田雪梅

18歲，你記憶深刻的是什么？對今天的城市孩子來說，大概意味著學校舉行的盛大成人禮，或是父母贈與的精美禮物。對我而言，最深刻的記憶就是考上成都的大學，第一次走出重慶，由此開啟迄今長達30年的成渝兩地往返奔波。

?30年前，坐著綠皮火車上省城

30年前的首次成都之行，父親陪同。第一次離開家門，又第一次乘坐火車，興奮的我早早地和父親趕到市中心的菜園壩火車站。作為當時重慶唯一的交通樞紐，車站廣場黑壓壓的人群，簡易擁擠的鐵皮候車大棚，陳舊骯臟的綠皮列車以及車廂內(nèi)飄散的酸臭難聞的味道，是成渝交通帶給我的初次印象。票，自然是硬座，300多公里的路途，從頭天傍晚到第二天早上8點多，14多個小時。上車后三個人一排，開始有同行人說說話，倒沒覺得什么，但深夜瞌睡來襲又無處可躺，只有最里面位置可以趴在小桌上瞇覺，稍微好受一點，其他人只有坐著東倒西歪打盹。父親把最里面的位置讓給了我，自己硬挺著熬了一晚。天明到達成都后，再搭乘校車一路顛簸，抵達學校已接近晌午。不禁感嘆，到底是省城成都，好一段遙遠的旅途！

?20年前，夜行列車的辛酸記憶

時間回溯至20年前。此時，成渝客運列車開始夕發(fā)朝至，只需一覺的功夫即可抵達，臥鋪票自然成了“搶手貨”。記憶深刻的是，由于單位與鐵路部門的某種關系，每年寒暑假、逢年過節(jié)，找上門希望能幫忙找關系預定臥鋪車票的不少。我清楚地記得，好不容易為同學弟弟買的臥鋪票被他丟后，急得直哭，最后不得已還是臨時買了無座票回重慶，自帶板凳上車。女兒自小每年跟隨我乘坐夜班車回渝，半夜曾好幾次從狹窄的床上掉下來，所幸無傷。當然，經(jīng)濟條件好的先富者往往會選擇半小時即能抵達的成渝航線，但這并非大眾的主流出行方式。為了體驗坐飛機的感受，我也曾不惜血本花400多元買過一次機票，但之后想著那么短的飛行時間，頗感心痛。

15年前，隨著兩地經(jīng)濟發(fā)展和人員往來日益頻繁，1995年便開行的成渝大巴終于在新世紀到來之際風光起來。那時100余元的票價并不便宜，但只需四五個小時車程，每天若干班次動態(tài)發(fā)車，靈活多樣的乘車地點，使老百姓隨走隨買的出行愿望得到滿足。而大巴日均客流量達7000人次的巔峰客流，也讓成渝航線被迫停運，老成渝鐵路的乘客亦大幅減少。曾經(jīng)數(shù)次在五桂橋汽車站接待來自重慶的風塵仆仆的老同學，也曾幾次在買不到火車票或臨時有急事時乘坐大巴回渝，但封閉狹小的車內(nèi)空間和簡陋的車內(nèi)條件讓容易暈車的我難有好感，四五個小時僵硬的直挺硬座則讓人腰酸背痛，夜行列車仍然是我的首選。

?10年前，動車改變生活

改變發(fā)生在大約10年前動車時代的來臨。隨著“和諧號”動車組開通，“中國的新干線”成功地將兩地時間壓縮至三個半小時，早發(fā)晚歸成為現(xiàn)實。時速只是變化之一，更關鍵的是，動車的流線型時尚外觀和內(nèi)部舒適乘車環(huán)境完全顛覆了中國人關于火車的記憶。我經(jīng)常回想起鄧小平在上世紀70年代末訪日乘坐新干線的那幅圖景，以及他那句名言，“快，就是感覺快，有催人奮進的意思”。那樣的場景曾深深刺激我，是我懂事以來體會中國與發(fā)達國家之間差距的最早記憶。2004年日本留學期間，我曾幾次乘坐從東京到京都的新干線，感慨其速度之快捷、設計之人性和服務之良好，驚嘆于日本國民出行的便利、從容、淡定和文明，期待著中國有一天也能這樣。事實上5年之后，不知不覺中，我才豁然發(fā)現(xiàn)，其實中國交通已經(jīng)越來越褪去落后、粗陋的外衣，我們也能像曾經(jīng)羨慕的發(fā)達國家那樣。

在諸多感慨中，我開始調(diào)整自己的生物鐘，探親、調(diào)研、開會和朋友聚會，以前需要提前謀劃的事情，需要耗費幾天時間的事情，現(xiàn)在只要有想法，都可以利用動車在最短的時間內(nèi)高效完成。因為動車的出現(xiàn)，故鄉(xiāng)重慶于我而言，是一個隨時可以到達的港灣。

?新時代，成渝交通的無縫接駁

大概5年前，動車逐步被速度更快的高鐵所取代。成渝交通時間從三個半小時進一步縮減至兩個半小時、一個半小時。如今，成渝之間高鐵普遍一個半小時車程，動車也不過兩個多小時。今年，隨著沙坪壩車站春運前投入使用，重慶一小時快速抵達成都的夢想已然實現(xiàn)。三百公里距離近在咫尺，早出晚歸已是平常事。更值得一提的是，中國高鐵不僅迎來自主知識產(chǎn)權時代，也趕上移動互聯(lián)網(wǎng)時代，并進入智能化時代。網(wǎng)絡購票開啟，讓每個人無需出門即可完成購票選座，并可網(wǎng)上提出餐飲、租車等系列服務要求。而最近乘車的最大驚喜，則是出現(xiàn)在進站驗票環(huán)節(jié)，身份證、車票與人臉自動識別智能系統(tǒng)，省時省力又高效。人的精力原本可以產(chǎn)生出更大社會價值，不再被耗費在一些低價值領域，是一個社會對于人的生命和時間的最大尊重。

隨著城市公共交通的發(fā)展，今年的我可以很驕傲地宣告，我的成渝往返路已經(jīng)基本實現(xiàn)無縫接駁：在家門口乘坐地鐵7號線，25分鐘抵達東客站，坐高鐵到達重慶后，不出站直接換乘剛剛開通的軌道10號線再轉(zhuǎn)軌到3號線，便可直抵家門。大氣、寬敞的車站和方便的智能系統(tǒng)，讓剛放假歸來的孩子頗為驚喜，“沒想到一學期的功夫，成都和重慶交通就變得這么方便了！比北京還強呢。”

人的發(fā)展和需要始終是社會前進的動力，滿足這種發(fā)展需要則是國家治理的終極目標。改革開放因其釋放了人的多方面需求，釋放了市場的活力，進而催生了變革社會的強大內(nèi)在動力，不僅徹底改變了一個國家的方向、一個家庭的命運，更是深刻改變了一個人的生活觀念和工作方式。雖然，我知道還有相當多地方難以與成渝這樣的國家中心城市相比，但每次回家，面對日新月異快速發(fā)展的成渝交通，心里仍然忍不住要為中國的交通事業(yè)特別是高鐵的發(fā)展點贊！以技術創(chuàng)新為引領，與時代同命運，不斷滿足人民群眾日益增長的對于優(yōu)質(zhì)交通出行的需要，正是三十年來成渝交通滄桑巨變背后的深刻邏輯！它不僅開創(chuàng)了成渝交通的新時代，也見證了改革開放以來現(xiàn)代中國的成長軌跡。因此，從更深層次上，我要為改革開放四十年的成就點贊，并為新時代中國民眾更美好的生活祝福?。ㄗ髡呦滴髂辖煌ù髮W教授、博士生導師）（責編：周文波）