克里斯·埃文斯而言有些分身乏術(shù)了。

克里斯·埃文斯也許算不上汽車專家，但在汽車愛好者圈子里，還是聲名在外。他對汽車的上癮，和毒癮、酒癮沒什么區(qū)別。他除了藏車，也賣車，他在2012年開了個買賣二手車的公司。據(jù)英國《鏡報》披露，在2015年他的Zimple Ltd公司營收高達(dá)1700萬英鎊，公司的資產(chǎn)包括了價值為800萬英鎊的法拉利、賓利等。自2012年起，克里斯·埃文斯還為車迷們舉辦了Carfest汽車節(jié)。該節(jié)日將美食、露營、汽車、音樂、親子結(jié)合到了一起，每年的七八月，分別在北邊的柴郡（Cheshire）以及南邊的 漢普郡（Hampshire）兩地舉辦。同時舉辦的還有世界最大規(guī)模的蛋奶凍餡餅大戰(zhàn)。此外，該汽車節(jié)也為隸屬于BBC的BBC Children In Need慈善機(jī)構(gòu)募集善款，目前善款總額已達(dá)740萬英鎊。

克里斯·埃文斯對于法拉利尤為偏愛，至少有過十多輛，包括275 GTS、 SA Aperta、F40、TR61、250 California Spyder、275 GTS Spyder、250 GT Lusso、246 Dino、288 GTO、275 GTB等車型。其中最珍貴的一輛是1963 法拉利 250 GTO，一共僅生產(chǎn)了36輛，他買下時大概不到2000萬美金，前幾年賣出時據(jù)說凈賺1000萬美金。在2009年的時候，他還在哭訴，說他想要賺夠錢，可以買一輛250 GTO，但這個愿望可能一輩子都實現(xiàn)不了了，因為它們的價格已經(jīng)漲到了2200萬美金，自己怎么都不可能賺到那么多。然而時隔一年他就成功入手了這輛1963 法拉利250 GTO，看來這位主持人真是個賺錢高手。

據(jù)說他有一處車庫是全白的，里面都是白色的法拉利，還有一臺白色的鋼琴，可以為他的法拉利演奏音樂，真讓人有種人不如車的感覺。在收藏界，有這樣一種說法，“你從來不能擁有一輛古董車，你可以享受它，照看它，再將它傳遞給其他人去欣賞。”而克里斯·埃文斯經(jīng)常會買賣藏車。在2015年，不知是不是為了賣出個好價錢，是為了跟車迷分享他的喜悅，還是想向全球3.5億個Top Gear的觀眾展現(xiàn)他對車的品位，剛簽下Top Gear合約的他，一口氣拿出估值約1000萬美金的13輛車拍賣，但都標(biāo)價過高，其中有一半的車沒有賣出去，不少車的售價低于預(yù)期。

他也不是個會把車藏起來的人，每年古德伍德速度節(jié)，還有他自己開辦的Carfest汽車節(jié)，他都會帶上愛車，去秀上一番。他還有個通過愛車賺錢的方式，他會在他的廣播節(jié)目上拍賣駕駛他愛車去鄉(xiāng)村旅游的機(jī)會。駕駛路線經(jīng)過了精心設(shè)計，以保證沿途風(fēng)景優(yōu)美。第一天晚上有晚宴，第二天早上還可以圍觀他現(xiàn)場直播早餐音樂秀。當(dāng)然他的目的不是為了盈利，這個活動的收益全部用于慈善。除了法拉利，他也有些比較少見而又別致的藏車，本期就來看看這些藏車吧！

1964 Daimler Dart SP250 Police Car 1964 Daimler Dart SP250 警車

這款車的潛力向來被低估，它誕生在特殊的背景之下。它之所以速度快，是因為20世紀(jì)60年代的英國警方面臨著新的難題，即年輕的機(jī)車狂人們，駕著改裝摩托車狂飆，無視法律法規(guī)，沒有任何警車可以追得上他們。而Daimler Dart 的車速超過了192公里/小時（120MPH），比當(dāng)時很多品牌的摩托車都要快，為此它成了警方追擊罪犯的不二之選。它搭載了一臺Triumph 摩托車的首席設(shè)計師愛德華·特納（Edward Turner） 設(shè)計的2.5升V8發(fā)動機(jī)，最大功率為140馬力，動力傳輸尤為流暢。車身材料用到了玻璃纖維。不過它的造型有些超前了，不被大眾所接納，銷量也平平，為此較為稀有。警車配置的這款車極具收藏價值。這輛車是 Daimler生產(chǎn)的最后一款車，之后 Daimler就被捷豹收購了，被收購后這款車被保留了下來，并進(jìn)行了兩次升級，升級后底盤更堅固，車身更厚實。1964年捷豹E-Type問世之后，這款車就停產(chǎn)了。這輛車是升級后的SP250，曾被新蘇格蘭場的警察用過。這輛車車況良好，修復(fù)一新，前任車主也對之悉心呵護(hù)?？死锼埂ぐＮ乃官I下它更多是沖著它的警方電臺、保險杠上的警鈴、藍(lán)色的閃光燈和雙音警報器等還能使用的警方裝備。 如他所言：“孩子會喜歡它，大孩子更會喜歡它，它不但在設(shè)計上是一款經(jīng)典車，還是警方用過的最酷警車?！边@款車的估價為七八萬美金。

1936 Chitty Chitty Bang Bang Replica 1936 Chitty Chitty Bang Bang復(fù)制車

Chitty Chitty Bang Bang是20世紀(jì)60年代的一部歌舞喜劇電影《飛天萬能車》里的車，上天入海、穿越時空，無所不能，車主是個怪點(diǎn)子特別多的發(fā)明家。電影改編自當(dāng)時大熱的同名小說，作者是邦德系列的小說作者伊安·弗萊明（ Ian Fleming），這部作品是他為他的兒子而著。書中主角飛天萬能車的靈感源自弗萊明12歲在英國布魯克蘭賽道（Brooklands）上看到的一輛車。

他看到的那輛車大有來頭，它的發(fā)明者是史上最古怪也最富有的人之一路易斯·茲波羅夫斯基（Louis Zborowski）。他在16歲的時候就成了孤兒，卻有1100萬英鎊的身家。他的父親在一場賽事中去世，而他也發(fā)了狂似地想要繼承父親的衣缽，成為一名賽車手。他和他的工程師朋友一起設(shè)計了這款搭載航空發(fā)動機(jī)的“Chitty Chitty Bang Bang”賽車。車名的由來有說是一戰(zhàn)時戰(zhàn)士們唱的軍歌，也有說是取自汽車發(fā)動時的聲響。

弗萊明看到的是第一代Chitty Chitty Bang Bang，長度為兩米，采用的是23升、6缸的邁巴赫鏈傳動發(fā)動機(jī)和定制款奔馳底盤，一問世就成了各大賽事的奪冠熱門。路易斯·茲波羅夫斯基和他父親一樣，為賽車而生也為賽車而亡，29歲時他在代表奔馳出征意大利F1大賽時喪生，更有傳言稱那天他佩戴著跟他父親同樣的袖扣，而他父親就是因為袖扣卡在油門桿里才致身亡。

電影中的這輛車仿造了路易斯·茲波羅夫斯基的賽車，采用了不少早期汽車的技術(shù)，不太實用，但細(xì)部足夠精致，經(jīng)得起70毫米電影攝像機(jī)的考驗。它足夠結(jié)實，在沙地、碎石路上可以開，下樓梯也不在話下。這輛車的發(fā)動機(jī)蓋為鋁材，車身配件的材料是黃銅，車尾的船甲板是用紅松和白松手工制作的。車內(nèi)的合金儀表盤取自一架英國一戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機(jī)。在2011年，電影拍攝時使用的一輛可以上路的道具車拍出了80萬美金的高價。

克里斯·埃文斯會收這輛車，可見他的童心未泯。沒想到的是這輛車只是復(fù)制版，而非電影中的道具車，依然估值在35萬～49萬美金。不過這臺車的復(fù)制可謂是煞費(fèi)苦心，弗萊明以及50多年前設(shè)計和建造原車的個人和公司都參與其中，他們花了十年的時間精確還原了原車?？死锼埂ぐＮ乃菇?jīng)常在他的CarFest汽車節(jié)上秀這輛車。

1983 Fiat 126 Abarth Replica 1983 菲亞特 126 Abarth 復(fù)制車

經(jīng)過卡羅·阿巴斯（Carlo Abarth）調(diào)校的菲亞特發(fā)動機(jī)向來被看作近乎“超自然”?？_·阿巴斯是奧地利的一名工程師，開創(chuàng)了Abarth品牌，扎根意大利都靈發(fā)展。起先他提供進(jìn)排氣系統(tǒng)，之后開始向菲亞特量產(chǎn)車提供性能套件，再后來與Carrozzeria Zagato合作了一系列運(yùn)動型、限量版車款。他在運(yùn)動型汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，創(chuàng)意非凡。在他的助力下，看似跟賽事無關(guān)的菲亞特，贏下了一個又一個小組冠軍。1972年Abarth并入了菲亞特?？死锼埂ぐＮ乃沟倪@輛車是由Jordan 賽車隊老板邁克·喬丹（Mike Jordan）改裝而成，據(jù)說是為了“懷舊”，重造一輛他跟他太太談戀愛時開的菲亞特。這輛菲亞特126原是一個老太太的車，車況佳，行駛里程也少，用來進(jìn)行升級和改裝，再適合不過了。這輛車被漆成了亮橘色，保險杠被換成了鍍鉻件，內(nèi)飾被改成了黑色，還配上了 Minilite 輪轂。最重要的是，著名的Abarth專家Middle Barton Garage完全按照Abarth 的配置為之打造了一臺發(fā)動機(jī)。據(jù)說克里斯·埃文斯買這輛車是因為它的車身顏色，跟他當(dāng)時頭發(fā)的顏色很配。雖然這輛車出身“寒微”，但對它進(jìn)行的改裝是高規(guī)格、高水準(zhǔn)的，為此帶來的駕駛樂趣是無以倫比的。盡管只是一輛改裝車，它在2015年的那場拍賣上，還是賣出了近兩萬美金。

1970 Mercedes-Benz 280SL Pagoda Convertible 1970 奔馳280SL Pagoda 敞篷車

有些車是不會變的，它們只是越變越好。230 SL由保羅·布拉克（Paul Bracq）設(shè)計，是奔馳20世紀(jì)60年代最好的車型。1963年的 230 SL不斷更新?lián)Q代之后成了280SL，它一如既往，只是更甚從前。當(dāng)時鍍鉻飾件盛行，這輛車干凈利落的線條和受日本建筑啟發(fā)的招牌式可移除硬頂，預(yù)示了未來汽車將會更加簡潔、更具流線感。從1963年到1971年該系列汽車的產(chǎn)量近五萬輛。它因為車頂?shù)膬?nèi)曲造型而有了“Pagoda”（寶塔）的雅號。它是第一臺采用“被動安全之父”貝拉·巴恩伊（Béla Barényi）所研發(fā)的安全車身的跑車。該安全車身通過支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計來實現(xiàn)潰縮區(qū)效果，以降低撞擊對人員的沖擊，它為現(xiàn)代汽車工業(yè)被動安全發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?！禦oad & Track》曾經(jīng)評測過這輛車：“對于看重靈巧機(jī)械和優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)的人而言，這款車是無可匹敵、獨(dú)一無二的”。這輛車結(jié)合了運(yùn)動型汽車的性能以及四門轎車的舒適，在美國大受歡迎，更贏得了眾多名人、影星的青睞。克里斯·埃文斯的這輛車加裝了現(xiàn)代裝備，如收音機(jī)、遙控中央門鎖以及警報系統(tǒng)燈，還帶有一個海軍藍(lán)色的軟頂篷，為此這輛車非常適合日常駕駛。這輛車在2015年的那次拍賣上賣出了16萬美金。1967/1988 Jaguar XKSS Lynx Replica

1967/1988 捷豹 XKSS Lynx 復(fù)制車

Top Ten Cars from the

Chris Evans Collection

要買珍品，錢不夠或是市場上沒得賣的時候，買復(fù)制車不失為一種選擇，更何況有時候復(fù)制車跟原車不相上下。最重要的是，復(fù)制車可以上保險，還可以上路開。捷豹 XKSS是捷豹D-Type 賽車的公路版，一共僅生產(chǎn)了16輛，而這輛車是Lynx Engineering打造的復(fù)制車，幾乎跟原車一模一樣。當(dāng)時D-Type 賽車的生產(chǎn)有些過量，剩下沒上賽場的，就被改成了公路版的XKSS。它在D-Type的基礎(chǔ)上，加了座位、車門、車頂和側(cè)窗，加寬了風(fēng)擋玻璃，排氣系統(tǒng)加了防過熱護(hù)板，車尾還加了行李架。只要是傳奇車型，就一定會有復(fù)制者，這輛車也不例外，復(fù)制這款車水平最高超的是Lynx Engineering，無論是精準(zhǔn)度還是品質(zhì)感都是全球第一這款復(fù)制車是在1988年Lynx Engineering受捷豹收藏家 迪克·史其普華斯（Dick Skipworth）的委托而打造，一共僅生產(chǎn)了九輛。這輛車的車身為帶鉚釘?shù)匿X板，跟原車一致，發(fā)動機(jī)則從原來的3.4升升級為3.8升。這輛車也曾是尼古拉斯·凱奇的藏車。它在2015年的那次拍賣上賣出了50萬美金。

1966 Ferrari 275GTB/6C “Alloy” Berlinetta 1966法拉利275GTB/6C

“Alloy” Berlinetta

克里斯·埃文斯有兩輛法拉利275GTB，一輛是紅色的，他經(jīng)常用來在倫敦開，另一輛是淡綠色的。淡綠色的那輛估價為400萬美金。法拉利275是緊隨超級成功的250系列之后推出的車款，賓尼法利納再度施展他們的魔法，打造了一款經(jīng)典的運(yùn)動型跑車。汽車媒體對這款車向來是青睞有加?！禦oad & Track》認(rèn)為它是“世上最令人滿意的運(yùn)動型車”，《Motor Trend》則在“史上十大最佳的法拉利”榜單上將其列為第三名。它充滿活力、身手敏捷、性子暴烈。它有著長發(fā)動機(jī)蓋、側(cè)排氣口、高腰線、短車尾。尾部的擾流板和鑄造合金輪轂都是法拉利賽車上的特征。它的內(nèi)在更能證明它的賽車血統(tǒng)，它是首度采用驅(qū)動橋的法拉利，也是首度采用獨(dú)立后懸架的法拉利公路車。它的雙橫臂懸架和螺旋彈簧的布置皆與250LM賽車相似。它的車身由Carrozzeria Scaglietti負(fù)責(zé)打造。這款車的發(fā)動機(jī)為3.3升Colombo V12發(fā)動機(jī)，最大功率為280馬力。為了滿足有賽車需要的客戶，這款車提供賽車元素的定制服務(wù)，即便是在公路上開，也可以選用鋁車殼，裝上六個化油器，將發(fā)動機(jī)調(diào)校到300馬力。遺憾的是，到了1968年，這款車因排放新規(guī)而成了違規(guī)車，并逐步退出了市場?？死锼埂ぐＮ乃沟倪@輛車是有賽車定制元素的，而且這款車一共僅有80輛采用鋁車殼，這輛車是其中之一。買下后，他還仿照20世紀(jì)60年代一輛著名的法拉利250 GTO賽車，將這輛車漆成了淡綠色。

1974 Hesketh 308 Race Car 1974 Hesketh 308 賽車

詹姆斯·亨特（James Hun）是名英國賽車手，1973年至1979年活躍于賽車界，1976年取得了F1世界冠軍，退役后擔(dān)任英國廣播公司體育節(jié)目解說員。他盛年時放蕩不羈的生活作風(fēng)讓他備受爭議，年過40歲才改了惡習(xí)。遺憾的是在他找到人生摯愛并向?qū)Ψ角蠡橹蟛痪茫话l(fā)心臟病而亡。1976年那場戲劇性的冠軍爭奪戰(zhàn)，可謂驚心動魄，他跟勁敵法拉利車隊的尼基·勞達(dá)（Niki Lauda）戰(zhàn)得難分難解，最后僅以一分之差勝出。他的駕駛風(fēng)格狂放，但經(jīng)常打破規(guī)矩、惹出事故。在賽場上他們互不相讓，在賽道外他們惺惺相惜。2013年的電影《極速風(fēng)流》（Rush）講述的就是這兩人的恩怨情仇。加入Hesketh車隊是詹姆斯·亨特賽車生涯的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不僅是車隊跟他氣味相投，讓他有了歸屬感，更關(guān)鍵的是，詹姆斯·亨特有了參加F1的機(jī)會。Hesketh車隊的工程師極具天賦和才氣，他們打造了自己的賽車，并命名為Hesketh 308。這輛車讓詹姆斯·亨特迎來了職業(yè)生涯的首場F1勝利。 克里斯·埃文斯以23萬英鎊的價格買下了它。他是看完《極速風(fēng)流》后，隔年買下了它，當(dāng)時他還在推特上發(fā)表過觀后感，“兩個男人、兩種人生，互為映照、各有千秋”。拍賣時當(dāng)年Hesketh車隊的老板Hesketh伯爵以及詹姆·亨特的兒子親臨現(xiàn)場。這款Hesketh 308-01賽車搭載的是3升 Cosworth V8 發(fā)動機(jī)，為全鋁車身，一共僅打造了三臺。

1964 Aston Martin DB5 4.2-Litre Sports Saloon 1964 阿斯頓·馬丁DB5 4.2-Litre Sports Saloon

這輛車是披頭士樂隊主唱保羅·麥卡特尼（Paul McCartney）在1964年披頭士夏季全球巡演前訂購的。保羅·麥卡特尼接下來六年開的都是這輛車。當(dāng)時這輛車的售價為3800英鎊。原先這車是Sierra Blue藍(lán)色外觀加上黑色內(nèi)飾。這車上比較特別的選裝配件是Philips Auto Mignon錄音播放器，是專業(yè)音樂人的標(biāo)配。據(jù)說原先的內(nèi)飾皮革上還有音符圖案。盡管保羅·麥卡特尼的另一輛阿斯頓·馬丁更為出名，媒體曝光率更高，但這輛車是他的第一輛阿斯頓·馬丁。另外，購入時，他恰好處在音樂生涯的重大轉(zhuǎn)折期。披頭士剛在 美國的電視節(jié)目《埃德·沙利文秀》（Ed Sullivan Show）上亮相，又剛完成了他們第一部電影《一夜狂歡》（A Hard Day's Night）的拍攝。這輛車也讓美國加利福尼亞搖滾樂隊飛鳥樂團(tuán)（The Byrds）的羅杰·麥吉恩（Roger McGuinn）印象深刻。1965年，他們樂團(tuán)到英國巡演時，披頭士樂團(tuán)專程前去捧場，演出后兩個樂團(tuán)花了些時間交流。保羅·麥卡特尼還開著這輛阿斯頓·馬丁 DB5載他們在倫敦兜風(fēng)?？死锼埂ぐＮ乃乖?012年賣出了這輛車。之后這輛車進(jìn)行了一次大修，車身顏色換成了邦德座駕的銀色，內(nèi)飾換成了紅色皮革。最近這輛車在拍賣會上以191萬美金成交。

1965 MINI Cooper S Replica 1965 MINI Cooper S復(fù)制車

克里斯·埃文斯有輛電影《意大利任務(wù)》（The Italian Job）里的1965 MINI Cooper S 的復(fù)制車。這輛MINI Cooper S實在耀眼，把電影看成MINI Cooper的廣告片也不為過。這部1969年的電影在2003年出了新版《偷天換日》。在電影中三輛MINI Cooper無處不在，又是穿下水道，又是跟飛機(jī)、火車賽跑，又是上下爬樓梯。商店、教堂、房頂，沒有什么地方它們是去不了的。在特技車手的助推下，這三輛車成功封神，而且為了表演那些讓人驚嘆的特技，他們并沒有對這款車做太多改裝。畢竟原本MINI就有賽事血統(tǒng)，由賽車手John Cooper開發(fā)的高性能版本的MINI Cooper S贏過三屆蒙特卡洛拉力賽（Monte Carlo Rally）。盡管它身輕如燕，但經(jīng)得起折騰。只要看過老版電影，就一定會對MINI Cooper的堅不可摧、無所不能印象深刻，尤其是看到片尾，三輛車被扔出大巴，在山間翻滾。在20世紀(jì)60年代，MINI因時尚炫酷而深受名人的喜愛，又因?qū)嵱昧畠r而成為很多家庭的首選。這三輛車之所以是紅白藍(lán)三色，取的是英國國旗的顏色。它們外觀上最顯著的特征是它們發(fā)動機(jī)蓋上的皮帶，格柵處胡子樣的裝飾，前臉上由鐵絲網(wǎng)纏著的五個頭燈。據(jù)說MINI當(dāng)時不太樂意提供拍攝車輛，而菲亞特則是迫不及待地提供，只要能替代MINI，蘭博基尼、法拉利都可以提供，還可以提供經(jīng)費(fèi)，但導(dǎo)演“傲嬌”地認(rèn)為這是一部英國電影，必須用英國的MINI，而且電影的主旨之一就是英國和意大利的對決、英國和歐洲其他各國的對決。拍攝時據(jù)說用了16輛MINI，但大部分在拍攝中被毀，為此盡管這輛車是復(fù)制車，依然非常珍貴。這輛車還附帶了好幾件電影道具，包括了兩個頭盔、兩件工裝服，行李廂里還放著假的金條。駕駛者的防曬板上，還有1969年電影中特技車手的親筆簽名。這些都增添了這輛車的紀(jì)念價值和收藏價值。這輛車還曾被克里斯·埃文斯用來募集善款。

1964 Daimler 2?-Litre V8 Vicarage Convertible 1964 Daimler 2?-Litre V8 Vicarage敞篷車

克里斯·埃文斯還有過一輛Daimler的汽車，這輛車曾歸沙特阿拉伯王子 Faisal所有。這款車之所以會誕生，有巧合的成分。當(dāng)年捷豹之所以會收購Daimler，主要是需要提高生產(chǎn)力，不用再另建新廠。為此，對捷豹而言，通過這次收購收獲一枚“神器”——愛德華·特納（Edward Turner） 設(shè)計的2.5升V8發(fā)動機(jī)，純屬意外之喜。這款車是Daimler第一款基于捷豹平臺打造的車款，搭載的發(fā)動機(jī)跟Daimler SP250是同款。它主攻中型轎車的市場，外形上跟捷豹 Mark 2相似，但發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋等都來自Daimler，相當(dāng)于兩輛車、兩個品牌的合體之作。它在性能上優(yōu)于捷豹，絕不僅是一輛貼著Daimler牌的捷豹。它是最暢銷的一款Daimler，賣掉了17600輛。這輛車的另一特別之處，是捷豹專家Vicarage將其改裝成了敞篷版，這是唯一一輛被如此改裝的Daimler。Vicarage的專長是用現(xiàn)代的技術(shù)改裝上世紀(jì)60年代的捷豹，因而這輛車有空調(diào)、電動車頂和車窗、可調(diào)式座椅、鹵素大燈、不銹鋼排氣系統(tǒng)等現(xiàn)代裝備。