本刊記者│ 魯義軒

中國移動推出飛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的目的，是打造一個立體分層空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋，基于衛(wèi)星、低空現(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建空地網(wǎng)絡(luò)一體化，為機場、無人機、通用航空、運輸航空提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

2018年1月中國民航局《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》正式發(fā)布，“機上手機禁令”隨之解除，中國民航步入“空中智能網(wǎng)聯(lián)”時代，未來空中交通的網(wǎng)聯(lián)化和地空通信的智能化將成趨勢。

3月28日，由中國民用航空局主導，中國移動、張家口市政府、機載公眾通信聯(lián)盟聯(lián)合主辦的中國首屆飛聯(lián)網(wǎng)峰會暨中國移動飛聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)布會在冬奧城市張家口召開。會上，中國移動政企分公司副總經(jīng)理黃剛發(fā)布了中國移動2018年飛聯(lián)網(wǎng)解決方案。他表示，中國移動將通過三大布局，打造一個立體分層的空中的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

“飛聯(lián)網(wǎng)”瞄準三大服務(wù)

從2018年起，中國移動全國集中負責交通行業(yè)的專業(yè)公司“中移智行”進入籌備狀態(tài)，該公司同時作為中國移動飛聯(lián)網(wǎng)在全國業(yè)務(wù)的銷售支撐和建設(shè)運營主體。據(jù)黃剛介紹，中國移動推出飛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的目的，是打造一個立體分層空中網(wǎng)絡(luò)覆蓋，基于衛(wèi)星、低空現(xiàn)網(wǎng)構(gòu)建空地網(wǎng)絡(luò)一體化，為機場、無人機、通用航空、運輸航空提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

在技術(shù)上，低成本混合組網(wǎng)是目前更好的高空通信實現(xiàn)方案，國內(nèi)航線大力發(fā)展地空通信，國外航線以衛(wèi)星通信為補充，完成全球覆蓋。

圍繞飛聯(lián)網(wǎng)目標，中國移動正在重點推進3方面服務(wù)：機載通信、聯(lián)網(wǎng)無人機、智慧機場。

在機載通信方面，中國移動采取的是地對空基站覆蓋+衛(wèi)星覆蓋的混合組網(wǎng)方式，目前地空通信骨干網(wǎng)已搭建完成，技術(shù)驗證成熟，已建設(shè)京滬、京廣、京蓉三條航線共52個基站，常態(tài)化飛行400余架次，總帶寬45Mbit/s/架；而自2017年3月中國移動衛(wèi)星機載通信方案或工信部試驗組網(wǎng)和業(yè)務(wù)批復后，已陸續(xù)與東航、南航、廈航等航企簽署了航空機載通信框架合作協(xié)議。

黃剛表示，未來五年，中國移動將聯(lián)合航空公司、合作伙伴完成全國航線地空網(wǎng)絡(luò)驗證、部署工作，使其具備商用條件。

另據(jù)機載公眾通信聯(lián)盟秘書長秦巖介紹，國內(nèi)目前三家運營商均已經(jīng)與航空公司合作進行了機載公眾通信業(yè)務(wù)試商用，在技術(shù)實現(xiàn)上，目前ATG與衛(wèi)星混合組網(wǎng)，通過地面移動基站向空中覆蓋+衛(wèi)星的混合覆蓋是一個發(fā)展趨勢,而且，機載公眾通信已經(jīng)逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)化，打破國外設(shè)備壟斷的局面可期待。

聯(lián)網(wǎng)無人機，是此次中國移動推出的飛聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中一個重點內(nèi)容。據(jù)黃剛介紹，無人機應(yīng)用已經(jīng)從視距應(yīng)用擴展到超視距，從消費領(lǐng)域擴展到巡檢、農(nóng)業(yè)、物流、安防等多個行業(yè)，這也對無人機通信鏈路提出了新需求，高可靠聯(lián)網(wǎng)（100-1000m）、大帶寬（大于50Mbit/s）實時圖傳、低時延（小于50ms）遠程操控與應(yīng)用等需求都很強烈。所以中國移動也非?？粗責o人機與移動通信結(jié)合帶來的商業(yè)機會。目前4G現(xiàn)網(wǎng)覆蓋已滿足120m高度以下的無人機聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管需求；未來5G網(wǎng)絡(luò)將增強地空覆蓋，滿足300m以下無人機聯(lián)網(wǎng)和大帶寬數(shù)據(jù)傳輸要求。

同時，中國移動也在打造無人機云平臺，面向無人機飛手、廠家、行業(yè)用戶和地方政府及監(jiān)管部門，提供網(wǎng)聯(lián)無人機實時通信、監(jiān)控、電子圍欄更新、越界告警等服務(wù)。

對于智慧機場，據(jù)黃剛介紹，智慧機場方案可支持海量聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的并發(fā)接入，同時根據(jù)業(yè)務(wù)等級進行不同優(yōu)先級保障，既提供大帶寬接入，又保證機場生產(chǎn)業(yè)務(wù)的安全和高效。未來5G可提供切片網(wǎng)絡(luò)，按照業(yè)務(wù)、客戶、應(yīng)用場景，提供低時延、大帶寬、廣覆蓋的專用專業(yè)承載。

據(jù)悉，目前中國移動已經(jīng)與多家民航公司開展了智慧機場合作。

安全是前提

空中上網(wǎng)已經(jīng)是全民呼吁的大趨勢，因此，提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的運營商也持續(xù)發(fā)力與航空領(lǐng)域的合作。

中國民航局總工殷時軍在發(fā)布會上表示，民航發(fā)展離不開新技術(shù)的支持，所以鼓勵各項創(chuàng)新試驗。但同時他建議，各方需著重考慮民用航空的安全以及信息傳輸?shù)陌踩?，在安全領(lǐng)域利用新技術(shù)改善顧客體驗并提高民航管理水平。例如飛機黑匣子的所有參數(shù)如果可以利用更先進的通信技術(shù)，實時傳輸?shù)降孛娌崟r加密，那么將更有利于飛機的安全管理。